戴雷：将英菲尼迪打造为最感性的豪车品牌

飞机降落后，明星爸爸们一只手推着大行李箱，一只手牵着宝宝的小手，兴奋地走向湖南卫视《爸爸去哪儿》的专属座驾——菲尼迪商务舱豪华七座SUV JX。

湖南卫视明星亲子生存体验真人秀节目《爸爸去哪儿》中就出现了这样的场景。随着节目的热播，亲情、挑战、信任和感动，这样的话语也被“爱我，爱我的狗”传递给了明星们乘坐的交通工具JX。

这正是英国和菲尼迪希望看到的。作为中国豪华车市场主流阵营的追求者，如何在德国前三大汽车经销商中脱颖而出，是英国和菲尼迪目前最迫切的问题。然而，新上任的菲尼迪中国区总经理戴磊开出的药方竟然是“情感营销”和“情感品牌”。

尽管英国菲尼迪的知名度没有奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌高，但了解英国菲尼蒂的消费者对这款车非常喜爱。戴雷在接受采访时说。

正因为如此，英国和菲尼迪选择了一种不同的方式来突破。“我们继续在产品创新、品牌建设和客户体验方面进行投资，并从各个方面提供独特的情感体验，使英国和菲尼迪成为最具情感的豪华汽车品牌。”戴磊说。

感觉上的冒犯

在戴雷看来，德国品牌过去在中国非常成功，因为它们注重理性，强调技术、功能和驾驶控制。英国菲尼迪的优势在于其与德系车相当的技术和功能配置，以及品牌的感知因素。

与德国和美国市场相比，中国的消费者还不够成熟，所以他们的感受不同，因为中国消费者在购买第一辆和第二辆车时可能主要考虑品牌，但他们未来会越来越关注产品和服务。戴磊表示，“英国和菲尼迪最大的优势是品牌定位。我们的方向非常符合中国当前的社会发展趋势。我们的目标消费群体是‘年轻心态的高端消费者’。”

鉴于“感性”的品牌定位，菲尼迪针对中国市场推出了一系列营销活动。无论是吴秀波在英国和菲尼迪主持的JX中秋主题活动，还是备受追捧的《爸爸去哪儿》？，这是Britain和finidi与Jimmy Lin合作创作全新单曲《真爱》的成功尝试，将“情感营销”推向高潮。菲尼迪正在打造一个最具情感的豪华汽车品牌，从“情感共鸣、感官体验和个性表达”出发，用情感力量一步一步打动消费者。

戴雷强调：“我们想把英伦和菲尼迪打造成最具情感的豪华汽车品牌。这与当前主流豪华汽车的理性特征形成了明显对比。”

事实上，在赞助《爸爸去哪儿》之前，英国菲尼迪曾在中秋节和国庆节期间推出了一系列情感营销活动，吸引了1.5万人参与，引发了数千次试驾，并实现了销售额和市场份额的大幅提升。

与广受欢迎的《爸爸去哪儿》结盟，将提升英国和菲尼迪用户的知名度，帮助他们成为情感豪华汽车品牌，并进一步促进市场发展。自第三季度以来，JX在英国和菲尼迪的订单增长迅速，其中8月至11月四个月的累计销售额是今年前七个月总销售额的两倍，这是成功的植入式营销的一个例子。

与此同时，Anglo finidi重新定义了其客户群。英国菲尼迪营销和公共关系部总监刘旭表示，菲尼迪的目标消费者是“年轻的高端客户”。

“我们对英国和菲尼迪的全球战略定位非常有信心，我们觉得具有‘年轻心态’的高端消费者确实是世界上最具消费潜力的一群人。英国和菲尼迪必须真诚地对待消费者，而不是虚假的、形象的或功利的。我们希望首先融入他人的情绪，让人们接受我们的价值观首先是情感，这样我们才能接受我们的品牌和产品。”刘旭说。

戴磊认为：“英国和菲尼迪正在打造一个强大的品牌。我们坚信，情感是打动消费者的关键因素……

rs，我们将从“情感共鸣、感官体验和个性表达”的角度打造一个最具情感的豪华汽车品牌。"

中国突破

尽管中国已经成为英国和菲尼迪的第二大市场，但其突出地位与预期的销量和市场份额相去甚远。与英国和菲尼迪8%的美国奢侈品市场份额相比，中国的市场份额仅为1%。经销商的品牌知名度低、定位不明确、利润水平低，阻碍了英伦和菲尼迪的冲刺步伐，2012年在中国的销量更是让英伦和菲尼迪难以满意。

此时，英国和菲尼迪也面临着各自发展史上至关重要的角色转变。强调国际化和独立经营的英国和菲尼迪为自己设定了一个雄心勃勃的目标。“我们的愿景非常明确，英国菲尼迪将成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。”英国菲尼帝全球总裁John de Niechen表示。

