今年12月，中央电视台播出了《无法修复的进口汽车》节目，揭露进口汽车的暴利状况，并将矛头指向实施了8年的《汽车品牌销售实施管理办法》。此前，有消息透露，新修订的《办法》将于今年年底出台，但有业内人士表示，由于涉及各方利益，新《办法》不可能在年内出台。
乘用车联合会副秘书长崔东树直言不讳地表示，即使出台新的管理措施，对消费者来说也毫无意义，有着网络流行词“扰眠”的含义。消费者希望通过修改《办法》来打破垄断，但目前，修改更像是供应商和经销商之间的纠纷，消费者仍然不得不忍受进口汽车和零部件的高昂价格。
由于此次修订与汽车经销商的利益关系最为密切，汽车经销商无疑是改革呼声最高的群体。中信建投证券的研究报告显示，单个汽车4S店的销售额在汽车制造商的销售额中所占比例非常低，汽车制造商通过持续的品牌营销和技术投资来区分彼此。
然而，2010年之后，汽车行业的销售增速明显下降，经销商的盈利能力逐渐下降，没有新的利润增长点。根据J.D.Power的调查和统计，2012年，中国只有40%的经销商盈利，而2009年高峰时这一比例为84%。
从目前的消息来看，《办法》的修订主要集中在供应商和分销商之间的博弈，包括库存控制、分销权控制和利润分配。业内人士认为，未来新修订的管理办法无疑将对经销商大有裨益，并将与供应商更加平衡，增强其主动管理能力。目前，A股市场的汽车经销商主要包括庞大集团、中大、亚夏汽车等。
然而，它仅限于修改制造商的利益游戏，这显然对消费者没有什么意义。崔东树表示，未来新修订的《办法》可以平衡生产和销售的利益，但如果两者更加平等，经销商的实力增强，汽车行业的国美和苏宁将出现在当地的区域市场，形成区域性的销售垄断，抬高价格，消费者将遭受损失。
此外，对于“平价维修”现象，有消费者表示，《办法》的修订不会实现销售与维修捆绑？
在这方面，崔东树直言不讳地说：“我赞成改变销售和服务的分离，以实现消费者利益的最大化。然而，供应商和经销商都不想单独维护，尤其是经销商绝对不赞成单独维护。经销商的利益都在服务中，不会促进销售和服务的分离。售后市场的利润是巨大的。”比卖汽车高出一倍。销售汽车是为了在早期吸引客户，并在售后市场赚大钱。"
即使新修订的《办法》颁布，消费者也处于弱势地位。但目前国内汽车流通成本相对较低，对消费者更有利。”崔东树说。今年12月，中央电视台播出了《无法修复的进口汽车》节目，揭露进口汽车的暴利状况，并将矛头指向实施了8年的《汽车品牌销售实施管理办法》。此前，有消息透露，新修订的《办法》”将于今年年底出台，但一些业内人士表示，新的《办法》不可能在年内出台，因为它涉及各方利益。
乘用车联合会副秘书长崔东树直言不讳地表示，即使出台新的管理措施，对消费者来说也毫无意义，有着网络流行词“扰眠”的含义。消费者希望通过修改《办法》来打破垄断，但目前，修改更像是供应商和经销商之间的纠纷，消费者仍然不得不忍受进口汽车和零部件的高昂价格。
由于此次修订与汽车经销商的利益关系最为密切，汽车经销商无疑是改革呼声最高的群体。根据……
中信建投证券搜索报告显示，单个汽车4S店的销售额在汽车制造商的销售额中所占比例很低，汽车制造商通过持续的品牌营销和技术投资来区分彼此。
然而，2010年之后，汽车行业的销售增速明显下降，经销商的盈利能力逐渐下降，没有新的利润增长点。根据J.D.Power的调查和统计，2012年，中国只有40%的经销商盈利，而2009年高峰时这一比例为84%。
从目前的消息来看，《办法》的修订主要集中在供应商和分销商之间的博弈，包括库存控制、分销权控制和利润分配。业内人士认为，未来新修订的管理办法无疑将对经销商大有裨益，并将与供应商更加平衡，增强其主动管理能力。目前，A股市场的汽车经销商主要包括庞大集团、中大、亚夏汽车等。
然而，它仅限于修改制造商的利益游戏，这显然对消费者没有什么意义。崔东树表示，未来新修订的《办法》可以平衡生产和销售的利益，但如果两者更加平等，经销商的实力增强，汽车行业的国美和苏宁将出现在当地的区域市场，形成区域性的销售垄断，抬高价格，消费者将遭受损失。
此外，对于“平价维修”现象，有消费者表示，《办法》的修订不会实现销售与维修捆绑？
在这方面，崔东树直言不讳地说：“我赞成改变销售和服务的分离，以实现消费者利益的最大化。然而，供应商和经销商都不想单独维护，尤其是经销商绝对不赞成单独维护。经销商的利益都在服务中，不会促进销售和服务的分离。售后市场的利润是巨大的。”比卖汽车高出一倍。销售汽车是为了在早期吸引客户，并在售后市场赚大钱。"
即使新修订的《办法》颁布，消费者也处于弱势地位。但目前国内汽车流通成本相对较低，对消费者更有利。”崔东树说。
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