别让“准生证”挡住中国特斯拉的诞生

今年新能源汽车行业最热门的话题是什么？非特斯拉；

我想问一下，在当今的新能源汽车市场上，哪款车最受期待？一定是特斯拉。

那么，在中国，为什么不能诞生像特斯拉这样的公司呢？是我们缺乏技术吗？我们的宣传和推广是否不足？或者正如比亚迪董事会主席兼总裁王传福所说，这是因为私人消费市场尚未开放，否则我们可以在几分钟内建成特斯拉。

恐怕两者都没有。

如果特斯拉是在中国孕育的，那么一份“出生证明”就足以让它胎死腹中。

生产新能源汽车是否需要具备传统汽车生产资质？

2009年6月25日，工业和信息化部在其官网发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。在新能源汽车企业准入条件的录入中，《汽车生产企业及产品公告》指出，生产新能源汽车的企业应为生产整车的企业或生产改装商用车的企业。新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类型新能源汽车产品的，应当按照国家有关投资管理规定，先行办理项目审批或备案手续。

根据规定，只生产新能源汽车的企业并没有被彻底扼杀，但“备案”这句话让新企业望穿秋水。

在河南，有这样一家已经等待了三年的电动汽车企业——苏达电动汽车科技有限公司成立于2010年9月，公司主要从事电动汽车整车及配套汽车零部件的研发、生产和销售。自公司成立以来，我们一直在坚持不懈地申请相关新能源汽车的生产资质。

苏达电动车科技有限公司有限公司常务副总经理刘传福向作者透露，河南省一直希望拥有一个本土品牌的乘用车。速达电动车的出现可以说填补了河南省乘用车行业的一个空白。

据刘传福介绍，河南省三门峡市已有200多辆速达电动车作为政府公务用车进行示范运营，自行车累计行驶里程超过18万公里。“如果你能提前一天拿到‘出生证’，我相信销量会有明显突破。”刘传福说。

没有传统的汽车生产资质就没有电动汽车技术吗？

特斯拉的全球关注度与其颠覆传统汽车概念有很大关系。许多媒体都用“马斯克vs底特律”来形容特斯拉的独特性——没有传统汽车生产的经验。

然而，缺乏传统的汽车生产经验是否意味着没有技术基础？

几天前，在第五届中国国际新能源与电动汽车技术与设备及充电站设备展览会上，苏达电动汽车有限公司展出了两辆银色轿车和蓝色掀背式电动汽车，吸引了观众的目光。

站在车前，笔者迅速“翻阅”了目前市场上的一些基本车型，发现没有一辆车是完全一样的。刘传福告诉笔者，速达研发生产的电动汽车完全是根据电动汽车的结构特点设计开发的。“也许你看大灯会觉得熟悉，也可能你看后视镜会感觉熟悉，但你永远找不到同一型号的车。”刘传福笑着说，“在车型的开发中，我们融入了许多在市场上相当流行的因素，所以我们的车看起来既熟悉又陌生。尽管我们没有传统汽车生产的经验，但电动汽车的技术储备已经很多年了。刘传福告诉笔者，速达电动车技术起源于科研成果的转化。Xi的交通大学于1990年左右开始研发电动汽车。苏达公司于1997年购买了科研成果，并继续加强与产学研的结合。与日本近畿大学、俄罗斯莫斯科大学、美国亚利桑那州立大学、汽车学院等43所国内外研究机构建立了广泛的技术交流与合作……

长安大学、Xi的交通大学、中国科学院汽车研究所和中国北方汽车研究所。它在中国上海、东京和英国莱斯特有三个研发中心。

速达电动汽车

经过不断的研发和改进，速达电动车的最高时速可达150公里/小时，续航里程约260公里。全封闭3H满载车身提高了整车的碰撞安全性，车身结构全方位轻量化设计可以有效增加续航里程。采用复合电源与高比功率超级电容器和高比储能电池相结合的再生制动控制系统，充分利用了电池能量，每百公里成本仅为7元钱。

不要让“生育许可证”阻碍中国特斯拉的诞生。

日前，有传言称，国家有可能放开新能源汽车的生产资质，对没有传统汽车生产资质但致力于新能源汽车开发生产的企业制定相应的准入标准，让“特斯拉人”在中国诞生。

在与刘传福的谈话中，他多次提到河南省政府对速达电动车的关注。不仅如此，去年3月初，全国政协副主席、科技部部长万钢还参观了速达电动汽车。他详细了解了速达公司开发的纯电动汽车的技术含量和使用效果，并予以肯定。据刘传福介绍，万钢要求研究人员抓紧研发和生产，尽快批量投放市场。

在河南电动汽车联盟第八次会议上，来自日本、美国和中国的电动汽车专家经过仔细讨论，一致认为速达电动汽车可以在电池和电子控制等重大技术上与市场上成熟的产品竞争。

据刘传福介绍，公司正在规划一个纯电动汽车及其配套核心零部件项目，规划总用地3500亩，投资50亿元，分三期实施，将完成50万套纯电动汽车配套三大核心零部件和20万辆纯电动汽车的年生产规模。刘传福告诉笔者，今年8月，速达电动车已经与经销商签订了11万辆的销售合同，全部计划在2016年交付。

事实上，像河南速达这样的企业在中国不在少数。山东省一些生产低速电动车的企业因为不合格而被迫打“擦边球”。“我希望能尽快拿到‘准生证’，让我们的电动车有机会走出河南，走向全国。”刘传福说。今年新能源汽车行业最热门的话题是什么？非特斯拉；

