中国车市“南北战争”的深层解读

2013年，中国汽车市场快速增长。12月3日，德国汽车工业协会发布了年终全球汽车市场评估数据，称2013年中国乘用车销量将突破1600万辆，首次成为世界上最大的乘用车市场。德国汽车工业协会主席Matthias wiesmann在新闻发布会上预测，今年全球乘用车销量将增长5%，达到7220万辆，明年将继续增长3%，中国销量将保持世界第一。

数据胜于雄辩。具体销售数据如下：今年11月，全国通用乘用车产量为176.74万辆，与10月的157万辆相比增长12.6%，同比增长23.6%；11月，通用乘用车销量为163.14万辆，环比增长7.6%，同比增长14.9%。今年1-11月累计产量为1621.1万辆，累计销量为1537万辆。

尽管中国汽车市场对刚性的需求巨大，但相对而言，由于生产工厂所在地区的不同，中国汽车市场存在南北分工。也就是说，北方市场以大众和现代为代表，它们的车型在北方很受欢迎；

南方市场是日系车和通用汽车的大本营。因此，南北车企之间存在渗透和反渗透之争，尤其是今年以来，南北大众和通用汽车激烈争夺榜首。因此，南方市场已经成为公众的战场。

前段时间，一汽-大众佛山第四工厂建成投产，这是大众在南方的一场重要比赛，也是其“冲击”南方市场的战略转折点。这家工厂投产的车型是高尔夫7，它于12月10日刚刚上市。未来，佛山第四工厂将投产奥迪A3等车型。据报道，这家工厂的年产能将达到30万辆，这是一个不小的数字。

高尔夫7

从生产技术角度来看，一汽-大众佛山第四工厂是参照德国大众最完善的工厂建设标准和最合理、最完美的工厂建设原则投资建设的，在工艺水平、生产管理、，节能和环境保护。就汽车生产的四大核心工艺（冲压、焊接、涂装和装配）而言，它是中国自动化程度最高的生产基地。在环保方面，利用太阳能路灯实现生活污水和工业废水零排放，成为国内唯一获得“绿色工业建筑三星级设计认定证书”的生产基地。

那么，一汽-大众为什么要在南方生产高尔夫7呢？这是因为高尔夫7是大众最具影响力的车型，而且南方市场的汽车消费观念相对成熟，人们对掀背车的理解也更加理性。因此，一汽-大众不仅允许高尔夫7在广东佛山生产，还允许其在广东广州上市。以高尔夫7作为南方市场的showstopper一举进入了南方市场。

在过去的两年里，一汽-大众一直在抓住一切机会南下。不仅高尔夫7已经在广州上市，宝来、捷达等首批新车也已经在厦门和深圳上市。这些都是一汽-大众扩大在南方影响力，逐步进入南方市场的营销策略。

韩国一直是日本汽车的大本营。不仅广汽丰田（微博）和广汽本田都在广州，南方消费者也更愿意接受日系车的概念。以去年中日领土争端引发的反日汽车活动为例，丰田的一位高管形容南方消费者：“好像什么都没发生。通过将我们的重点转移到华南地区，华南地区（相对而言）对丰田和雷克萨斯的态度很好，我们可以通过投资同样的钱来获得更多的好处。华南地区的消费者在消费上经常模仿香港，而香港长期青睐日本品牌和产品。因此，今年以来，日本汽车复苏的战略方针是先南下，再北上。本田表示，目前中国南方的销量已恢复到去年9月反日示威前的水平，因此本田及其经销商目前正在调整在中国的战略布局，并将营销重点转移到反日情绪不高的中国南方。

多年来，日本汽车在南方占据了很大的市场份额。例如，在广州，仅日产一家公司的市场份额就高达12.09%。因此，如果像一汽-大众这样的北方车企想完全进入南方汽车市场，那绝对不是在南方设厂、在南方开展新车上市活动那么简单。大众汽车的许多造车理念也应该逐渐得到南方消费者的认可。这是渗透到南方市场的关键。

不过，随着北方车企加速进入南方市场，日系车企也开始向北方市场渗透。本田决定将山东作为开拓北方市场的重要省份。现在，日本汽车在山东省的销量已接近广东省。因此，日本汽车现在正竭尽全力“回到北方”。

