"睿控体验"之旅 探访宇通客车新能源基地

2013年11月底，国内领先的公交公司宇通客车正式发布了新能源领域的新力作——“睿控”技术平台。作为未来产业升级发展的方向，宇通客车率先通过拥有自主知识产权的“瑞控”技术，实现了从现有单体解决方案向新能源整体集成解决方案的突破。从最初的产品简单集成到核心控制技术的集成，宇通客车在中国新能源客车领域拥有领先竞争对手的“法宝”。继新一轮国家新能源政策出台后，宇通客车有意借助政策东风，进一步抢占新能源客车市场。

近日，笔者受邀采访了宇通客车在郑州新建的新能源工厂，以了解“瑞控”技术的诞生过程，更深入地了解宇通客车对未来新能源领域的准备和努力。

参观宇通客车新能源工厂

尽管当天前往宇通新能源工厂的途中雾霾严重，但能见度不足50米。然而，当接待大巴缓缓驶入位于郑州东郊的宇通新能源工厂大门时，一股波澜壮阔的气势依然扑面而来。整个工厂采用了蓝灰色的风格，低调大气。笔直的道路和零星的营运车辆使整个工厂看起来宽敞而安静。物资的有序堆放、车辆的有序行驶，凸显了大型企业应有的规范有序。据随行的宇通工作人员介绍，宇通新能源基地占地2000多亩，建筑面积60万平方米。宇通客车于2011年7月投资38亿元，目前已部分投产。全面建成后，年产能将达到3万辆，成为中国客车行业最先进、世界上最大的新能源客车基地。宇通在新能源领域无论是产能还是技术研发实力都领先其他竞争对手一步，仅从工厂规划和建设来看，这是普通企业无法达到的规模。

出发当天，郑州“雾霾”相当严重，推动新能源发展迫在眉睫。

参观的第一站是新能源工厂的电泳车间。我们听说了宇通客车的“Y.E.S.宇通电泳标准”。现在每辆宇通客车的尾部都有“Y.E.S电泳”的标志，这也意味着该车是从最先进的电泳车间生产的，这是质量的保证。

电泳车间不能拍照，走廊尽头有一个展厅，介绍先进的技术。

在工作人员的引导下，我们沿着楼梯走进电泳车间整洁的走廊。在这个投资超过1亿元的电泳车间里，只有几个刚在车间焊接好的整体框架在特拉斯机械手的吊装下依次浸入巨大的电动游泳池中。这个巨大的车间里没有工作人员，所有的工作人员都是自动化的。经过多次技术处理和电泳后，车辆被送往下一个车间进行操作，自动化程度超出了编辑的预期。据工作人员介绍，这条电泳生产线由世界著名的日本帕卡公司设计，引进国外关键零部件的先进技术和设备，实现了车架电泳涂装从高压预洗到全自动生产的四大步骤、16道工序，预脱脂脱脂到工业水洗，不仅实现了车架表面漆膜的平整和美观，还保证了车架8-10年不生锈，大大提高了车身的可靠性和耐用性。工作人员还特别解释说，目前帕卡的生产线也供应宝马等高端汽车的生产，也就是说，我们的质量与高端汽车没有什么不同，宇通一直追求质量。

展台的模型非常精致，电泳后的框架非常漂亮。

然后我们来到了宇通客车的装配车间。经过多次加工，来到装配车间的车辆已经开始成型……

通过装配车间工人的熟练操作，车门、螺母等零部件有条不紊地安装在车辆的每个关键部件上。离开这个车间的车辆已经开始有资格上路。

流水线车间清洁，工作效率大大提高。

在这个车间里，汽车生产线的生产资料也得到了充分的发挥。在车间过道两侧的汽车生产线上，排列整齐的新车随着行进的音乐有节奏地调整生产流程，各站组的工人有条不紊地将相关零部件安装在汽车上。据车间相关负责人介绍，与传统生产线相比，车间的自动化生产线不仅大大提高了生产效率，还大大降低了工人的劳动强度。目前，宇通客车的日产能已达到285多辆。自动化生产的引入也引领了巴士行业提高效率的新趋势。目前，宇通新能源工厂的产能能够满足市场需求，未来投产的车间将进一步提高新能源汽车在市场上的销售比例。

