有限公司近日发布了《2013年中国进口汽车市场年度报告》和《2014年中国进口车市场经营战略报告》。报告指出，2013年，进口汽车行业呈现出库存高企、需求放缓、价格优惠力度加大的趋势。2014年，宏观经济仍面临转型压力，进口汽车市场将延续“增长缓慢、结构调整”的市场格局。预计2014年中国进口汽车市场年销量将增长7%，供需结构、品牌结构、车型结构和网络结构将面临进一步调整。
需求增长放缓。
2013年，中国进口汽车市场结构进入深度调整期。作为中国汽车市场的重要组成部分，2013年中国进口汽车市场需求进一步放缓。尽管市场供应（进口量）进行了结构性调整，但进口量仍然过大。全行业加大了库存过剩、需求放缓、价格优惠力度加大等“以价换量”的促销力度。
2013年，受中国经济调整等诸多因素影响，进口汽车市场需求增长持续放缓。根据销售卡上的数据，2013年1-10月，进口汽车市场共销售90.8万辆，同比增长9.6%。与去年同期21.7%和全年18.7%的增长相比，进口汽车需求增速进一步放缓。
由于跨国汽车公司根据惯性设定了较高的销售目标，导致市场供应过剩，行业库存居高不下。报告显示，2012年第四季度和2013年第一季度都处于供应和库存下降的阶段，但自第三季度以来，该行业的总库存有所回升。截至2013年10月，行业库存达到约3.2个月，仍处于较高水平。
为了实现跨国汽车公司设定的更高销售目标，价格优惠幅度较大，市场出现了“以价换量”的局面。报告数据显示，优惠价格区间在2012年9-10月达到最高，平均折扣为10.8%。2013年第一季度，优惠价格幅度回落至6.5%左右；然而，自第二季度以来，优惠幅度再次逐渐增加，9月达到9.5%，10月达到8%。
市场继续调整。
展望2014年，进口汽车市场将进一步恢复理性增长，预计年销量增长率将在7%左右。同时，由于行业库存压力较大，2014年需要消化2013年延续的1-2个月库存，进口量增速也将放缓。此外，进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构和制造商关系都将面临深度调整。
2014年，该政策对进口汽车市场的影响将非常明显。《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》将加快产品和排量结构的调整。据不完全统计，预计2014年将有54辆进口新车进入中国市场，纯电动和混合动力汽车的引进步伐将加快，轿跑车等高性能个性化汽车的数量将增加，新产品的排量将继续下降。
报告建议，随着宏观经济环境的变化和市场回归理性状态，中国进口汽车市场的所有参与者都需要重新审视自己的战略定位，及时做出战略调整，以适应中国汽车市场的新变化；
同时，进一步培育营销体系，增强市场竞争力。报告称，一些跨国汽车公司仍需调整高速增长的惯性思维，制定合理的销售目标，关注部分地区网络覆盖过度、车辆库存高、盈利能力下降以及与渠道经销商紧张关系升级等问题，建立供需平衡体系，共同谋求中国进口汽车市场的可持续发展。有限公司近日发布了《2013年中国进口汽车市场年度报告》和《2014年中国进口车市场经营战略报告》。报告指出，2013年，进口汽车行业呈现出库存高企、需求放缓、价格优惠力度加大的趋势。2014年，宏观经济仍面临转型压力，进口汽车市场将延续“增长缓慢、结构调整”的市场格局。预计2014年中国进口汽车市场年销量将增长7%，供需结构、品牌结构、车型结构和网络结构将面临进一步调整。
需求增长放缓。
2013年，中国进口汽车市场结构进入深度调整期。作为中国汽车市场的重要组成部分，2013年中国进口汽车市场需求进一步放缓。尽管市场供应（进口量）进行了结构性调整，但进口量仍然过大。全行业加大了库存过剩、需求放缓、价格优惠力度加大等“以价换量”的促销力度。
2013年，受中国经济调整等诸多因素影响，进口汽车市场需求增长持续放缓。根据销售卡上的数据，2013年1-10月，进口汽车市场共销售90.8万辆，同比增长9.6%。与去年同期21.7%和全年18.7%的增长相比，进口汽车需求增速进一步放缓。
由于跨国汽车公司根据惯性设定了较高的销售目标，导致市场供应过剩，行业库存居高不下。报告显示，2012年第四季度和2013年第一季度都处于供应和库存下降的阶段，但自第三季度以来，该行业的总库存有所回升。截至2013年10月，行业库存达到约3.2个月，仍处于较高水平。
为了实现跨国汽车公司设定的更高销售目标，价格优惠幅度较大，市场出现了“以价换量”的局面。报告数据显示，优惠价格区间在2012年9-10月达到最高，平均折扣为10.8%。2013年第一季度，优惠价格幅度回落至6.5%左右；然而，自第二季度以来，优惠幅度再次逐渐增加，9月达到9.5%，10月达到8%。
市场继续调整。
展望2014年，进口汽车市场将进一步恢复理性增长，预计年销量增长率将在7%左右。同时，由于行业库存压力较大，2014年需要消化2013年延续的1-2个月库存，进口量增速也将放缓。此外，进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构和制造商关系都将面临深度调整。
2014年，该政策对进口汽车市场的影响将非常明显。《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》将加快产品和排量结构的调整。据不完全统计，预计2014年将有54辆进口新车进入中国市场，纯电动和混合动力汽车的引进步伐将加快，轿跑车等高性能个性化汽车的数量将增加，新产品的排量将继续下降。
报告建议，随着宏观经济环境的变化和市场回归理性状态，中国进口汽车市场的所有参与者都需要重新审视自己的战略定位，及时做出战略调整，以适应中国汽车市场的新变化；
同时，进一步培育营销体系，增强市场竞争力。报告称，一些跨国汽车公司仍需调整高速增长的惯性思维，制定合理的销售目标，关注部分地区网络覆盖过度、车辆库存高、盈利能力下降以及与渠道经销商紧张关系升级等问题，建立供需平衡体系，共同谋求中国进口汽车市场的可持续发展。
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