直到2040年，电动汽车可能无法超越传统内燃机，成为主角。
几天前，美国能源部发布了关于能源市场前景的年度报告。撰写该报告的专家认为，到2040年，78%在美国道路上行驶的汽车还将配备燃烧化石燃料的传统内燃机发电厂。然而，在这些内燃机中，42%将配备怠速“启停”装置和制动能量回收装置。
而配备传统内燃机和电动机的普通混合动力汽车将只占道路车辆的5%。届时，通过电网充电的插电式混合动力汽车和纯电动汽车将占汽车保有量的1%。
据估计，到2040年，美国汽车的平均油耗将从目前的11升/100公里降至6.3升/100公里。但这一燃油效率指数仍落后于美国奥巴马政府提出的目标，即到2025年，美国市场上所有新车的百公里油耗不应超过4.3升。
根据美国能源部的数据，随着石油开采成本的上升，到2040年，美国汽油价格可能会升至1.03美元/升，而柴油价格将升至1.3美元/升。然而，配备柴油发动机的轻型汽车在美国市场上仍将相对罕见。据预测，即使到2040年，柴油车的比例也将达到4%左右，仅比目前的水平高出两个百分点。
同时，根据美国能源部的预测，到2040年，汽车数量将比目前至少增加30%。
如果美国能源部报告的预测成真，这将意味着电动汽车在未来很长一段时间内无法将传统内燃机汽车挤出市场。对于汽车制造商来说，迫切需要开发燃油效率更高的内燃机，并辅以其他节能环保技术，以提高汽车的综合“绿色”性能。
尽管美国能源部对电动汽车的发展前景持乐观态度，但一些国家正从发展和带动新兴产业的战略角度，积极致力于推动电动汽车的市场化。
例如，不久前，俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦关税同盟的超国家组织欧亚经济委员会通过决议，宣布从2014年2月1日至2015年12月31日，将纯电动汽车进口关税从19%降至0%。
俄罗斯分析人士认为，此举至少将使俄罗斯市场的电动汽车年销量增长十倍。目前，在俄罗斯汽车市场，销售的纯电动汽车主要是三菱i-MiEV，价格为180万卢布（约合人民币331425元）。在效果明显的情况下，不排除俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦政府在电动汽车关税豁免到期后继续执行该政策。
除了美国能源部，几家跨国汽车公司的负责人都表示，纯电动汽车的推广过程可能并不像人们想象的那么乐观。丰田、沃尔沃、雷诺-日产等汽车公司的领军人物曾在一些场合指出，纯电动汽车的未来是不可预测的。相反，配备传统内燃机和电动机的普通混合动力汽车可能会有更光明的未来。
一些调查结果似乎证实了上述观点：许多市场调查显示，昂贵的纯电动汽车购买成本严重影响了潜在消费者的购买信心。
此外，根据市场研究机构的研究，近一半的电动车主最初买车是为了个人形象，而不是出于关心生态或节能的先天动机。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。直到2040年，电动汽车可能无法超越传统内燃机，成为主角。
几天前，美国……
能源部发布了关于能源市场前景的年度报告。撰写该报告的专家认为，到2040年，78%在美国道路上行驶的汽车还将配备燃烧化石燃料的传统内燃机发电厂。然而，在这些内燃机中，42%将配备怠速“启停”装置和制动能量回收装置。
而配备传统内燃机和电动机的普通混合动力汽车将只占道路车辆的5%。届时，通过电网充电的插电式混合动力汽车和纯电动汽车将占汽车保有量的1%。
据估计，到2040年，美国汽车的平均油耗将从目前的11升/100公里降至6.3升/100公里。但这一燃油效率指数仍落后于美国奥巴马政府提出的目标，即到2025年，美国市场上所有新车的百公里油耗不应超过4.3升。
根据美国能源部的数据，随着石油开采成本的上升，到2040年，美国汽油价格可能会升至1.03美元/升，而柴油价格将升至1.3美元/升。然而，配备柴油发动机的轻型汽车在美国市场上仍将相对罕见。据预测，即使到2040年，柴油车的比例也将达到4%左右，仅比目前的水平高出两个百分点。
同时，根据美国能源部的预测，到2040年，汽车数量将比目前至少增加30%。
如果美国能源部报告的预测成真，这将意味着电动汽车在未来很长一段时间内无法将传统内燃机汽车挤出市场。对于汽车制造商来说，迫切需要开发燃油效率更高的内燃机，并辅以其他节能环保技术，以提高汽车的综合“绿色”性能。
尽管美国能源部对电动汽车的发展前景持乐观态度，但一些国家正从发展和带动新兴产业的战略角度，积极致力于推动电动汽车的市场化。
例如，不久前，俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦关税同盟的超国家组织欧亚经济委员会通过决议，宣布从2014年2月1日至2015年12月31日，将纯电动汽车进口关税从19%降至0%。
俄罗斯分析人士认为，此举至少将使俄罗斯市场的电动汽车年销量增长十倍。目前，在俄罗斯汽车市场，销售的纯电动汽车主要是三菱i-MiEV，价格为180万卢布（约合人民币331425元）。在效果明显的情况下，不排除俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦政府在电动汽车关税豁免到期后继续执行该政策。
除了美国能源部，几家跨国汽车公司的负责人都表示，纯电动汽车的推广过程可能并不像人们想象的那么乐观。丰田、沃尔沃、雷诺-日产等汽车公司的领军人物曾在一些场合指出，纯电动汽车的未来是不可预测的。相反，配备传统内燃机和电动机的普通混合动力汽车可能会有更光明的未来。
一些调查结果似乎证实了上述观点：许多市场调查显示，昂贵的纯电动汽车购买成本严重影响了潜在消费者的购买信心。
此外，根据市场研究机构的研究，近一半的电动车主最初买车是为了个人形象，而不是出于关心生态或节能的先天动机。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。
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