东风雷诺将推-合资自主品牌 PK宝马之诺

例如，新能源汽车推广政策出台后，地方扶持政策有所延迟；例如，为促进汽车流通健康发展，正在修订完善《汽车品牌销售管理实施办法》，每年都会放出“鸽子”；

例如，被批评的《缺陷汽车产品召回管理条例》未能保护消费者的利益。

12月15日，天津市宣布实施小客车总量调控和机动车交通管理措施，即“限购限行”。对于此次限购，天津给出的理由是控量、防堵、治霾。

与此同时，各地对汽车购买和使用的限制正在升级。上海市提出自2014年3月1日起实施上海黄标汽车外环限行政策，石家庄市于2014年实施单双号限行政策；北京市自2014年起升级限行政策，这必将给2014年中国汽车市场的发展带来更多的不确定性。

面对一线市场日益严峻的市场环境，各家车企纷纷瞄准三线、四线市场，希望抢占这片蓝海市场的高地。随着三四线城市消费潜力的释放和消费观念的转变，具有“良好内部外交”的三四线市场有望成为煽动汽车市场的新杠杆。

然而，目前，中国大城市的交通拥堵已经司空见惯，许多城市的道路速度低于20公里/小时，而且这种现象已经开始蔓延到三四线城市。“解决拥堵”已经成为许多城市管理者面临的难题。一旦连三四线城市也纷纷效仿、限购，汽车行业的发展将进入相对困难的时期。

此外，汽车政策的出台和修订仍需加快步伐。例如，《汽车品牌销售管理实施办法》受到批评，相关部门也表示要对其进行修订和完善。8月，有消息称，商务部正在会同有关部门对其进行修订和完善。修订的重点是优先切实维护消费者合法权益，细化相关规定，进一步规范经营。

然而，目前，《办法》正在修订的路上，进展缓慢。目前还没有新的《办法》何时发布的消息。用一位业内资深专家的话来说，就是“最重要的政策推进缓慢，部委之间的协调非常突出，缺乏必要的顶层设计”。

除了逐步完善汽车相关政策外，其他核心技术也是不可避免的。“每一个品牌都需要其核心技术的支持才能站稳脚跟。所谓“一个技巧就是新鲜”，没有“新鲜”的核心技术，自主品牌就无法平等谈判。中国汽车经销商协会副秘书长沈荣强调。

汽车集团高管密集调整

据笔者不完全统计，2013年，汽车企业部级及以上管理人员不少于140人，仅一汽集团和江淮汽车集团涉及的岗位调整就超过85人。与往年不同的是，2013年的人事调整呈现出集团化、规模化、从众化、制度化的特点。

在集团化方面，“四大三小”汽车集团均经历了高层人事变动，上汽集团副董事长兼总裁陈虹接任党委书记，为中国销量最大的汽车集团负责人奠定了基础。

从规模来看，一汽集团、广汽集团和江淮汽车均创下了近年来各企业人事调整次数之最。一汽集团的管理层轮换已经达到了25人，而江淮汽车则彻底打破了常规，部长级免职人数达到了60多人。

在从化之后，宝马首当其冲。从Stenko退休后，高级管理团队多次离职。在组织体系方面，广汽菲亚特是一个锅，从总经理到副总监，所有人都被替换。与此同时，在豪华车领域，奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰都进行了人员调整，其中梅赛德斯-奔驰在换人方面实力最大……

l。

2013年即将结束。随着全球汽车市场增长速度日益放缓，中国市场的重要性不断被放大。这一年度人事调整布局是中国汽车行业的未来版图。希望这次人事变动盘点能对读者有所启发，让中国汽车人尝到其中的酸甜苦辣。

作者注意到，今年的人事调整涵盖了所有“四大三小”汽车集团：上汽、一汽、东风汽车集团、长安汽车集团、北汽、广汽和奇瑞汽车集团。

其中，一汽集团和长安汽车集团都涉及到了头部的调整。一汽集团董事长徐建一辞去集团旗下多家公司董事长职务，长安汽车集团董事长徐留平升任中国兵器装备集团总经理。

与此同时，一汽集团和广汽集团的人事调整非常密集。一汽集团方面，一汽-大众和一汽轿车于4月27日开始管理层轮换，这是一汽集团去年人事调整的延续，超过25名高管进行了职务调整。在广汽集团方面，广汽集团的管理层及其合资公司的中国最高领导人几乎发生了变化，人数调整了10多人。

