据《华尔街日报》报道，韩国最大的企业集团三星集团一直以其守口如瓶的商业计划而闻名，但一系列专利申请揭示了三星对一个细分市场的兴趣：电动汽车。
三星电子今年在美国和韩国提交的专利申请包括可用于电动汽车的零部件和技术。然而，三星电子及其母公司三星集团周二告诉《华尔街日报》，他们没有进入电动汽车市场的计划。然而，这些专利申请仍然揭示了三星增加收入来源或尝试的商业想法。
电动汽车仍需在全球市场上获得动力，但这款产品将使韩国品牌有机会展示其在智能手机、电视和存储芯片之外的技术实力。长期以来，三星电子一直在寻找新的增长引擎，以应对竞争激烈的电视和移动设备市场的放缓势头。
三星是否决定推出电动汽车并从中获利还不得而知。周二，三星没有回答其寻求申请相关专利的原因。三星将定期申请数百项技术和设计专利，涵盖一系列消费品，其中一些尚未应用于商业生产。
大和证券分析师Jae H.Lee表示，如果世界进入电动汽车时代，汽车制造商和电子公司之间的界限将变得模糊。
Lee指出，当电动汽车变得更加普遍时，这个行业将成为新的利润来源，三星可以毫不费力地进入这个市场。但他表示，目前，根据以往经验，三星可能对电动汽车相关计划持谨慎态度。
三星向美国专利商标局和韩国知识产权信息服务局提交了汽车零部件生产所需新技术的专利申请，这些技术可用于生产电动汽车。该申请包括轮胎和发动机的技术专利，以及用于在汽车和驾驶员之间共享信息的车载电子设备。
三星电子在其中一份文件中表示，由于空气污染对环境的不利影响以及化石燃料短缺的趋势，混合动力汽车和电动汽车越来越受欢迎。
三星集团最初进军汽车行业并不成功。20世纪90年代，该集团成立了一个子公司三星汽车公司，并通过该子公司推出了一款汽车，即目前的SM系列汽车。然而，1997年亚洲金融危机爆发后，三星将汽车业务出售给雷诺汽车公司。这场危机给许多韩国企业集团带来了影响。这家公司目前被称为雷诺三星。雷诺-三星的一位发言人表示，两家公司达成协议，将三星的名字保留到2020年，但两家公司在业务运营方面没有关联。
三星集团信用卡业务的子公司三星卡公司仍持有雷诺三星19.9%的股份。Samsung Card还持有三星集团旗下多家子公司的股份。
目前，三星对电动汽车业务的唯一敞口是其电池生产子公司三星SDI公司，该公司与宝马股份公司、克莱斯勒集团有限责任公司和马恒达公司一起积极进入可充电电池市场；
马恒达公司和其他外国汽车公司已经签署了电动汽车电池供应协议。据知情人士透露，该公司仍在与特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc。）谈判可能达成的协议
专利申请文件显示，三星也在考虑将其制药业务与进军汽车行业的努力联系起来。该公司8月份提交的一份文件显示，三星正在研究一种根据个人健康状况控制车辆的技术。文件显示，本发明将根据驾驶员的私人健康信息控制车辆，从而提供最佳的驾驶条件。据《华尔街日报》报道，韩国最大的企业集团三星集团一直以其守口如瓶的商业计划而闻名，但一系列专利申请揭示了三星对一个细分市场的兴趣：电动汽车。
三星电子今年在美国和韩国提交的专利申请包括可用于电动汽车的零部件和技术。然而，三星电子及其母公司三星集团周二告诉《华尔街日报》，他们没有进入电动汽车市场的计划。然而，这些专利申请仍然揭示了三星增加收入来源或尝试的商业想法。
电动汽车仍需在全球市场上获得动力，但这款产品将使韩国品牌有机会展示其在智能手机、电视和存储芯片之外的技术实力。长期以来，三星电子一直在寻找新的增长引擎，以应对竞争激烈的电视和移动设备市场的放缓势头。
三星是否决定推出电动汽车并从中获利还不得而知。周二，三星没有回答其寻求申请相关专利的原因。三星将定期申请数百项技术和设计专利，涵盖一系列消费品，其中一些尚未应用于商业生产。
大和证券分析师Jae H.Lee表示，如果世界进入电动汽车时代，汽车制造商和电子公司之间的界限将变得模糊。
Lee指出，当电动汽车变得更加普遍时，这个行业将成为新的利润来源，三星可以毫不费力地进入这个市场。但他表示，目前，根据以往经验，三星可能对电动汽车相关计划持谨慎态度。
三星向美国专利商标局和韩国知识产权信息服务局提交了汽车零部件生产所需新技术的专利申请，这些技术可用于生产电动汽车。该申请包括轮胎和发动机的技术专利，以及用于在汽车和驾驶员之间共享信息的车载电子设备。
三星电子在其中一份文件中表示，由于空气污染对环境的不利影响以及化石燃料短缺的趋势，混合动力汽车和电动汽车越来越受欢迎。
三星集团最初进军汽车行业并不成功。20世纪90年代，该集团成立了一个子公司三星汽车公司，并通过该子公司推出了一款汽车，即目前的SM系列汽车。然而，1997年亚洲金融危机爆发后，三星将汽车业务出售给雷诺汽车公司。这场危机给许多韩国企业集团带来了影响。这家公司目前被称为雷诺三星。雷诺-三星的一位发言人表示，两家公司达成协议，将三星的名字保留到2020年，但两家公司在业务运营方面没有关联。
三星集团信用卡业务的子公司三星卡公司仍持有雷诺三星19.9%的股份。Samsung Card还持有三星集团旗下多家子公司的股份。
目前，三星对电动汽车业务的唯一敞口是其电池生产子公司三星SDI公司，该公司与宝马股份公司、克莱斯勒集团有限责任公司和马恒达公司一起积极进入可充电电池市场；
马恒达公司和其他外国汽车公司已经签署了电动汽车电池供应协议。据知情人士透露，该公司仍在与特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc。）谈判可能达成的协议
专利申请文件显示，三星也在考虑将其制药业务与进军汽车行业的努力联系起来。该公司8月份提交的一份文件显示，三星正在研究一种根据个人健康状况控制车辆的技术。文件显示，本发明将根据驾驶员的私人健康信息控制车辆，从而提供最佳的驾驶条件。
”对于纯电动客车而言，不但可以发展公交车，也可以发展短途客运和团体班车。”近日，在接受作者专访时，安凯客车副总经理熊良平这样说道。
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