其他品牌也有类似的插电式混合动力产品，但驾驶理念与我们不同。我们的理念是拥有核心技术。可以说，在所有具有插电功能的车辆中，我们的技术是最先进的，燃油经济性更好，功耗更低。近日，上汽乘用车公司技术中心副主任朱军表示，上汽在研发荣威550插电式混合动力汽车的过程中取得了巨大进展，掌握了许多跨国汽车公司所没有的新能源汽车核心技术。
荣威550插电式混合动力汽车采用容量为11.8Kwh的长寿命磷酸亚铁锂动力电池。在上汽集团开发的新能源混合动力汽车中，研发时间最长、开发成本最高，研发投入11.6亿元。上汽集团专门建立了核心零部件供应商体系。
荣威550插电式混合动力汽车具有明显的优势，例如充电方式简单，可以用家用插座充电，油耗比传统汽车低20-30%甚至70%。节省70%意味着使用1/3的时间用油，2/3的时间用电。如果你100%用电，每次里程不超过58公里，每次都可以充电，节油100%。以上海为例，荣威550插电式混合动力汽车跑一公里只需几美分。如果你每天跑70或80公里，你可以在三四年内弥补增加的购车成本。"
除了购车成本和充电问题，消费者对新能源汽车的另一个担忧是安全问题。朱军表示，如果新能源汽车的安全性输给了传统汽车，消费者的疑虑将无法消除。因此，荣威550插电式混合动力汽车严格按照传统汽车的发展过程进行测试，包括电池、电压、电化学、高压和碰撞安全。
以碰撞安全为例，上汽集团对荣威550插电式混合动力汽车进行了两轮17次碰撞实验，包括正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞和后部碰撞。模拟碰撞速度都是按照最高标准进行的，以了解在这种碰撞条件下人们是否安全，高压是否泄漏，电池是否良好，从而将对人的伤害程度降至最低。最后，所有的实验都达到了国家标准。此外，荣威550插电式混合动力汽车还通过了美国UL运输的专业安全认证。
他介绍说，纽约受到台风袭击，海水涌入城市，因此有十几辆电动汽车被烧毁。荣威550插电式混合动力汽车也模拟了这样的自然灾害，将整个电池组浸泡在海水中进行浸泡测试大约需要9个月的时间。“我们对电动汽车和插电式混合动力汽车的电池要求是IP67防护等级。也就是说，将电池组浸入一米深的水中一个小时，在此期间只允许几滴水渗透。”
荣威550插电式混合动力汽车也做了大量的耐久性测试，包括超过500万公里的耐久性试验、极冷、极热和高原试验。上汽内部有一个测试，即模拟消费者的驾驶条件，行驶16万公里，测试电池还有多少容量。“我们跑了16万公里，衰减绝对在国家规定的范围内，衰减不到20%。我们对消费者的标准是5年10万公里，但我们电池的实际寿命是8年16万公里。”
“在国外，家庭车库更为普遍，而国内的停车位供不应求。希望国家未来建造的所有住宅区都能配备插座。我希望每个地方都能尽可能开放，没有地方保护。”朱军最后建议道。其他品牌也有类似的插电式混合动力产品，但驾驶理念与我们不同。我们的理念是拥有核心技术。可以说，在所有具有插电功能的车辆中，我们的技术是最先进的，燃油经济性更好，功耗更低。近日，上汽乘用车公司技术中心副主任朱军表示，上汽在研发荣威550插电式混合动力汽车的过程中取得了巨大进展，掌握了许多跨国汽车公司的新能源汽车核心技术……
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荣威550插电式混合动力汽车采用容量为11.8Kwh的长寿命磷酸亚铁锂动力电池。在上汽集团开发的新能源混合动力汽车中，研发时间最长、开发成本最高，研发投入11.6亿元。上汽集团专门建立了核心零部件供应商体系。
荣威550插电式混合动力汽车具有明显的优势，例如充电方式简单，可以用家用插座充电，油耗比传统汽车低20-30%甚至70%。节省70%意味着使用1/3的时间用油，2/3的时间用电。如果你100%用电，每次里程不超过58公里，每次都可以充电，节油100%。以上海为例，荣威550插电式混合动力汽车跑一公里只需几美分。如果你每天跑70或80公里，你可以在三四年内弥补增加的购车成本。"
除了购车成本和充电问题，消费者对新能源汽车的另一个担忧是安全问题。朱军表示，如果新能源汽车的安全性输给了传统汽车，消费者的疑虑将无法消除。因此，荣威550插电式混合动力汽车严格按照传统汽车的发展过程进行测试，包括电池、电压、电化学、高压和碰撞安全。
以碰撞安全为例，上汽集团对荣威550插电式混合动力汽车进行了两轮17次碰撞实验，包括正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞和后部碰撞。模拟碰撞速度都是按照最高标准进行的，以了解在这种碰撞条件下人们是否安全，高压是否泄漏，电池是否良好，从而将对人的伤害程度降至最低。最后，所有的实验都达到了国家标准。此外，荣威550插电式混合动力汽车还通过了美国UL运输的专业安全认证。
他介绍说，纽约受到台风袭击，海水涌入城市，因此有十几辆电动汽车被烧毁。荣威550插电式混合动力汽车也模拟了这样的自然灾害，将整个电池组浸泡在海水中进行浸泡测试大约需要9个月的时间。“我们对电动汽车和插电式混合动力汽车的电池要求是IP67防护等级。也就是说，将电池组浸入一米深的水中一个小时，在此期间只允许几滴水渗透。”
荣威550插电式混合动力汽车也做了大量的耐久性测试，包括超过500万公里的耐久性试验、极冷、极热和高原试验。上汽内部有一个测试，即模拟消费者的驾驶条件，行驶16万公里，测试电池还有多少容量。“我们跑了16万公里，衰减绝对在国家规定的范围内，衰减不到20%。我们对消费者的标准是5年10万公里，但我们电池的实际寿命是8年16万公里。”
“在国外，家庭车库更为普遍，国内停车位供不应求。希望未来国家建设的所有住宅区都能安装插座。希望每个地方都能尽可能开放，没有地方保护。”朱军最后建议。
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