每辆公交车都是从这样一条装配线组装而成的。

在装配车间外，技术人员已经准备好了“瑞控之旅”的核心展品。在零件显示区域中。宇通新能源技术部工作人员介绍了双向斩波控制器、五位一体控制器、超级电容器、锂电池组等多个“智能控制平台”的核心部件。宇通技术人员介绍：“宇通制定了全球优化、严格测试的原材料选择标准，从而确保原材料质量完全达到甚至超过国家标准要求，许多部件甚至与整车寿命相同，从新车到报废都不需要更换。“除了对零部件的选择有严格要求外，研发团队还在不断克服研发过程中的各种技术问题。”“平台，不断集成和研究从硬件设计到软件开发的各种电子设备。通过宇通新能源团队的自主研发，完全掌握了从研发到生产应用的各个方面的设备技术，真正实现了完全自主创新l平台是他们努力工作的结果。

“瑞控科技”的核心组件之一

经过整个参观，小编深深感受到了“瑞控”技术背后强大的技术力量。编辑对客车制造业的了解也摆脱了之前零部件和整车“拼凑”的印象，而这次来到宇通新能源基地，与目前一些乘用车制造商的生产车间相比，现代化和自动化程度比之前想象的要高。有了这样的实力基础，就不难解释为什么宇通近年来一直保持着在客车行业的领先地位。未来，新能源基地将拥有动力系统、电驱动系统等7个专业研发团队，专门从事新能源公交车的核心技术研究；

同时，还将投资建设发动机性能试验台、电动汽车充电站等研发设备，全面提高车辆的节油率、可靠性、安全性和稳定性。

通过参观宇通新能源工厂，小编对宇通新能量有了初步的印象。这绝不是电池+电机的简单1+1=2模式，而是所有组件通过“瑞控”平台的控制和协调实现1+1>：2的效果。编辑随后采访了宇通科技研究院常务副院长李高鹏，详细了解“睿控”技术的应用情况。

宇通科技研究院常务副院长李高鹏向来访媒体介绍了瑞控。

据李院长介绍，宇通在新能源公交车领域的布局已经很长时间了。经过多年的深耕和积累，宇通已经完全掌握了车辆控制的关键技术，包括发动机智能启停控制技术（IST）、集成控制器技术、复合动力控制技术、智能制动和能量回收技术、高效电液助力转向技术（HEPS）。凭借雄厚的技术储备，宇通在新能源领域的发展重点在于新能源技术的优化升级。众所周知，电机、电子控制和电池是影响节能和新能源汽车发展的三个关键技术领域。其中，电机的发展在汽车机电一体化发展过程中已经相对成熟了多年。电池技术作为世界新能源汽车技术发展的关键技术之一，在材料和成组技术方面正在积极探索和进步。因此，客观地说，目前汽车制造商在节能和新能源汽车行业的核心竞争力仍然在于电子控制技术。基于此，宇通公司开始了“瑞控”系统的研发。

搭载“睿控”技术的公交车

锐控'是一款以车辆控制器、电机控制器和复合动力控制器为核心的控制系统，通过电动化和智能化形成了宇通独特的纯电动驱动技术平台，并取得了优异的节能减排效果。当汽车启动并处于低速时，能耗最大，此时发动机处于停止状态，车载能量系统中的能量被供应给驱动电机以驱动汽车。当车辆加速超过20km/h或电量不足时，启动发动机对车辆进行加速或充电；

此时，发动机处于经济工作状态，多余的电能被转移到车载能源系统。当车辆滑行或减速时，发动机停止运转，制动时，能量被回收到车载能源系统中，为下一次启动做准备，从而实现能量的高效回收。这与目前家用汽车行业油电模式的原理类似，但作为一个公交行业，要达到这种效果并不容易。如何准确判断车辆的行驶状况，如何充分发挥车辆的最佳效率，如何实现与汽车相同的电子控制系统，都是亟待解决的问题。

搭载睿控的插电式混合动力公交车仅需380V交流电即可实现快速充电。

副总裁李高鹏表示，对“锐控”平台的期望是，通过自己开发的电子控制系统，可以准确判断车辆的实时状态，让车辆发挥出最佳的驾驶效率。在实际使用过程中，宇通在实际使用中优化了控制器和电池的工作状态，将各种控制设备集成到宇通自己的五位一体控制器中，通过自己的软件平台进行诊断和工作，实现了对车辆运行状态的获取，提高了使用和维护的效率，基本达到了预期效果。目前，根据我们车辆的运行情况，宇通新能源与传统能源汽车相比，节油30%以上，PM排放90%以上，插电式混合动力公交车可以节油45%以上，受到了市场客户的青睐。今年以来，我们已经出口了5000多辆新能源汽车，国产产品已经覆盖了大多数省会城市的公交车。许多城市的客户再次购买了它们，这表明我们的产品已经被购买。关于宇通新能源产品的市场化，李高鹏副主席很有信心：“我们预计今年将是增长的一年，而2014年是我们爆发的一年。目前，城市的环境问题越来越严重，我们的产品正是为了解决这一问题而推出的，有助于城市交通的发展和减排，从而为公众创造一个美丽的城市生活环境。”