作为全球主流豪华汽车品牌中的重要一员，中国的市场地位不言而喻。根据咨询公司麦肯锡今年上半年发布的《中国豪华汽车市场展望》报告，2016年中国将取代美国成为全球最大的豪华汽车消费国。英国和菲尼迪的快速转型正是为了在不久的将来迅速赢得消费者。

然而，持续了十年的中国汽车市场黄金时代已经结束。在未来十年，当微观增长将是主基调时，英国和菲尼迪如何抓住中国的机遇，实现品牌和销售额的飞跃？

事实上，英国和菲尼迪长期以来一直在制定计划，以加强对中国市场的重视。2011年，英国菲尼迪将全球总部迁至香港，这是唯一一家总部设在中国的豪华汽车公司。为了增加在中国和欧洲的销售额，英国和菲尼迪在英国桑德兰和中国襄阳建立了工厂，并为当地生产做准备。在此之前，英国和菲尼迪在世界上只有两家工厂：美国的士麦那和日本的Tochigi。此外，英国菲尼迪还“挖走”了奥迪美国公司总裁约翰·德·尼琴，尼琴组建了一支更国际化的团队，其中包括前香奈儿高管文森特·吉列，这些都表明了英国和菲尼迪转型的坚定决心。

日产于2011年6月发布的中期商业计划“日产动力88”将“扩大英国和菲尼迪的业务”确定为重要挑战之一，并计划在2020年在全球市场销售50万辆汽车。为了完成这一计划，实现英国和菲尼迪在全球最大的汽车市场中国的本地化生产符合职业发展的需要。日产汽车公司执行副总裁帕尔默表示。

自从戴雷执掌英国、菲尼迪和中国以来，英国、菲尼迪和中国的销售额一直在增长。今年11月，英国、菲尼迪和中国的销量达到2102辆，创下了今年的最高月度销量纪录。1-11月累计销量达到14933台，同比增长46.4%。自今年3月以来，英国、菲尼迪和中国的销量已连续9个月实现强劲增长。随着英国菲尼迪品牌和本地化战略的进一步实施，英国菲尼蒂中国将实现年销售额的新突破。

我们的短期目标不是在销量和网络数量上超过ABB，而是在品牌知名度和用户满意度上达到甚至超过ABB。英国和菲尼迪未来的发展方向是打破目前的格局，成为主流奢侈品牌阵营的重要一员。实现这一目标的关键是打造最具情感的豪华汽车品牌。戴磊说：“明年1月，我们将举办一场盛大的品牌体验活动，展现敢想、敢做、敢爱的英国和菲尼迪新时代。”飞机降落后，明星爸爸们一只手推着大行李箱，另一只手牵着宝宝的小手，他们满怀兴奋地前往湖南卫视《爸爸去哪儿》的专车——菲尼迪的商务舱豪华七座SUV JX。

湖南卫视明星亲子生存体验真人秀节目《爸爸去哪儿》中就出现了这样的场景。随着节目的热播，亲情、挑战、信任和感动，这样的话语也被“爱我，爱我的狗”传递给了明星们乘坐的交通工具JX。

这正是英国和菲尼迪希望看到的……

作为中国豪华车市场主流阵营的追求者，如何在德国前三大汽车经销商中脱颖而出，是英国和菲尼迪目前最紧迫的问题。然而，新上任的菲尼迪中国区总经理戴磊开出的药方竟然是“情感营销”和“情感品牌”。

尽管英国菲尼迪的知名度没有奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌高，但了解英国菲尼蒂的消费者对这款车非常喜爱。戴雷在接受采访时说。

正因为如此，英国和菲尼迪选择了一种不同的方式来突破。“我们继续在产品创新、品牌建设和客户体验方面进行投资，并从各个方面提供独特的情感体验，使英国和菲尼迪成为最具情感的豪华汽车品牌。”戴磊说。

感觉上的冒犯

在戴雷看来，德国品牌过去在中国非常成功，因为它们注重理性，强调技术、功能和驾驶控制。英国菲尼迪的优势在于其与德系车相当的技术和功能配置，以及品牌的感知因素。

与德国和美国市场相比，中国的消费者还不够成熟，所以他们的感受不同，因为中国消费者在购买第一辆和第二辆车时可能主要考虑品牌，但他们未来会越来越关注产品和服务。戴磊表示，“英国和菲尼迪最大的优势是品牌定位。我们的方向非常符合中国当前的社会发展趋势。我们的目标消费群体是‘年轻心态的高端消费者’。”

鉴于“感性”的品牌定位，菲尼迪针对中国市场推出了一系列营销活动。无论是吴秀波在英国和菲尼迪主持的JX中秋主题活动，还是备受追捧的《爸爸去哪儿》？，这是Britain和finidi与Jimmy Lin合作创作全新单曲《真爱》的成功尝试，将“情感营销”推向高潮。菲尼迪正在打造一个最具情感的豪华汽车品牌，从“情感共鸣、感官体验和个性表达”出发，用情感力量一步一步打动消费者。

