广州加速电动汽车商业化

广州一被列入新一轮新能源汽车推广城市，就立即推进了纯电动汽车的大规模商业示范运营。12月13日，东风日产正式向广州市花都区交付120辆启辰晨风纯电动汽车，这也是广州本地生产的首款投入示范运营的纯电动汽车。因此，新能源汽车在广州的推广进入了一个新的阶段。

与当地政府的积极推动相比，另一家随着新能源汽车普及的极地车企掀起了新一轮的上市热潮。在短短一个月内，已有四款重型车型投入市场。其中包括东风日产启辰品牌的纯电动汽车、上汽插电式混合动力汽车的荣威550插电式、比亚迪插电式混动汽车的秦、华晨宝马的基诺1E。

分析指出，这是新一轮新能源汽车推广政策，新能源汽车的推广已进入新一轮高潮。然而，新能源汽车的“老大难”问题仍然存在。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组王炳刚表示，到2015年，中国首批试点城市的推广计划将在30万辆左右。如果社会不能形成良好的合力，这个目标还是很难实现的。

广州率先成立了一家电动汽车租赁公司。

据了解，东风日产此次向花都区交付了120辆启辰晨风纯电动汽车。这是东风日产启辰品牌的第一辆电动汽车，也是广州本地生产的第一辆电动车。在首批车辆中，100辆将引入出租车行业之外，20辆将租赁给私人市场。

为了加快新能源汽车的商业模式，在第一批汽车投入使用的同时，由汽车经销商集团和出租车运营公司联合成立了全新的广州齐诚出租车有限公司有限公司，共同探索适合的电动汽车商业模式。据悉，该公司由深圳市东风南方实业集团有限公司有限公司、广州市花都汽车城发展有限公司有限公司、广州市花都大洋汽车租赁有限公司有限公司和广州市交通集团出租车有限公司共同设立。

今天上午120辆车投入使用后，根据广州市规划，到2015年，广州市新能源汽车总推广量将达到1万辆，在公共交通、租赁、公务、专用车、私家车等领域将达到一定的应用规模。其中，公交车总推广量达到2000辆，出租车达到1000辆，公共车辆达到2000辆；环卫、邮政、物流等特种车辆达到1000辆。同时，积极开展新能源汽车在民营领域的推广应用。到2015年，总推广量将达到4000辆。

根据华都的计划，在今年小批量纯电动汽车示范运营的基础上，2014-2015年将形成年产1万辆的“晨风”纯电动汽车产能，然后根据市场需求将产能提升至5万辆/年。到2016-2020年，将带动上下游产业发展，形成年产10万辆纯电动汽车的产能。

“未来，广州将围绕两次升级、三次转型、四次突破开展新能源汽车的推广。广州市发展和改革委员会副主任邓洪勇表示，其中，为了实现推广模式的转变，我们应该从早期主要推广非插电式混合动力汽车转变为通用电气将大力推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车（包括扩展项目），并实现市场开放转型，采用国家招标方式，优先选择性价比高的新能源汽车产品进行推广应用。最终实现了商业模式的转变，建成了一批优质的新能源汽车服务企业，逐步形成了适合广州推广新能源汽车的商业模式。

目前，广州以广州汽车集团、东风日产为龙头，已在番禺、白云、增城、花都形成新能源产业基地。其中，帕尼……

以区为核心建设自主品牌新能源乘用车产业基地，以白云区为核心打造自主品牌新能量乘用车产业基础，以增城市为核心打造电动汽车综合示范配套服务区，以花都区为核心，打造纯电动乘用车产业基地。