在李高鹏副总裁的介绍下，编辑对智能控制技术有了进一步的了解。具有智能控制系统的总线就像一个高效的储能、分配和再生循环系统，通过核心控制器的控制，车辆电气设备和驱动设备可以更高效地工作。在这个过程中，“瑞控”更像是整车的“大脑”，给车辆下达各种指令，而这样的指令是通过工程师团队一次又一次的实验数据获得的，以确保车辆在最佳状态下运行。据副总裁李高鹏介绍，目前宇通所在的郑州有500多辆宇通新能源公交车，里程超过5000万公里，节能减排效果明显。即将开工的郑州三环快速公交已准备投入使用，天津、福州、福建、东莞、山东、日照等中国多个城市正逐步加入宇通的“绿色大家庭”。

目前，随着城市化进程的加快，中国许多城市，如河南省郑州市，正在开通快速公交线路，其中许多城市使用宇通的新能源汽车。这些地方的市民已经提前体验了先进的宇通新能源公交车。这次在新能源工厂，编辑跟随工作人员登上了一辆搭载智控技术的插电式新能源公交车，有了真正的“智控”实车体验。

试着用锐控科技乘坐宇通新能源客车。

走进新能源公交车的内部，坐在舒适的座椅上，小编感觉车内空间比以前的传统公交车宽敞多了。配色方面，柠檬黄色的拉杆扶手在视觉上给人一种明亮活泼的色彩冲击，整车视线良好，视野开阔。当所有人都坐好后，司机启动汽车，汽车安静平稳地启动，轻快地向前行驶。工作人员解释说，装有“瑞控”的公交车在启动时或每小时20公里以内由电机驱动，发动机不工作，所以v的噪音和振动……

小叶非常小；

当车速为20~50公里时，车辆由电机和发动机共同驱动。当车辆完全加速时，达到50公里后，车辆完全由发动机驱动。因此，在启动时，没有传统公交车的发动机轰鸣声，启动和制动都非常平稳安静，尤其是在低速过程中，完全听不到噪音，车内人与人之间的交流完全不受影响。

在车辆行驶过程中，驾驶员没有频繁踩下离合器踏板和换挡，这让我们一路的体验非常顺畅，没有之前公交车驾驶员换挡时的挫败感。据悉，搭载睿控技术的车辆，可以用高效电机取代传统的公交车变速箱，实现无级变速，使车辆控制更加方便舒适，大大减轻了驾驶员的劳动负担，也有利于乘客的安全。宇通工作人员给出了一组数据：“据粗略统计，传统公交车司机通常每天开车8-12个小时，换挡3000-6000次，刹车3000-60000次。工作强度非常大，而新能源公交车减少了司机换挡的工作量，这可以让他更加关注路况的驾驶信息在这个过程中，传统离合器片的更换次数也减少了，大大提高了车辆的使用效率。

锐控可以轻松实现整车的能源管理，车辆状态一目了然。

“瑞控”客车实现了驾驶、转向、制动、制冷的电气现代化，并在此基础上，通过传感、执行、控制、数据、通信、供电等方式，实现了发动机控制、车辆能源管理、车辆远程控制和充电控制的智能化现代化。2013年11月底，国内领先的公交公司宇通客车正式发布了新能源领域的新力作——“睿控”技术平台。作为未来产业升级发展的方向，宇通客车率先通过拥有自主知识产权的“瑞控”技术，实现了从现有单体解决方案向新能源整体集成解决方案的突破。从最初的产品简单集成到核心控制技术的集成，宇通客车在中国新能源客车领域拥有领先竞争对手的“法宝”。继新一轮国家新能源政策出台后，宇通客车有意借助政策东风，进一步抢占新能源客车市场。

