中国新能源汽车在市场化中“换挡提速”

12月13日，广州市花都区120辆纯电动汽车驶上街头。广州市发展和改革委员会负责人透露，到2015年，广州新能源汽车总量将达到1万辆。

多年来，中国的新能源汽车一直处于“政策婴儿期”，发展缓慢。如何“带动”新能源汽车进入市场，是许多汽车大亨的当务之急。2013全球新能源汽车大会主办方近日宣布，大会主题为“市场化前夜的中国战略”，再次引起人们对这一问题的关注。

不久前，国家发展改革委、财政部、科技部等部委联合公布了全国首批28个新能源汽车推广应用城市或地区。未来三年，将有超过30万辆汽车在中国各地推广，而新能源汽车无疑已经进入了市场化前夕的最后阶段。

业内专家认为，中国新能源汽车已经开始“换挡提速”，中国市政府在今年通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中设定了到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车达到50万辆、到2020年达到500万辆的宏伟目标。

事实上，在政策的支持下，中国新能源汽车产业已经出现了“加速”的迹象。统计数据显示，近年来，节能和新能源公交车在中国公交车市场中的比例迅速上升，从2010年的不到2%上升到2012年的9.9%，并在今年前四个月上升到14.5%。

受访专家表示，随着节能减排、减少能源依赖逐渐成为国际汽车产业的发展趋势，加上油价上涨给传统汽车带来的压力，新能源汽车产业发展已成为大势所趋。

最近，中国出现了许多城市、大面积和严重的雾霾，提醒我们必须从讨论调整能源结构的必要性转变为讨论如何采取行动。北京大学教授道炯表示，开发新能源汽车是探索能源转型的一个重要方面。

山西省新能源汽车领导小组办公室副主任石磊表示，从排放角度来看，新能源汽车可以显著改善汽车尾气排放对空气污染的影响，达到改善出行质量和空气质量的目的。

12日，北京市交通运输部门和环保部门宣布，计划在未来五年内投资100多亿元，将现有公交车大规模升级为电动汽车和清洁能源天然气汽车。

与北京一样，中国许多大城市都选择了电动新能源汽车作为公交车更新方向。从明年开始，上海将以不低于50%的速度发展新能源公交车。北汽集团和比亚迪等中国汽车制造商都瞄准了这一点。北汽集团今年成立了一家电池制造公司，比亚迪的电动公交车已在中国一些城市投入运营。

与新能源汽车在公交车领域的迅速崛起不同，民营新能源汽车的“性价比问题”提高了消费者的购买门槛。

在第三届山西省节能减排博览会上，一位长期关注新能源汽车的太原市民，对一辆售价30多万元的新能源有轨电车“看车叹气”。“享受补贴后，他还得到了24万元。最重要的是，电动汽车的电池每2-3年就要更换一次，更换大约需要8万元。大多数人都买不起。”他说。

“除了性价比，电动汽车面临的更大问题是配套设施建设和充电桩短缺，这严重影响了电动汽车的市场化。汽车行业高级分析师田永秋表示，中国已经开始解决这些问题。

山西华源电动汽车公司提出“裸车租车”的想法，可以将汽车价格降至市场价格的60%。总经理韩建芳说：“这样不仅可以降低价格，还可以避免更换电池，节省充电时间，一举三得。”

在配套设施方面，所有p……

中国政府正在加强公共领域的基础设施建设。近日，太原市供电部门透露，太原市将建设3座大型充换电站、11座客车充换电站和1750个充电桩。广州市计划建设105个充电站和9970个充电桩。

在杭州、浙江、金华等地，居民最近外出办事时，可以在附近的租赁点租用电动汽车作为交通工具。作为一种全新的商业模式，这种名为“城市微巴士”的纯电动汽车为解决中国新能源汽车的工业化问题提供了一种选择。

田永秋表示，随着量产产品的推出、市场的开放、市场的合理预期和技术的进步，新能源汽车的价格问题不大。

在起步阶段，新能源汽车需要政策的推动。随着性价比的提升，在市场上站稳脚跟的新能源汽车将迎来快速增长。”石磊说。12月13日，广州市花都区120辆纯电动汽车驶上街头。广州市发改委负责人透露，到2015年，广州新能源汽车总量将达到1万辆。