戴雷强调：“我们想把英伦和菲尼迪打造成最具情感的豪华汽车品牌。这与当前主流豪华汽车的理性特征形成了明显对比。”

事实上，在赞助《爸爸去哪儿》之前，英国菲尼迪曾在中秋节和国庆节期间推出了一系列情感营销活动，吸引了1.5万人参与，引发了数千次试驾，并实现了销售额和市场份额的大幅提升。

与广受欢迎的《爸爸去哪儿》结盟，将提升英国和菲尼迪用户的知名度，帮助他们成为情感豪华汽车品牌，并进一步促进市场发展。自第三季度以来，JX在英国和菲尼迪的订单增长迅速，其中8月至11月四个月的累计销售额是今年前七个月总销售额的两倍，这是成功的植入式营销的一个例子。

与此同时，Anglo finidi重新定义了其客户群。英国菲尼迪营销和公共关系部总监刘旭表示，菲尼迪的目标消费者是“年轻的高端客户”。

“我们对英国和菲尼迪的全球战略定位非常有信心，我们觉得具有‘年轻心态’的高端消费者确实是世界上最具消费潜力的一群人。英国和菲尼迪必须真诚地对待消费者，而不是虚假的、形象的或功利的。我们希望首先融入他人的情绪，让人们接受我们的价值观首先是情感，这样我们才能接受我们的品牌和产品。”刘旭说。

戴磊认为：“英国和菲尼迪正在打造一个强大的品牌。我们坚信情感是打动消费者的关键因素，我们将从‘情感共鸣、感官体验和个性表达’的角度打造一个最具情感的豪华汽车品牌。”

中国突破

尽管中国已经成为英国和菲尼迪的第二大市场，但其突出地位与预期的销量和市场份额相去甚远。与英国和菲尼迪8%的美国奢侈品市场份额相比，中国的市场份额仅为1%。经销商的品牌知名度低、定位不明确、利润水平低，阻碍了英国和菲尼迪的冲刺步伐，2012年在中国的销量更令人不满意……

英国人和芬尼迪人。

此时，英国和菲尼迪也面临着各自发展史上至关重要的角色转变。强调国际化和独立经营的英国和菲尼迪为自己设定了一个雄心勃勃的目标。“我们的愿景非常明确，英国菲尼迪将成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。”英国菲尼帝全球总裁John de Niechen表示。

作为全球主流豪华汽车品牌中的重要一员，中国的市场地位不言而喻。根据咨询公司麦肯锡今年上半年发布的《中国豪华汽车市场展望》报告，2016年中国将取代美国成为全球最大的豪华汽车消费国。英国和菲尼迪的快速转型正是为了在不久的将来迅速赢得消费者。

然而，持续了十年的中国汽车市场黄金时代已经结束。在未来十年，当微观增长将是主基调时，英国和菲尼迪如何抓住中国的机遇，实现品牌和销售额的飞跃？

事实上，英国和菲尼迪长期以来一直在制定计划，以加强对中国市场的重视。2011年，英国菲尼迪将全球总部迁至香港，这是唯一一家总部设在中国的豪华汽车公司。为了增加在中国和欧洲的销售额，英国和菲尼迪在英国桑德兰和中国襄阳建立了工厂，并为当地生产做准备。在此之前，英国和菲尼迪在世界上只有两家工厂：美国的士麦那和日本的Tochigi。此外，英国菲尼迪还“挖走”了奥迪美国公司总裁约翰·德·尼琴，尼琴组建了一支更国际化的团队，其中包括前香奈儿高管文森特·吉列，这些都表明了英国和菲尼迪转型的坚定决心。

日产于2011年6月发布的中期商业计划“日产动力88”将“扩大英国和菲尼迪的业务”确定为重要挑战之一，并计划在2020年在全球市场销售50万辆汽车。为了完成这一计划，实现英国和菲尼迪在全球最大的汽车市场中国的本地化生产符合职业发展的需要。日产汽车公司执行副总裁帕尔默表示。

自从戴雷执掌英国、菲尼迪和中国以来，英国、菲尼迪和中国的销售额一直在增长。今年11月，英国、菲尼迪和中国的销量达到2102辆，创下了今年的最高月度销量纪录。1-11月累计销量达到14933台，同比增长46.4%。自今年3月以来，英国、菲尼迪和中国的销量已连续9个月实现强劲增长。随着英国菲尼迪品牌和本地化战略的进一步实施，英国菲尼蒂中国将实现年销售额的新突破。

我们的短期目标不是在销量和网络数量上超过ABB，而是在品牌知名度和用户满意度上达到甚至超过ABB。英国和菲尼迪未来的发展方向是打破目前的格局，成为主流奢侈品牌阵营的重要一员。实现这一目标的关键是打造最具情感的豪华汽车品牌。戴磊说：“明年1月，我们将举办一场盛大的品牌体验活动，呈现一个敢想、敢做、敢爱的英国和菲尼迪新时代。”

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