成都的汽车保有量为233.5万辆，进出城市的9条主要道路的峰值平均速度为18.74公里/小时，低于天津的主要道路。成都可以采取哪些措施来减缓堵塞？昨日，成都市交管部门对限制外来车辆、提高拥堵费、扩大限号范围等措施做出了详细回应。
自12月16日起，天津市实施小客车总量调控和机动车交通管理办法（详见第十六版）。与此同时，关于成都将步入“受限”城市的说法在网上发酵-
根据相关信息，成都将在不久的将来限制车辆数量。。。“这篇题为“限牌倒计时”的网帖昨天在微博、微信和成都一些地方汽车论坛上被转发，评论数量不多，但浏览量很大。
昨天，笔者从成都市交管局了解到，“限牌”措施可以控制汽车总量，但“杀伤力”太大，这不是唯一的办法。“成都市近期不会考虑机动车限牌。”
应对并不是减缓拥堵的唯一措施，成都在不久的将来也不会限制其通行证。
天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市中，天津出台了“限购+限行”措施。成都是否会加入北京、广州和天津的行列，成为第四个机动车限行城市？对此，笔者从成都市交管局相关负责人处了解到，摇号与拍卖相结合的“限购限牌”措施近期不会在成都实施。
2010年4月，成都市有关部门就成都市区机动车增长总量控制政策举行听证会。当时，听证会遭到了大多数听证会代表的反对，最终未能成行。据交管局相关负责人介绍，尽管今年再次提出了两会上限卡的建议，成都市政府相关职能部门明确回应了限购传闻，即成都在两年内不会推出限购令。
目前，北京、上海、广州和天津是实施总量控制的国家。在北京和上海的基础上，广州采取了摇号和拍卖相结合的方式，更加人性化。该负责人表示，在减缓交通拥堵和确保交通畅通的措施中，全面交通管制是发展方向，但它更致命，而不是唯一的措施。
与天津相比，进出成都的9条主要道路的速度更低。
根据成都市交管局提供的数据，截至今年4月21日，成都的汽车保有量为233.5万辆（其中市区114.18万辆）。自2013年以来，成都市工作日平均新上牌汽车保有量达到1874辆，已连续58个月超过2万辆，并一直保持较高增长水平。
在速度控制方面，成都实施区域限行后，对人民南路、人民中路、人民北路、蜀都大道东、蜀都大街西、东街、南街、西街、光华路等9条便道的高峰速度进行了排查。9条进场道路早高峰平均车速15.64公里/小时，晚高峰平均车速21.85公里/小时略低于天津市主要道路。
这项措施的真正“制约因素”是成都的公共交通系统仍在完善中。
在三个限购城市中，24小时四通八达的公交车和地铁堪称完美。然而，在成都，公共交通仍处于起步阶段，已开通的两条地铁线路总长不到50公里，还有几条地铁线路正在建设中。
热门帖子建议
对外国汽车征收拥堵费和限制是明智的。
对于限购措施，许多网友也有自己的看法和建议。
笔者总结了华西都市网和华西都市报官方微博网友的建议，交管部门民警予以回应……
一个接一个。
增加拥堵费？
网友：能否考虑分时段收取拥堵费，增加车辆进入中心城区的成本？
：目前还没有具体的办法来实施这一建议。
扩大限制范围？
微博网友：限号是否会扩大到三环路以外和二环路以内的区域，以取代限购带来的缓慢封锁效应？
：我们不能采取“一刀切”的方式来实施尾号限制。扩大区域需要科学评估，单双号限制的“杀伤力”太大。目前，中国的主要城市还没有考虑这种方法。
外国汽车受到限制？
网友：现在成都有大量的非现场车辆。一些车辆不需要支付第五路桥的通行费，但它们占用了城市道路资源。
警察：目前，上海的私家车比成都少，但实际车辆数量超过了成都，因为其中60多万是外国车。上海不允许外国汽车在高峰时段高架。在正常情况下，对外国汽车的限制大多是对限购政策的支持措施。目前，成都仅对部分道路上的货车通行实施限制。成都的汽车保有量为233.5万辆，进出城市的9条主要道路的峰值平均速度为18.74公里/小时，低于天津的主要道路。成都可以采取哪些措施来减缓堵塞？昨日，成都市交管部门对限制外来车辆、提高拥堵费、扩大限号范围等措施做出了详细回应。