多年来，中国的新能源汽车一直处于“政策婴儿期”，发展缓慢。如何“带动”新能源汽车进入市场，是许多汽车大亨的当务之急。2013全球新能源汽车大会主办方近日宣布，大会主题为“市场化前夜的中国战略”，再次引起人们对这一问题的关注。

不久前，国家发展改革委、财政部、科技部等部委联合公布了全国首批28个新能源汽车推广应用城市或地区。未来三年，将有超过30万辆汽车在中国各地推广，而新能源汽车无疑已经进入了市场化前夕的最后阶段。

业内专家认为，中国新能源汽车已经开始“换挡提速”，中国市政府在今年通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中设定了到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车达到50万辆、到2020年达到500万辆的宏伟目标。

事实上，在政策的支持下，中国新能源汽车产业已经出现了“加速”的迹象。统计数据显示，近年来，节能和新能源公交车在中国公交车市场中的比例迅速上升，从2010年的不到2%上升到2012年的9.9%，并在今年前四个月上升到14.5%。

受访专家表示，随着节能减排、减少能源依赖逐渐成为国际汽车产业的发展趋势，加上油价上涨给传统汽车带来的压力，新能源汽车产业发展已成为大势所趋。

最近，中国出现了许多城市、大面积和严重的雾霾，提醒我们必须从讨论调整能源结构的必要性转变为讨论如何采取行动。北京大学教授道炯表示，开发新能源汽车是探索能源转型的一个重要方面。

山西省新能源汽车领导小组办公室副主任石磊表示，从排放角度来看，新能源汽车可以显著改善汽车尾气排放对空气污染的影响，达到改善出行质量和空气质量的目的。

12日，北京市交通运输部门和环保部门宣布，计划在未来五年内投资100多亿元，将现有公交车大规模升级为电动汽车和清洁能源天然气汽车。

与北京一样，中国许多大城市都选择了电动新能源汽车作为公交车更新方向。从明年开始，上海将以不低于50%的速度发展新能源公交车。北汽集团和比亚迪等中国汽车制造商都瞄准了这一点。北汽集团今年成立了一家电池制造公司，比亚迪的电动公交车已在中国一些城市投入运营。

与新能源汽车在公交车领域的迅速崛起不同，民营新能源汽车的“性价比问题”提高了消费者的购买门槛。

在第三届山西节能大会上……

使命减博会，一位长期关注新能源汽车的太原市民，看着一辆售价超过30万元的新能源有轨电车“望着车叹了口气”。“享受补贴后，他还得到了24万元。最重要的是，电动汽车的电池每2-3年就要更换一次，更换大约需要8万元。大多数人都买不起。”他说。

“除了性价比，电动汽车面临的更大问题是配套设施建设和充电桩短缺，这严重影响了电动汽车的市场化。汽车行业高级分析师田永秋表示，中国已经开始解决这些问题。

山西华源电动汽车公司提出“裸车租车”的想法，可以将汽车价格降至市场价格的60%。总经理韩建芳说：“这样不仅可以降低价格，还可以避免更换电池，节省充电时间，一举三得。”

在配套设施方面，中国各地都在加强公共领域的基础设施建设。近日，太原市供电部门透露，太原市将建设3座大型充换电站、11座客车充换电站和1750个充电桩。广州市计划建设105个充电站和9970个充电桩。

在杭州、浙江、金华等地，居民最近外出办事时，可以在附近的租赁点租用电动汽车作为交通工具。作为一种全新的商业模式，这种名为“城市微巴士”的纯电动汽车为解决中国新能源汽车的工业化问题提供了一种选择。

田永秋表示，随着量产产品的推出、市场的开放、市场的合理预期和技术的进步，新能源汽车的价格问题不大。

在起步阶段，新能源汽车需要政策的推动。随着性价比的提升，在市场上站稳脚跟的新能源汽车将迎来快速增长。”石磊说。

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