笔者认为，未来，中国南北汽车市场的竞争……

ts将持续，特别是在局部保护等外部因素的影响下，南北汽车市场的相互渗透战争将更加激烈。然而，竞争力是推动汽车市场发展的唯一动力。对于消费者来说，在激烈的竞争环境中可以获得更多的利益，因此我们欢迎车企为消费者而战。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。2013年，中国汽车市场快速增长。12月3日，德国汽车工业协会发布了年终全球汽车市场评估数据，称2013年中国乘用车销量将突破1600万辆，首次成为世界上最大的乘用车市场。德国汽车工业协会主席Matthias wiesmann在新闻发布会上预测，今年全球乘用车销量将增长5%，达到7220万辆，明年将继续增长3%，中国销量将保持世界第一。

数据胜于雄辩。具体销售数据如下：今年11月，全国通用乘用车产量为176.74万辆，与10月的157万辆相比增长12.6%，同比增长23.6%；11月，通用乘用车销量为163.14万辆，环比增长7.6%，同比增长14.9%。今年1-11月累计产量为1621.1万辆，累计销量为1537万辆。

尽管中国汽车市场对刚性的需求巨大，但相对而言，由于生产工厂所在地区的不同，中国汽车市场存在南北分工。也就是说，北方市场以大众和现代为代表，它们的车型在北方很受欢迎；

南方市场是日系车和通用汽车的大本营。因此，南北车企之间存在渗透和反渗透之争，尤其是今年以来，南北大众和通用汽车激烈争夺榜首。因此，南方市场已经成为公众的战场。

前段时间，一汽-大众佛山第四工厂建成投产，这是大众在南方的一场重要比赛，也是其“冲击”南方市场的战略转折点。这家工厂投产的车型是高尔夫7，它于12月10日刚刚上市。未来，佛山第四工厂将投产奥迪A3等车型。据报道，这家工厂的年产能将达到30万辆，这是一个不小的数字。

高尔夫7

从生产技术角度来看，一汽-大众佛山第四工厂是参照德国大众最完善的工厂建设标准和最合理、最完美的工厂建设原则投资建设的，在工艺水平、生产管理、，节能和环境保护。就汽车生产的四大核心工艺（冲压、焊接、涂装和装配）而言，它是中国自动化程度最高的生产基地。在环保方面，利用太阳能路灯实现生活污水和工业废水零排放，成为国内唯一获得“绿色工业建筑三星级设计认定证书”的生产基地。

那么，一汽-大众为什么要在南方生产高尔夫7呢？这是因为高尔夫7是大众最具影响力的车型，而且南方市场的汽车消费观念相对成熟，人们对掀背车的理解也更加理性。因此，一汽-大众不仅允许高尔夫7在广东佛山生产，还允许其在广东广州上市。以高尔夫7作为南方市场的showstopper一举进入了南方市场。

在过去的两年里，一汽-大众一直在抓住一切机会南下。不仅高尔夫7已经在广州上市，宝来、捷达等首批新车也已经在厦门和深圳上市。这些都是一汽-大众扩大在南方影响力，逐步进入南方市场的营销策略。

韩国一直是日本汽车的大本营。不仅广汽丰田（微博）和广汽本田都在广州，南方消费者也更愿意接受日系车的概念。以去年中日领土争端引发的反日汽车活动为例，丰田的一位高管形容南方消费者：“好像什么都没发生。通过将我们的重点转移到华南地区，华南地区（相对而言）对丰田和雷克萨斯的态度很好，我们可以通过投资同样的钱来获得更多的好处。华南地区的消费者在消费上经常模仿香港，而香港长期青睐日本品牌和产品。因此，今年以来，日本汽车复苏的战略方针是先南下，再北上。本田表示，目前中国南方的销量已恢复到去年9月反日示威前的水平，因此本田及其经销商目前正在调整在中国的战略布局，并将营销重点转移到反日情绪不高的中国南方。

多年来，日本汽车在南方占据了很大的市场份额。例如，在广州，仅日产一家公司的市场份额就高达12.09%。因此，如果像一汽-大众这样的北方车企想完全进入南方汽车市场，那绝对不是在南方设厂、在南方开展新车上市活动那么简单。大众汽车的许多造车理念也应该逐渐得到南方消费者的认可。这是渗透到南方市场的关键。

不过，随着北方车企加速进入南方市场，日系车企也开始向北方市场渗透。本田决定将山东作为开拓北方市场的重要省份。现在，日本汽车在山东省的销量已接近广东省。因此，日本汽车现在正竭尽全力“回到北方”。

笔者认为，未来，中国南北汽车市场的竞争……

ts将持续，特别是在局部保护等外部因素的影响下，南北汽车市场的相互渗透战争将更加激烈。然而，竞争力是推动汽车市场发展的唯一动力。对于消费者来说，在激烈的竞争环境中可以获得更多的利益，因此我们欢迎车企为消费者而战。

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标签：大众高尔夫一汽本田丰田

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