近日，笔者受邀采访了宇通客车在郑州新建的新能源工厂，以了解“瑞控”技术的诞生过程，更深入地了解宇通客车对未来新能源领域的准备和努力。

参观宇通客车新能源工厂

尽管当天前往宇通新能源工厂的途中雾霾严重，但能见度不足50米。然而，当接待大巴缓缓驶入位于郑州东郊的宇通新能源工厂大门时，一股波澜壮阔的气势依然扑面而来。整个工厂采用了蓝灰色的风格，低调大气。笔直的道路和零星的营运车辆使整个工厂看起来宽敞而安静。物资的有序堆放、车辆的有序行驶，凸显了大型企业应有的规范有序。据随行的宇通工作人员介绍，宇通新能源基地占地2000多亩，建筑面积60万平方米。宇通客车于2011年7月投资38亿元，目前已部分投产。全面建成后，年产能将达到3万辆，成为中国客车行业最先进、世界上最大的新能源客车基地。宇通在新能源领域无论是产能还是技术研发实力都领先其他竞争对手一步，仅从工厂规划和建设来看，这是普通企业无法达到的规模。

出发当天，郑州“雾霾”相当严重，推动新能源发展迫在眉睫。

参观的第一站是新能源工厂的电泳车间。我们听说了宇通客车的“Y.E.S.宇通电泳标准”。现在，每辆宇通客车都有“Y.E.S Electrohor……”的标志……

是”，这也意味着该车是从最先进的电泳车间生产的，这是质量的保证。

电泳车间不能拍照，走廊尽头有一个展厅，介绍先进的技术。

在工作人员的引导下，我们沿着楼梯走进电泳车间整洁的走廊。在这个投资超过1亿元的电泳车间里，只有几个刚在车间焊接好的整体框架在特拉斯机械手的吊装下依次浸入巨大的电动游泳池中。这个巨大的车间里没有工作人员，所有的工作人员都是自动化的。经过多次技术处理和电泳后，车辆被送往下一个车间进行操作，自动化程度超出了编辑的预期。据工作人员介绍，这条电泳生产线由世界著名的日本帕卡公司设计，引进国外关键零部件的先进技术和设备，实现了车架电泳涂装从高压预洗到全自动生产的四大步骤、16道工序，预脱脂脱脂到工业水洗，不仅实现了车架表面漆膜的平整和美观，还保证了车架8-10年不生锈，大大提高了车身的可靠性和耐用性。工作人员还特别解释说，目前帕卡的生产线也供应宝马等高端汽车的生产，也就是说，我们的质量与高端汽车没有什么不同，宇通一直追求质量。

展台的模型非常精致，电泳后的框架非常漂亮。

然后我们来到了宇通客车的装配车间。经过许多工序，来到装配车间的车辆已经开始成形。通过装配车间工人的熟练操作，车门、螺母等零部件有条不紊地安装在车辆的每个关键部件上。离开这个车间的车辆已经开始有资格上路。

流水线车间清洁，工作效率大大提高。

在这个车间里，汽车生产线的生产资料也得到了充分的发挥。在车间过道两侧的汽车生产线上，排列整齐的新车随着行进的音乐有节奏地调整生产流程，各站组的工人有条不紊地将相关零部件安装在汽车上。据车间相关负责人介绍，与传统生产线相比，车间的自动化生产线不仅大大提高了生产效率，还大大降低了工人的劳动强度。目前，宇通客车的日产能已达到285多辆。自动化生产的引入也引领了巴士行业提高效率的新趋势。目前，宇通新能源工厂的产能能够满足市场需求，未来投产的车间将进一步提高新能源汽车在市场上的销售比例。

每辆公交车都是从这样一条装配线组装而成的。

在装配车间外，技术人员已经准备好了“瑞控之旅”的核心展品。在零件显示区域中。宇通新能源技术部工作人员介绍了双向斩波控制器、五位一体控制器、超级电容器、锂电池组等多个“智能控制平台”的核心部件。宇通技术人员介绍：“宇通制定了全球优化、严格测试的原材料选择标准，从而确保原材料质量完全达到甚至超过国家标准要求，许多部件甚至与整车寿命相同，从新车到报废都不需要更换。“除了对零部件的选择有严格要求外，研发团队还在不断克服研发过程中的各种技术问题。”“平台，不断集成和研究从硬件设计到软件开发的各种电子设备。通过宇通新能源团队的自主研发，完全掌握了从研发到生产应用的各个方面的设备技术，真正实现了完全自主创新l平台是他们努力工作的结果。

……的核心组件之一……

汇控科技”