自12月16日起，天津市实施小客车总量调控和机动车交通管理办法（详见第十六版）。与此同时，关于成都将步入“受限”城市的说法在网上发酵-
根据相关信息，成都将在不久的将来限制车辆数量。。。“这篇题为“限牌倒计时”的网帖昨天在微博、微信和成都一些地方汽车论坛上被转发，评论数量不多，但浏览量很大。
昨天，笔者从成都市交管局了解到，“限牌”措施可以控制汽车总量，但“杀伤力”太大，这不是唯一的办法。“成都市近期不会考虑机动车限牌。”
应对并不是减缓拥堵的唯一措施，成都在不久的将来也不会限制其通行证。
天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市中，天津出台了“限购+限行”措施。成都是否会加入北京、广州和天津的行列，成为第四个机动车限行城市？对此，笔者从成都市交管局相关负责人处了解到，摇号与拍卖相结合的“限购限牌”措施近期不会在成都实施。
2010年4月，成都市有关部门就成都市区机动车增长总量控制政策举行听证会。当时，听证会遭到了大多数听证会代表的反对，最终未能成行。据交管局相关负责人介绍，尽管今年再次提出了两会上限卡的建议，成都市政府相关职能部门明确回应了限购传闻，即成都在两年内不会推出限购令。
目前，北京、上海、广州和天津是实施总量控制的国家。在北京和上海的基础上，广州采取了摇号和拍卖相结合的方式，更加人性化。该负责人表示，在减缓交通拥堵和确保交通畅通的措施中，全面交通管制是发展方向，但它更致命，而不是唯一的措施。
与天津相比，进出成都的9条主要道路的速度更低。
根据成都市交管局提供的数据，截至今年4月21日，成都的汽车保有量为233.5万辆（其中市区114.18万辆）。自2013年以来，成都的平均新上牌汽车数量已达到1874辆……
ays，已经连续58个月超过20000，并且一直保持着较高的增长水平。
在速度控制方面，成都实施区域限行后，对人民南路、人民中路、人民北路、蜀都大道东、蜀都大街西、东街、南街、西街、光华路等9条便道的高峰速度进行了排查。9条进场道路早高峰平均车速15.64公里/小时，晚高峰平均车速21.85公里/小时略低于天津市主要道路。
这项措施的真正“制约因素”是成都的公共交通系统仍在完善中。
在三个限购城市中，24小时四通八达的公交车和地铁堪称完美。然而，在成都，公共交通仍处于起步阶段，已开通的两条地铁线路总长不到50公里，还有几条地铁线路正在建设中。
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对外国汽车征收拥堵费和限制是明智的。
对于限购措施，许多网友也有自己的看法和建议。
笔者总结了华西都市网和华西都市报官方微博网友的建议，交管部门民警一一回应。
增加拥堵费？
网友：能否考虑分时段收取拥堵费，增加车辆进入中心城区的成本？
：目前还没有具体的办法来实施这一建议。
扩大限制范围？
微博网友：限号是否会扩大到三环路以外和二环路以内的区域，以取代限购带来的缓慢封锁效应？
：我们不能采取“一刀切”的方式来实施尾号限制。扩大区域需要科学评估，单双号限制的“杀伤力”太大。目前，中国的主要城市还没有考虑这种方法。
外国汽车受到限制？
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警察：目前，上海的私家车比成都少，但实际车辆数量超过了成都，因为其中60多万是外国车。上海不允许外国汽车在高峰时段高架。在正常情况下，对外国汽车的限制大多是对限购政策的支持措施。目前，成都仅对部分道路上的货车通行实施限制。
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