雷诺高级研究与材料实验室主任雷米·巴斯蒂安认为，在提高电动汽车效率方面，减轻重量不如空气动力学重要，而空气动力学是电动汽车效率的关键。
雷诺Zoe
针对宝马i3最近的消息，巴斯蒂安评论称，宝马i3的轻车身结构设计主要是为了提高性能，而不是效率。车身超重不可避免地会影响内燃机汽车的能源效率，但对电动汽车的影响并没有那么大。
巴斯蒂安想表达的是，雷诺可以开发出一款超轻量化的电动汽车，但买家可能不会注意到除了汽车性能之外的其他优势，而且超轻量化并不是雷诺的核心价值：
减轻重量对汽油和柴油车来说非常重要，但对电动汽车来说不那么重要。空气动力学对电动汽车的效率有更重要的影响。重量有助于电动汽车的再生制动，从而在减速过程中获得更多的动能。例如，我认为宝马i3系列使用轻质碳纤维的主要原因是性能，这是该品牌的品牌形象，不一定是为了效率。
业内人士对宝马i3昂贵的碳纤维结构发表了几点评论。使用碳纤维真的只是为了提高性能吗？还是宝马想通过使用轻质材料来提高效率？巴斯蒂安的评论似乎暗示，如果宝马的目的是提高效率，也许它应该更多地关注汽车的空气动力学，而不是重量。
宝马i3
尽管i3在宝马系列中的价格较低，但我们仍然要问，如果不使用碳纤维，i3买家是否可以少花1万美元。
巴斯蒂安的评论给了我们灵感。正如我们在日产Leaf和雷诺Zoe中看到的那样，未来所有雷诺电动汽车都将专注于空气动力学。雷诺高级研究与材料实验室主任雷米·巴斯蒂安认为，在提高电动汽车效率方面，减轻重量不如空气动力学重要，而空气动力学是电动汽车效率的关键。
雷诺Zoe
针对宝马i3最近的消息，巴斯蒂安评论称，宝马i3的轻车身结构设计主要是为了提高性能，而不是效率。车身超重不可避免地会影响内燃机汽车的能源效率，但对电动汽车的影响并没有那么大。
巴斯蒂安想表达的是，雷诺可以开发出一款超轻量化的电动汽车，但买家可能不会注意到除了汽车性能之外的其他优势，而且超轻量化并不是雷诺的核心价值：
减轻重量对汽油和柴油车来说非常重要，但对电动汽车来说不那么重要。空气动力学对电动汽车的效率有更重要的影响。重量有助于电动汽车的再生制动，从而在减速过程中获得更多的动能。例如，我认为宝马i3系列使用轻质碳纤维的主要原因是性能，这是该品牌的品牌形象，不一定是为了效率。
业内人士对宝马i3昂贵的碳纤维结构发表了几点评论。使用碳纤维真的只是为了提高性能吗？还是宝马想通过使用轻质材料来提高效率？巴斯蒂安的评论似乎暗示，如果宝马的目的是提高效率，也许它应该更多地关注汽车的空气动力学，而不是重量。
宝马i3
尽管i3在宝马系列中的价格较低，但我们仍然要问，如果不使用碳纤维，i3买家是否可以少花1万美元。
巴斯蒂安的评论给了我们灵感。正如我们在日产Leaf和雷诺Zoe中看到的那样，未来所有雷诺电动汽车都将专注于空气动力学。
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1900/1/1 0:00:00
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