经过整个参观，小编深深感受到了“瑞控”技术背后强大的技术力量。编辑对客车制造业的了解也摆脱了之前零部件和整车“拼凑”的印象，而这次来到宇通新能源基地，与目前一些乘用车制造商的生产车间相比，现代化和自动化程度比之前想象的要高。有了这样的实力基础，就不难解释为什么宇通近年来一直保持着在客车行业的领先地位。未来，新能源基地将拥有动力系统、电驱动系统等7个专业研发团队，专门从事新能源公交车的核心技术研究；同时，还将投资建设发动机性能试验台、电动汽车充电站等研发设备，全面提高车辆的节油率、可靠性、安全性和稳定性。

通过参观宇通新能源工厂，小编对宇通新能量有了初步的印象。这绝不是电池+电机的简单1+1=2模式，而是所有组件通过“瑞控”平台的控制和协调实现1+1>：2的效果。编辑随后采访了宇通科技研究院常务副院长李高鹏，详细了解“睿控”技术的应用情况。

宇通科技研究院常务副院长李高鹏向来访媒体介绍了瑞控。

据李院长介绍，宇通在新能源公交车领域的布局已经很长时间了。经过多年的深耕和积累，宇通已经完全掌握了车辆控制的关键技术，包括发动机智能启停控制技术（IST）、集成控制器技术、复合动力控制技术、智能制动和能量回收技术、高效电液助力转向技术（HEPS）。凭借雄厚的技术储备，宇通在新能源领域的发展重点在于新能源技术的优化升级。众所周知，电机、电子控制和电池是影响节能和新能源汽车发展的三个关键技术领域。其中，电机的发展在汽车机电一体化发展过程中已经相对成熟了多年。电池技术作为世界新能源汽车技术发展的关键技术之一，在材料和成组技术方面正在积极探索和进步。因此，客观地说，目前汽车制造商在节能和新能源汽车行业的核心竞争力仍然在于电子控制技术。基于此，宇通公司开始了“瑞控”系统的研发。

搭载“睿控”技术的公交车

锐控'是一款以车辆控制器、电机控制器和复合动力控制器为核心的控制系统，通过电动化和智能化形成了宇通独特的纯电动驱动技术平台，并取得了优异的节能减排效果。当汽车启动并处于低速时，能耗最大，此时发动机处于停止状态，车载能量系统中的能量被供应给驱动电机以驱动汽车。当车辆加速超过20km/h或电量不足时，启动发动机对车辆进行加速或充电；

此时，发动机处于经济工作状态，多余的电能被转移到车载能源系统。当车辆滑行或减速时，发动机停止运转，制动时，能量被回收到车载能源系统中，为下一次启动做准备，从而实现能量的高效回收。这与目前家用汽车行业油电模式的原理类似，但作为一个公交行业，要达到这种效果并不容易。如何准确判断车辆的行驶状况，如何充分发挥车辆的最佳效率，如何实现与汽车相同的电子控制系统，都是亟待解决的问题。

搭载睿控的插电式混合动力公交车仅需380V交流电即可实现快速充电。

副总裁李高鹏表示，对“锐控”平台的期望是，通过自己开发的电子控制系统，可以准确判断车辆的实时状态，让车辆发挥出最佳的驾驶效率。在实际使用过程中，宇通在实际使用中优化了控制器和电池的工作状态，将各种控制设备集成到宇通自己的五位一体控制器中，通过自己的软件平台进行诊断和工作，实现了对车辆运行状态的获取，提高了使用和维护的效率，基本达到了预期效果。目前，根据我们车辆的运行情况，宇通新能源与传统能源汽车相比，节油30%以上，PM排放90%以上，插电式混合动力公交车可以节油45%以上，受到了市场客户的青睐。今年以来，我们已经出口了5000多辆新能源汽车，国产产品已经覆盖了大多数省会城市的公交车。许多城市的客户再次购买了它们，这表明我们的产品已经被购买。关于宇通新能源产品的市场化，李高鹏副主席很有信心：“我们预计今年将是增长的一年，而2014年是我们爆发的一年。目前，城市的环境问题越来越严重，我们的产品正是为了解决这一问题而推出的，有助于城市交通的发展和减排，从而为公众创造一个美丽的城市生活环境。”

在李高鹏副总裁的介绍下，编辑对智能控制技术有了进一步的了解。具有智能控制系统的总线就像一个高效的储能、分配和再生循环系统，通过核心控制器的控制，车辆电气设备和驱动设备可以更高效地工作。在这个过程中，“瑞控”更像是整车的“大脑”，给车辆下达各种指令，而这样的指令是通过工程师团队一次又一次的实验数据获得的，以确保车辆在最佳状态下运行。据副总裁李高鹏介绍，目前宇通所在的郑州有500多辆宇通新能源公交车，里程超过5000万公里，节能减排效果明显。即将开工的郑州三环快速公交已准备投入使用，天津、福州、福建、东莞、山东、日照等中国多个城市正逐步加入宇通的“绿色大家庭”。

