据报道，丰田希望利用TGNA（丰田新全球架构）平台将新车的生产成本削减20%至30%，创造更具吸引力的车型，并进一步缩小与大众和现代的差距。
丰田董事会成员加藤光久表示， “大众和现代都有非常有竞争力的车型，而我们已经处于落后地位。丰田的TNGA新全球架构战略将促进零部件共享，降低开发成本，促进全球标准化生产。所有中长期产品都将在这个平台上生产，以改善产品体系，增加丰田的销量，创造更具吸引力的产品产品。
加藤表示，“在TNGA架构战略下，超过一半的车型将使用大量通用零部件，预计这将使成本降低20%至30%。”
丰田IQ电动汽车
全球标准化零部件和生产平台并不完善，一旦出现问题，将面临大规模召回。近年来，丰田发生了几起大规模召回事件。去年9月，由于未能解决控制问题，丰田第二次召回了1.8万辆雷克萨斯HS250h和76.2万辆RAV4。
加藤指出，“当我们开始鼓励标准化生产时，一旦出现质量问题，我们将面临全球召回。我们必须对此保持谨慎，不希望总裁丰田章男再次受到美国国会的质询。”
2010年2月，美国将在国会指责丰田章男刹车失灵，随后丰田将在全球召回大量有缺陷的车型。据报道，丰田希望利用TGNA（丰田新全球架构）平台将新车的生产成本削减20%至30%，创造更具吸引力的车型，并进一步缩小与大众和现代的差距。
丰田董事会成员加藤光久表示， “大众和现代都有非常有竞争力的车型，而我们已经处于落后地位。丰田的TNGA新全球架构战略将促进零部件共享，降低开发成本，促进全球标准化生产。所有中长期产品都将在这个平台上生产，以改善产品体系，增加丰田的销量，创造更具吸引力的产品产品。
加藤表示，“在TNGA架构战略下，超过一半的车型将使用大量通用零部件，预计这将使成本降低20%至30%。”
丰田IQ电动汽车
全球标准化零部件和生产平台并不完善，一旦出现问题，将面临大规模召回。近年来，丰田发生了几起大规模召回事件。去年9月，由于未能解决控制问题，丰田第二次召回了1.8万辆雷克萨斯HS250h和76.2万辆RAV4。
加藤指出，“当我们开始鼓励标准化生产时，一旦出现质量问题，我们将面临全球召回。我们必须对此保持谨慎，不希望总裁丰田章男再次受到美国国会的质询。”
2010年2月，美国将在国会指责丰田章男刹车失灵，随后丰田将在全球召回大量有缺陷的车型。
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