一辆新车上市已经很久了，它会引起很多人的口水。这辆车是比亚迪秦。
“秦”是比亚迪推出的插电式混合动力汽车。制造商工业和信息化部报告的综合油耗为每100公里1.6升。正是这种“1.6升的油耗”在网上引起了轩然大波。
为什么是唾液？因为用传统汽车的“百公里综合油耗”指标来评价这款插电式充电汽车是无稽之谈。
这种以秦为例的汽车，在充满电后，可以在EV（电动）模式下继续行驶70公里。换句话说，如果两次充电之间的里程不超过70公里，那么它本质上就是一辆纯电动汽车，而且它根本不使用机油。无论多么全面，油耗都是零。然而，很明显，你不能说它的油耗是零，因为，如果我必须跑很长的距离怎么办？行驶70公里后，它将切换到正常混合动力模式（HEV），此时它将燃烧机油。此时，它的综合油耗约为每100公里5.5升。
秦和雪佛兰VOLT的能耗评估是一个课题，它们可以外部充电，并配备传统的内燃机。我认为应该用更科学的方法分别评估纯电动模式和随后的混合动力或远程模式。看看纯电动模式下100公里的续航里程和油耗，看看后续的混合动力或长途模式下的100公里油耗。否则，说秦的油耗为零当然是错误的，但比亚迪估计是5.5升。
当这种车辆出现在市场上时，美国环保局意识到传统的燃油经济性指标无法科学地评估这些车辆。环保局与时俱进，引入了能量当量转换方法，将车辆的能耗转换为当量燃料消耗量，这样消费者就可以与普通车辆进行比较，但该单位使用的是“MPGe”，与普通燃料车辆的“MPG（每加仑行驶英里数）”不同。
我们的工业和信息化部真的太忙了，没有时间处理这个残茬。无论你是PHEV还是长途电动汽车，“百公里综合油耗”都使用与普通车型相同的单位，甚至是测试周期。工业和信息化部的油耗测试周期，城市和郊区加起来只有11公里，秦的纯电动模式可以行驶70公里。因此，比亚迪没有在工信部网站上宣布秦的油耗为零，这是非常谦虚和客观的，真的有插电式混合动力车型，城市和郊区的油耗为0！
秦是怎么得到这个“百公里综合油耗1.6升”的？这是经过计算的。在没有测试方法和标准的情况下，制造商只能忘记。至于算法是否合理，那就继续流口水。
当然，秦的油耗是可以质疑的，但为什么有些人会挑出秦，并以牺牲自己的形象为代价发誓？这让我很好奇。类似的情况显然也有，比如雪佛兰VOLT，工信部综合油耗数据为1.2升。为什么没有人能质疑它，更不用说骂它了？此前，比亚迪E6电动汽车在一场极端车祸中起火，一些人迫不及待地要骂它，这是极其丑陋的。然而，当特斯拉电动汽车在美国接连起火时，这些人变得理性起来，耐心地告诉大家，普通车辆会着火。同样的事情，完全不同的态度，非常有趣。也许在一些中国人的心目中，电动、插电式混合动力和远程电动是如此先进的技术，只有外国人拥有。他们怎么能拥有它们，比如比亚迪？因此，虽然是唾液，但它反映了心态，我也喷了一些词。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。一辆新车上市已经很久了，它会引起很多人的口水。这辆车是比亚迪秦。
“秦”是比亚迪推出的插电式混合动力汽车。制造商工业和信息化部报告的综合油耗为每100公里1.6升。正是这种“1.6升的油耗”在网上引起了轩然大波。
为什么是唾液？因为用传统汽车的“百公里综合油耗”指标来评价这款插电式充电汽车是无稽之谈。
这种以秦为例的汽车，在充满电后，可以在EV（电动）模式下继续行驶70公里。换句话说，如果两次充电之间的里程不超过70公里，那么它本质上就是一辆纯电动汽车，而且它根本不使用机油。无论多么全面，油耗都是零。然而，很明显，你不能说它的油耗是零，因为，如果我必须跑很长的距离怎么办？行驶70公里后，它将切换到正常混合动力模式（HEV），此时它将燃烧机油。此时，它的综合油耗约为每100公里5.5升。
秦和雪佛兰VOLT的能耗评估是一个课题，它们可以外部充电，并配备传统的内燃机。我认为应该用更科学的方法分别评估纯电动模式和随后的混合动力或远程模式。看看纯电动模式下100公里的续航里程和油耗，看看后续的混合动力或长途模式下的100公里油耗。否则，说秦的油耗为零当然是错误的，但比亚迪估计是5.5升。
当这种车辆出现在市场上时，美国环保局意识到传统的燃油经济性指标无法科学地评估这些车辆。环保局与时俱进，引入了能量当量转换方法，将车辆的能耗转换为当量燃料消耗量，这样消费者就可以与普通车辆进行比较，但该单位使用的是“MPGe”，与普通燃料车辆的“MPG（每加仑行驶英里数）”不同。
我们的工业和信息化部真的太忙了，没有时间处理这个残茬。无论你是PHEV还是长途电动汽车，“百公里综合油耗”都使用与普通车型相同的单位，甚至是测试周期。工业和信息化部的油耗测试周期，城市和郊区加起来只有11公里，秦的纯电动模式可以行驶70公里。因此，比亚迪没有在工信部网站上宣布秦的油耗为零，这是非常谦虚和客观的，真的有插电式混合动力车型，城市和郊区的油耗为0！
秦是怎么得到这个“百公里综合油耗1.6升”的？这是经过计算的。在没有测试方法和标准的情况下，制造商只能忘记。至于算法是否合理，那就继续流口水。
当然，秦的油耗是可以质疑的，但为什么有些人会挑出秦，并以牺牲自己的形象为代价发誓？这让我很好奇。类似的情况显然也有，比如雪佛兰VOLT，工信部综合油耗数据为1.2升。为什么没有人能质疑它，更不用说骂它了？此前，比亚迪E6电动汽车在一场极端车祸中起火，一些人迫不及待地要骂它，这是极其丑陋的。然而，当特斯拉电动汽车在美国接连起火时，这些人变得理性起来，耐心地告诉大家，普通车辆会着火。同样的事情，完全不同的态度，非常有趣。也许在一些中国人的心目中，电动、插电式混合动力和远程电动是如此先进的技术，只有外国人拥有。他们怎么能拥有它们，比如比亚迪？因此，虽然是唾液，但它反映了心态，我也喷了一些词。
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