据悉，除广州加快电动汽车产业化外，石家庄、太原、北京等城市也掀起了新一轮的推广高潮。

多个模型的加速布局

在新一轮新能源汽车推广计划的刺激下，除了地方政府加快新能源汽车的商业化，车企掀起了新一轮的新能源汽车上市热潮。在不到一个月的时间里，四款重型车型已经投放市场。

前日，比亚迪又推出了一款新能源汽车“秦”，这是继比亚迪E6之后的又一款重要新能源汽车。据悉，该车是一款采用双发动机和双模技术的混合动力汽车，可以在纯电动和混合动力模式之间自由切换。动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机组成，电动机与DCT动力换档相匹配。总输出功率为217kW，峰值扭矩可达479Nm。

上周，东风日产向广州市政府交付了晨风纯电动汽车，这是东风日产旗下自主品牌启辰的首款电动汽车，也是广州本地生产的首款纯电动汽车。该车采用全球领先的锂离子电池技术，综合工况下续航里程可达180公里。在快充模式下，启辰晨风仅需5分钟即可连续行驶60公里，30分钟即可充电80%。同时，通过电池逆变器和电机，实现145公里/小时的最高速度，0-50公里/小时4.4秒，14.6度的百公里功耗。

在刚刚结束的广州车展上，上汽集团推出了中国首款插电式混合动力汽车荣威550插电式。该车采用绿动三核混合动力发动机组。由于采用了EDU智能电驱变速箱，荣威550插电式混合动力汽车在整个驾驶过程中实现了对所有混合动力模式的智能控制，确保了汽油发动机在大多数情况下都能在经济运行范围内工作，同时能够充分发挥电机在低速时的强劲动力输出。

此外，华晨宝马旗下品牌劲诺正式向市场推出首款产品1E。作为中国首款高端品牌电动汽车，为了吸引和鼓励更多消费者接受电动汽车，Zino 1E将采用租赁模式进行推广。对于感兴趣的客户，Zino将协调电力公司进行现场停车位调查，提出安装方案，并协调物业公司安装充电壁盒。

30万的目标能否按时完成？

一方面，地方政府做足了“政策”引导工作，另一方面，车企以极大的热情推出了相关车型，加快市场布局。然而，摆在我们面前的问题是，这能否实现之前设定的2015年中期目标？

在全国试点城市进行了调查，总结了一些问题。在推广方面，到2015年，中国首批试点城市的推广计划将在30万辆左右，其中包括一半的私人购买。王炳刚表示担心，即使修改目标，未来两年能否完成30万辆仍不得而知。

分析指出，在30万辆的目标之前，这仍然是长期困扰新能源汽车发展的“老大难”，包括基础设施、技术标准、商业模式等。

复杂的利益博弈使得地方保护主义盛行，不同的车企技术标准不同，在供电模式上缺乏共识，这就导致了各种现实问题，给纯电动汽车带来了沉重的桎梏，举步维艰。东风日产副总经理任勇表示，为了更好地推动电动汽车在中国的普及，政府不仅要设计，还要实践，发挥产业促进和消费者引导的作用。电网与车企之间，要打破僵局，携手破冰，共同推进基础设施建设……

施工；车企之间，兄弟应该团结一致，利润应该被切断，这样才能合理地打开市场的大门；

在车企之间，有必要拉近距离，增进信任，搭建创新体验的桥梁。

上汽乘用车技术中心副主任朱军也表示，汽车行业是一个大规模的制造业。如果没有足够的销售支持，汽车的价格会更高，这反过来又限制了消费者的购买欲望。因此，在某种模式的初始阶段，希望每个地方政府都尽最大努力在没有地方保护的情况下公开竞争。

目前，在广州的规划中，打破新能源汽车发展的瓶颈已成为当务之急。其中，提出坚持规划先行，加大政策支持力度，迅速推进新能源汽车配套基础设施建设，初步构建智能充电服务网络，形成集约化、，“选址与新建停车场相结合，封闭式充电区与社会公共服务区相结合，集中充电站与分布式充电桩相结合”的开放式、社会化立体充电服务体系，满足广州快速增长的新能源汽车充电需求。计划建设充电站105个，充电桩（机）9970个。广州一被列入新一轮新能源汽车推广城市，就立即推进了纯电动汽车的大规模商业示范运营。12月13日，东风日产正式向广州市花都区交付120辆启辰晨风纯电动汽车，这也是广州本地生产的首款投入示范运营的纯电动汽车。因此，新能源汽车在广州的推广进入了一个新的阶段。

