国五汽油标准发布 2018年起全国内使用

12月18日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会发布了第五阶段车用汽油国家标准（以下简称“国五标准”）。据悉，符合该标准的汽油将于2018年1月1日起在全国范围内供应。

与第四阶段车用汽油国家标准相比，该标准的最大点是三降二调一升，即降低了硫、锰和烯烃的含量，调整了蒸气压和牌号，提高了密度限值。该标准自发布之日起实施，第五阶段车用汽油自2018年1月1日起在全国供应。

据介绍，本标准是根据2013年2月6日国务院常务会议关于提高油品质量的要求制定的。为落实国务院《大气污染防治行动计划》，国家质量监督检验检疫总局、国家标准委员会组织制定，并与国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、，环境保护部、商务部、国有资产监督管理委员会、国家工商总局、能源局等部委，确定于12月18日颁布实施，2013年该标准的颁布实施将有助于推动我国车用汽油质量的全面提高，有助于减少机动车污染物排放。新车的氮氧化物和颗粒物排放量可分别减少25%和80%，在用车的排放量可整体减少10%~15%。该标准对保护环境和改善空气质量具有重要意义。

本标准规定了第五阶段车用汽油标准的术语和定义、产品分类、要求和试验方法、取样、标记、包装、运输和储存以及实施时间，由国家石油产品和润滑油标准化技术委员会组织的专家参照欧洲标准进行测试和验证后起草。其技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见并在互联网上征求社会各界意见的基础上最终确定的。

硫含量是汽车汽油中最关键的环保指标。为了进一步提高汽车尾气净化系统的能力，减少汽车污染物的排放，该标准将硫含量指标的限值从第四阶段的50ppm降低到10ppm，降低了80%。

锰对人体健康有潜在风险，也会对汽车排放控制系统产生不利影响。该标准采用预防原则，将锰含量指标限值从第四阶段的8mg/L降至2mg/L，并禁止人工添加含锰添加剂。

由于降硫、禁锰导致辛烷值下降，加上我国高辛烷值资源短缺，结合我国炼油行业实际，第五阶段车用汽油牌号分别由90、93、97调整为89、92、95。同时，考虑到汽车工业的发展趋势，在标准附录中增加了98#车用汽油的指标要求。如果企业生产和销售98#车用汽油，则必须符合附录中的指标要求。

为了防止冬季低蒸汽压影响汽车发动机的冷启动性能，导致燃烧不足和排放增加，将冬季蒸汽压下限从第四阶段的42kpa提高到45kpa；

为了进一步减少汽油中挥发性有机物的排放，减少空气污染，将夏季蒸气压上限从第四阶段的68kpa降低到65kpa，并要求广东、广西和海南全年实行夏季蒸气压。

降低烯烃含量的目的是进一步减少汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统中的沉积物。烯烃含量从第四阶段的28%降低到24%。

首次将车用汽油在20℃时的密度指数定为720~775kg/m3，这是为了进一步保证汽车燃油经济性的相对稳定性。

据了解，第五阶段车用汽油国家标准的制定，既考虑了当前和未来我国大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了我国车用汽油产品生产、储存、运输和使用的现状，以及石油生产企业的技术改造和汽车排放控制技术的要求。主要指标与现行欧洲标准相当，符合中国第五阶段汽油机动车辆污染物排放标准的要求。据估计，标准实施后，车辆污染物排放量将大幅减少。据估计，在用汽车每年可减少约30万吨氮氧化物，新车五年可减少约9万吨。

12月18日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会发布了第五阶段车用汽油国家标准（以下简称“国五标准”）。据悉，符合该标准的汽油将于2018年1月1日起在全国范围内供应。

与第四阶段车用汽油国家标准相比，该标准的最大点是三降二调一升，即降低了硫、锰和烯烃的含量，调整了蒸气压和牌号，提高了密度限值。该标准自发布之日起实施，第五阶段车用汽油自2018年1月1日起在全国供应。

据介绍，本标准是根据2013年2月6日国务院常务会议关于提高油品质量的要求制定的。为落实国务院《大气污染防治行动计划》，国家质量监督检验检疫总局、国家标准委员会组织制定，并与国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、，环境保护部、商务部、国有资产监督管理委员会、国家工商总局、能源局等部委，确定于12月18日颁布实施，2013年该标准的颁布实施将有助于推动我国车用汽油质量的全面提高，有助于减少机动车污染物排放。新车的氮氧化物和颗粒物排放量可分别减少25%和80%，在用车的排放量可整体减少10%~15%。该标准对保护环境和改善空气质量具有重要意义。

本标准规定了第五阶段车用汽油标准的术语和定义、产品分类、要求和试验方法、取样、标记、包装、运输和储存以及实施时间，由国家石油产品和润滑油标准化技术委员会组织的专家参照欧洲标准进行测试和验证后起草。其技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见并在互联网上征求社会各界意见的基础上最终确定的。

硫含量是汽车汽油中最关键的环保指标。为了进一步提高汽车尾气净化系统的能力，减少汽车污染物的排放，该标准将硫含量指标的限值从第四次的50ppm降低……

年龄降至晚上10点，减少了80%。

锰对人体健康有潜在风险，也会对汽车排放控制系统产生不利影响。该标准采用预防原则，将锰含量指标限值从第四阶段的8mg/L降至2mg/L，并禁止人工添加含锰添加剂。

由于降硫、禁锰导致辛烷值下降，加上我国高辛烷值资源短缺，结合我国炼油行业实际，第五阶段车用汽油牌号分别由90、93、97调整为89、92、95。同时，考虑到汽车工业的发展趋势，在标准附录中增加了98#车用汽油的指标要求。如果企业生产和销售98#车用汽油，则必须符合附录中的指标要求。

为了防止冬季低蒸汽压影响汽车发动机的冷启动性能，导致燃烧不足和排放增加，将冬季蒸汽压下限从第四阶段的42kpa提高到45kpa；为了进一步减少汽油中挥发性有机物的排放，减少空气污染，将夏季蒸气压上限从第四阶段的68kpa降低到65kpa，并要求广东、广西和海南全年实行夏季蒸气压。

降低烯烃含量的目的是进一步减少汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统中的沉积物。烯烃含量从第四阶段的28%降低到24%。

首次将车用汽油在20℃时的密度指数定为720~775kg/m3，这是为了进一步保证汽车燃油经济性的相对稳定性。

据了解，第五阶段车用汽油国家标准的制定，既考虑了当前和未来我国大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了我国车用汽油产品生产、储存、运输和使用的现状，以及石油生产企业的技术改造和汽车排放控制技术的要求。主要指标与现行欧洲标准相当，符合中国第五阶段汽油机动车辆污染物排放标准的要求。据估计，标准实施后，车辆污染物排放量将大幅减少。据估计，在用汽车每年可减少约30万吨氮氧化物，新车五年可减少约9万吨。

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