说到今年欧美品牌人事变动最剧烈的一次，宝马今年在中国留下了四位高管，分别是：宝马中国区前副总裁陆毅加盟路虎，华晨宝马前高级副总裁戴雷加盟菲尼迪，华晨汽车前副总裁段建军，加入梅赛德斯-奔驰，MINI中国品牌管理副总裁，加入亚马逊。

梅赛德斯-奔驰并不过分。8月起，主管市场工作多年的毛静波出任梅赛德斯-奔驰北区总经理，克里斯蒂安施罗德则将调任大客户和二手车部门，担任二手车业务总监，并将继续负责卡尔-奔驰学院。王芳接替了毛静波之前的工作；9月，JorgWolf将辞去首席财务官一职，返回戴姆勒总部。北京奔驰前首席财务官霍尔格·马夸特将接任。戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）合资并购部现任总监吴晨（Wu Chen）将调任南区总经理一职，前华晨宝马（BMW Brilliance）销售副总裁段建军（Duan Jianjun）将担任北京奔驰（Beijing Benz）执行副总裁。

此外，通用汽车中国总裁也决定换人，现任副总裁钱惠康将接任总裁，负责中国业务，这也是通用汽车中国的首位中国总裁；菲亚特在中国的合资公司的高级管理团队已经完全更换，这归因于菲亚特在中国销售惨淡。

由于钓鱼岛事件的影响，今年上半年日本品牌的销售额仍处于低迷状态。因此，日本的马自达和英菲迪尼更换了他们在中国的区域负责人。

另一方面，丰田更换了两家在华合资企业的总经理。丰田汽车公司执行董事小林一郎（Ichiro Kobayashi）将担任广汽丰田汽车股份有限公司有限公司总经理，兼任中国总部复印部长；天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川被提升为丰田汽车公司执行董事，并担任中国总部的复制部长。例如，新能源汽车推广政策出台后，地方扶持政策有所延迟；例如，为促进汽车流通健康发展，正在修订完善《汽车品牌销售管理实施办法》，每年都会放出“鸽子”；

例如，被批评的《缺陷汽车产品召回管理条例》未能保护消费者的利益。

12月15日，天津市宣布实施小客车总量调控和机动车交通管理措施，即“限购限行”。对于此次限购，天津给出的理由是控量、防堵、治霾。

与此同时，各地对汽车购买和使用的限制正在升级。上海市提出自2014年3月1日起实施上海黄标汽车外环限行政策，石家庄市于2014年实施单双号限行政策；北京市自2014年起升级限行政策，这必将给2014年中国汽车市场的发展带来更多的不确定性。

面对一线市场日益严峻的市场环境，各家车企纷纷瞄准三线、四线市场，希望抢占这片蓝海市场的高地。随着三四线城市消费潜力的释放和消费观念的转变，具有“良好内部外交”的三四线市场有望成为煽动汽车市场的新杠杆。

然而，目前，中国大城市的交通拥堵已经司空见惯，许多城市的道路速度低于20公里/小时，而且这种现象已经开始蔓延到三四线城市。“解决拥堵”已经成为许多城市管理者面临的难题。一旦连三四线城市也纷纷效仿、限购，汽车行业的发展将进入相对困难的时期。

此外，汽车政策的出台和修订仍需加快步伐。例如，《汽车品牌销售管理实施办法》受到批评，相关部门也表示要对其进行修订和完善。8月，有消息称，商务部正在会同有关部门对其进行修订和完善。修订的重点是优先切实维护消费者合法权益，细化相关规定，进一步规范经营。

然而，目前，《办法》正在修订的路上，进展缓慢。目前还没有新的《办法》何时发布的消息。用一位业内资深专家的话来说，就是“最重要的政策推进缓慢，部委之间的协调非常突出，缺乏必要的顶层设计”。