与当地政府的积极推动相比，另一家随着新能源汽车普及的极地车企掀起了新一轮的上市热潮。在短短一个月内，已有四款重型车型投入市场。其中包括东风日产启辰品牌的纯电动汽车、上汽插电式混合动力汽车的荣威550插电式、比亚迪插电式混动汽车的秦、华晨宝马的基诺1E。

分析指出，这是新一轮新能源汽车推广政策，新能源汽车的推广已进入新一轮高潮。然而，新能源汽车的“老大难”问题仍然存在。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组王炳刚表示，到2015年，中国首批试点城市的推广计划将在30万辆左右。如果社会不能形成良好的合力，这个目标还是很难实现的。

广州率先成立了一家电动汽车租赁公司。

据了解，东风日产此次向花都区交付了120辆启辰晨风纯电动汽车。这是东风日产启辰品牌的第一辆电动汽车，也是广州本地生产的第一辆电动车。在首批车辆中，100辆将引入出租车行业之外，20辆将租赁给私人市场。

为了加快新能源汽车的商业模式，在第一批汽车投入使用的同时，由汽车经销商集团和出租车运营公司联合成立了全新的广州齐诚出租车有限公司有限公司，共同探索适合的电动汽车商业模式。据悉，该公司由深圳市东风南方实业集团有限公司有限公司、广州市花都汽车城发展有限公司有限公司、广州市花都大洋汽车租赁有限公司有限公司和广州市交通集团出租车有限公司共同设立。

今天上午120辆车投入使用后，根据广州市规划，到2015年，广州市新能源汽车总推广量将达到1万辆，在公共交通、租赁、公务、专用车、私家车等领域将达到一定的应用规模。其中，公交车总推广量达到2000辆，出租车达到1000辆，公共车辆达到2000辆；环卫、邮政、物流等特种车辆达到1000辆。同时，积极开展新能源汽车在民营领域的推广应用。到2015年，总推广量将达到4000辆。

根据华都的计划，在今年小批量纯电动汽车示范运营的基础上，2014-2015年将形成年产1万辆的“晨风”纯电动汽车产能，届时将达到5万辆/年……

根据市场需求。到2016-2020年，将带动上下游产业发展，形成年产10万辆纯电动汽车的产能。

“未来，广州将围绕两次升级、三次转型、四次突破开展新能源汽车的推广。广州市发展和改革委员会副主任邓洪勇表示，其中，为了实现推广模式的转变，我们应该从早期主要推广非插电式混合动力汽车转变为通用电气将大力推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车（包括扩展项目），并实现市场开放转型，采用国家招标方式，优先选择性价比高的新能源汽车产品进行推广应用。最终实现了商业模式的转变，建成了一批优质的新能源汽车服务企业，逐步形成了适合广州推广新能源汽车的商业模式。

目前，广州以广州汽车集团、东风日产为龙头，已在番禺、白云、增城、花都形成新能源产业基地。其中，番禺区是建设自主品牌新能源乘用车产业基地的核心，白云区是建设自有品牌新能源客车产业基地的中心，增城市是建设电动汽车综合示范配套服务区的核心，以花都区为核心，打造纯电动乘用车产业基地。