我想问一下，在当今的新能源汽车市场上，哪款车最受期待？一定是特斯拉。

那么，在中国，为什么不能诞生像特斯拉这样的公司呢？是我们缺乏技术吗？我们的宣传和推广是否不足？或者正如比亚迪董事会主席兼总裁王传福所说，这是因为私人消费市场尚未开放，否则我们可以在几分钟内建成特斯拉。

恐怕两者都没有。

如果特斯拉是在中国孕育的，那么一份“出生证明”就足以让它胎死腹中。

生产新能源汽车是否需要具备传统汽车生产资质？

2009年6月25日，工业和信息化部在其官网发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。在新能源汽车企业准入条件的录入中，《汽车生产企业及产品公告》指出，生产新能源汽车的企业应为生产整车的企业或生产改装商用车的企业。新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类型新能源汽车产品的，应当按照国家有关投资管理规定，先行办理项目审批或备案手续。

根据规定，只生产新能源汽车的企业并没有被彻底扼杀，但“备案”这句话让新企业望穿秋水。

在河南，有这样一家已经等待了三年的电动汽车企业——苏达电动汽车科技有限公司成立于2010年9月，公司主要从事电动汽车整车及配套汽车零部件的研发、生产和销售。自公司成立以来，我们一直在坚持不懈地申请相关新能源汽车的生产资质。

苏达电动车科技有限公司有限公司常务副总经理刘传福向作者透露，河南省一直希望拥有一个本土品牌的乘用车。速达电动车的出现可以说填补了河南省乘用车行业的一个空白。

据刘传福介绍，河南省三门峡市已有200多辆速达电动车作为政府公务用车进行示范运营，自行车累计行驶里程超过18万公里。“如果你能提前一天拿到‘出生证’，我相信销量会有明显突破。”刘传福说。

没有传统的汽车生产资质就没有电动汽车技术吗？

特斯拉的全球关注度与其颠覆传统汽车概念有很大关系。许多媒体都用“马斯克vs底特律”来形容特斯拉的独特性——没有传统汽车生产的经验。

然而，缺乏传统的汽车生产经验是否意味着没有技术基础？

几天前，在第五届中国国际新能源与电动汽车技术与设备及充电站设备展览会上，苏达电动汽车有限公司展出了两辆银色轿车和蓝色掀背式电动汽车，吸引了观众的目光。

站在车前，笔者迅速“翻阅”了目前市场上的一些基本车型，发现没有一辆车是完全一样的。刘传福告诉笔者，速达研发生产的电动汽车完全是根据电动汽车的结构特点设计开发的。“也许你看大灯会觉得熟悉，也可能你看后视镜会感觉熟悉，但你永远找不到同一型号的车。”刘传福笑着说，“在车型的开发中，我们融入了许多在市场上相当流行的因素，所以我们的车看起来既熟悉又陌生。尽管我们没有传统汽车生产的经验，但电动汽车的技术储备已经很多年了。刘传福告诉笔者，速达电动车技术起源于科研成果的转化。Xi的交通大学于1990年左右开始研发电动汽车。苏达公司于1997年购买了科研成果，并继续加强与产学研的结合。与日本近畿大学、俄罗斯莫斯科大学、美国亚利桑那州立大学、汽车学院等43所国内外研究机构建立了广泛的技术交流与合作……

长安大学、Xi的交通大学、中国科学院汽车研究所和中国北方汽车研究所。它在中国上海、东京和英国莱斯特有三个研发中心。

速达电动汽车

经过不断的研发和改进，速达电动车的最高时速可达150公里/小时，续航里程约260公里。全封闭3H满载车身提高了整车的碰撞安全性，车身结构全方位轻量化设计可以有效增加续航里程。采用复合电源与高比功率超级电容器和高比储能电池相结合的再生制动控制系统，充分利用了电池能量，每百公里成本仅为7元钱。

不要让“生育许可证”阻碍中国特斯拉的诞生。

日前，有传言称，国家有可能放开新能源汽车的生产资质，对没有传统汽车生产资质但致力于新能源汽车开发生产的企业制定相应的准入标准，让“特斯拉人”在中国诞生。

在与刘传福的谈话中，他多次提到河南省政府对速达电动车的关注。不仅如此，去年3月初，全国政协副主席、科技部部长万钢还参观了速达电动汽车。他详细了解了速达公司开发的纯电动汽车的技术含量和使用效果，并予以肯定。据刘传福介绍，万钢要求研究人员抓紧研发和生产，尽快批量投放市场。

在河南电动汽车联盟第八次会议上，来自日本、美国和中国的电动汽车专家经过仔细讨论，一致认为速达电动汽车可以在电池和电子控制等重大技术上与市场上成熟的产品竞争。

据刘传福介绍，公司正在规划一个纯电动汽车及其配套核心零部件项目，规划总用地3500亩，投资50亿元，分三期实施，将完成50万套纯电动汽车配套三大核心零部件和20万辆纯电动汽车的年生产规模。刘传福告诉笔者，今年8月，速达电动车已经与经销商签订了11万辆的销售合同，全部计划在2016年交付。

事实上，像河南速达这样的企业在中国不在少数。山东省一些生产低速电动车的企业因为不合格而被迫打“擦边球”。“我希望能尽快拿到‘准生证’，让我们的电动车有机会走出河南，走向全国。”刘传福说。

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