除了逐步完善汽车相关政策外，其他核心技术也是不可避免的。“每一个品牌都需要其核心技术的支持才能站稳脚跟。所谓“一个技巧就是新鲜”，没有“新鲜”的核心技术，自主品牌就无法平等谈判。中国汽车经销商协会副秘书长沈荣强调。

汽车集团高管密集调整

据笔者不完全统计，2013年，汽车企业部级及以上管理人员不少于140人，仅一汽集团和江淮汽车集团涉及的岗位调整就超过85人。与往年不同的是，2013年的人事调整呈现出集团化、规模化、从众化、制度化的特点。

在集团化方面，“四大三小”汽车集团均经历了高层人事变动，上汽集团副董事长兼总裁陈虹接任党委书记，为中国销量最大的汽车集团负责人奠定了基础。

从规模来看，一汽集团、广汽集团和江淮汽车均创下了近年来各企业人事调整次数之最。一汽集团的管理层轮换已经达到了25人，而江淮汽车则彻底打破了常规，部长级免职人数达到了60多人。

在从化之后，宝马首当其冲。从Stenko退休后，高级管理团队多次离职。在组织体系方面，广汽菲亚特是一个锅，从总经理到副总监，所有人都被替换。与此同时，在豪华车领域，奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰都进行了人员调整，其中梅赛德斯-奔驰在换人方面实力最大……

l。

2013年即将结束。随着全球汽车市场增长速度日益放缓，中国市场的重要性不断被放大。这一年度人事调整布局是中国汽车行业的未来版图。希望这次人事变动盘点能对读者有所启发，让中国汽车人尝到其中的酸甜苦辣。

作者注意到，今年的人事调整涵盖了所有“四大三小”汽车集团：上汽、一汽、东风汽车集团、长安汽车集团、北汽、广汽和奇瑞汽车集团。

其中，一汽集团和长安汽车集团都涉及到了头部的调整。一汽集团董事长徐建一辞去集团旗下多家公司董事长职务，长安汽车集团董事长徐留平升任中国兵器装备集团总经理。

与此同时，一汽集团和广汽集团的人事调整非常密集。一汽集团方面，一汽-大众和一汽轿车于4月27日开始管理层轮换，这是一汽集团去年人事调整的延续，超过25名高管进行了职务调整。在广汽集团方面，广汽集团的管理层及其合资公司的中国最高领导人几乎发生了变化，人数调整了10多人。

说到今年欧美品牌人事变动最剧烈的一次，宝马今年在中国留下了四位高管，分别是：宝马中国区前副总裁陆毅加盟路虎，华晨宝马前高级副总裁戴雷加盟菲尼迪，华晨汽车前副总裁段建军，加入梅赛德斯-奔驰，MINI中国品牌管理副总裁，加入亚马逊。

梅赛德斯-奔驰并不过分。8月起，主管市场工作多年的毛静波出任梅赛德斯-奔驰北区总经理，克里斯蒂安施罗德则将调任大客户和二手车部门，担任二手车业务总监，并将继续负责卡尔-奔驰学院。王芳接替了毛静波之前的工作；9月，JorgWolf将辞去首席财务官一职，返回戴姆勒总部。北京奔驰前首席财务官霍尔格·马夸特将接任。戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）合资并购部现任总监吴晨（Wu Chen）将调任南区总经理一职，前华晨宝马（BMW Brilliance）销售副总裁段建军（Duan Jianjun）将担任北京奔驰（Beijing Benz）执行副总裁。

此外，通用汽车中国总裁也决定换人，现任副总裁钱惠康将接任总裁，负责中国业务，这也是通用汽车中国的首位中国总裁；菲亚特在中国的合资公司的高级管理团队已经完全更换，这归因于菲亚特在中国销售惨淡。

由于钓鱼岛事件的影响，今年上半年日本品牌的销售额仍处于低迷状态。因此，日本的马自达和英菲迪尼更换了他们在中国的区域负责人。

另一方面，丰田更换了两家在华合资企业的总经理。丰田汽车公司执行董事小林一郎（Ichiro Kobayashi）将担任广汽丰田汽车股份有限公司有限公司总经理，兼任中国总部复印部长；天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川被提升为丰田汽车公司执行董事，并担任中国总部的复制部长。

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