据悉，除广州加快电动汽车产业化外，石家庄、太原、北京等城市也掀起了新一轮的推广高潮。

多个模型的加速布局

在新一轮新能源汽车推广计划的刺激下，除了地方政府加快新能源汽车的商业化，车企掀起了新一轮的新能源汽车上市热潮。在不到一个月的时间里，四款重型车型已经投放市场。

前日，比亚迪又推出了一款新能源汽车“秦”，这是继比亚迪E6之后的又一款重要新能源汽车。据悉，该车是一款采用双发动机和双模技术的混合动力汽车，可以在纯电动和混合动力模式之间自由切换。动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机组成，电动机与DCT动力换档相匹配。总输出功率为217kW，峰值扭矩可达479Nm。

上周，东风日产向广州市政府交付了晨风纯电动汽车，这是东风日产旗下自主品牌启辰的首款电动汽车，也是广州本地生产的首款纯电动汽车。该车采用全球领先的锂离子电池技术，综合工况下续航里程可达180公里。在快充模式下，启辰晨风仅需5分钟即可连续行驶60公里，30分钟即可充电80%。同时，通过电池逆变器和电机，实现145公里/小时的最高速度，0-50公里/小时4.4秒，14.6度的百公里功耗。

在刚刚结束的广州车展上，上汽集团推出了中国首款插电式混合动力汽车荣威550插电式。该车采用绿动三核混合动力发动机组。由于采用了EDU智能电驱变速箱，荣威550插电式混合动力汽车在整个驾驶过程中实现了对所有混合动力模式的智能控制，确保了汽油发动机在大多数情况下都能在经济运行范围内工作，同时能够充分发挥电机在低速时的强劲动力输出。

此外，华晨宝马旗下品牌劲诺正式向市场推出首款产品1E。作为中国首款高端品牌电动汽车，为了吸引和鼓励更多消费者接受电动汽车，Zino 1E将采用租赁模式进行推广。对于感兴趣的客户，Zino将协调电力公司进行现场停车位调查，提出安装方案，并协调物业公司安装充电壁盒。

30万的目标能否按时完成？

一方面，地方政府做足了“政策”引导工作，另一方面，车企以极大的热情推出了相关车型，加快市场布局。然而，摆在我们面前的问题是，这能否实现之前设定的2015年中期目标？

进行了一项调查……

对全国试点城市中存在的问题进行了总结。在推广方面，到2015年，中国首批试点城市的推广计划将在30万辆左右，其中包括一半的私人购买。王炳刚表示担心，即使修改目标，未来两年能否完成30万辆仍不得而知。

分析指出，在30万辆的目标之前，这仍然是长期困扰新能源汽车发展的“老大难”，包括基础设施、技术标准、商业模式等。

复杂的利益博弈使得地方保护主义盛行，不同的车企技术标准不同，在供电模式上缺乏共识，这就导致了各种现实问题，给纯电动汽车带来了沉重的桎梏，举步维艰。东风日产副总经理任勇表示，为了更好地推动电动汽车在中国的普及，政府不仅要设计，还要实践，发挥产业促进和消费者引导的作用。电网与车企之间，要打破僵局，携手破冰，共同推进基础设施建设；车企之间，兄弟应该团结一致，利润应该被切断，这样才能合理地打开市场的大门；在车企之间，有必要拉近距离，增进信任，搭建创新体验的桥梁。

上汽乘用车技术中心副主任朱军也表示，汽车行业是一个大规模的制造业。如果没有足够的销售支持，汽车的价格会更高，这反过来又限制了消费者的购买欲望。因此，在某种模式的初始阶段，希望每个地方政府都尽最大努力在没有地方保护的情况下公开竞争。

目前，在广州的规划中，打破新能源汽车发展的瓶颈已成为当务之急。其中，提出坚持规划先行，加大政策支持力度，迅速推进新能源汽车配套基础设施建设，初步构建智能充电服务网络，形成集约化、，“选址与新建停车场相结合，封闭式充电区与社会公共服务区相结合，集中充电站与分布式充电桩相结合”的开放式、社会化立体充电服务体系，满足广州快速增长的新能源汽车充电需求。计划建设充电站105个，充电桩（机）9970个。

标签：东风日产启辰比亚迪荣威

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