目前，随着城市化进程的加快，中国许多城市，如河南省郑州市，正在开通快速公交线路，其中许多城市使用宇通的新能源汽车。这些地方的市民已经提前体验了先进的宇通新能源公交车。这次在新能源工厂，编辑跟随工作人员登上了一辆搭载智控技术的插电式新能源公交车，有了真正的“智控”实车体验。

试着用锐控科技乘坐宇通新能源客车。

走进新能源公交车的内部，坐在舒适的座椅上，小编感觉车内空间比以前的传统公交车宽敞多了。配色方面，柠檬黄色的拉杆扶手在视觉上给人一种明亮活泼的色彩冲击，整车视线良好，视野开阔。当所有人都坐好后，司机启动汽车，汽车安静平稳地启动，轻快地向前行驶。工作人员解释说，装有“瑞控”的公交车在启动时或每小时20公里以内由电机驱动，发动机不工作，所以v的噪音和振动……

小叶非常小；当车速为20~50公里时，车辆由电机和发动机共同驱动。当车辆完全加速时，达到50公里后，车辆完全由发动机驱动。因此，在启动时，没有传统公交车的发动机轰鸣声，启动和制动都非常平稳安静，尤其是在低速过程中，完全听不到噪音，车内人与人之间的交流完全不受影响。

在车辆行驶过程中，驾驶员没有频繁踩下离合器踏板和换挡，这让我们一路的体验非常顺畅，没有之前公交车驾驶员换挡时的挫败感。据悉，搭载睿控技术的车辆，可以用高效电机取代传统的公交车变速箱，实现无级变速，使车辆控制更加方便舒适，大大减轻了驾驶员的劳动负担，也有利于乘客的安全。宇通工作人员给出了一组数据：“据粗略统计，传统公交车司机通常每天开车8-12个小时，换挡3000-6000次，刹车3000-60000次。工作强度非常大，而新能源公交车减少了司机换挡的工作量，这可以让他更加关注路况的驾驶信息在这个过程中，传统离合器片的更换次数也减少了，大大提高了车辆的使用效率。

锐控可以轻松实现整车的能源管理，车辆状态一目了然。

“瑞控”客车实现了驾驶、转向、制动、制冷的电气现代化，并在此基础上，通过传感、执行、控制、数据、通信、供电等方式，实现了发动机控制、车辆能源管理、车辆远程控制和充电控制的智能化现代化。通过“电动四化”和“智能四化”的和谐结合，“瑞控”公交车可以在每一个操作和环节降低油耗和排放，从而与传统能源汽车相比，节省30%以上的燃油，减少90%以上的PM排放。至此，宇通在多个城市的公交运营效果也得到了当地公交公司的肯定。

在一次短暂的旅程中，小编充分领略了宇通锐控的科学力量和魅力。目前，“锐控”已全面应用于宇通的混合动力、插电式和纯电动汽车，引领了国内新能源公交车技术的发展方向，特别是针对目前国内雾霾普遍的现状，新能源汽车更好地满足了城市交通节能减排的需求。在政府、社会和企业的共同努力下，可以预期，这项领先的绿色环保技术将在未来被更多人所熟知和熟悉，这将是中国新能源公交车的发展和城市美丽的公共交通。通过“电动四化”和“智能四化”的和谐结合，“瑞控”公交车可以在每一个操作和环节降低油耗和排放，从而与传统能源汽车相比，节省30%以上的燃油，减少90%以上的PM排放。至此，宇通在多个城市的公交运营效果也得到了当地公交公司的肯定。

在一次短暂的旅程中，小编充分领略了宇通锐控的科学力量和魅力。目前，“锐控”已全面应用于宇通的混合动力、插电式和纯电动汽车，引领了国内新能源公交车技术的发展方向，特别是针对目前国内雾霾普遍的现状，新能源汽车更好地满足了城市交通节能减排的需求。在政府、社会和企业的共同努力下，可以预期，这项领先的绿色环保技术将在未来被更多人所熟知和熟悉，这将是中国新能源公交车的发展和城市美丽的公共交通。

标签：宇通客车宝马东风日产现代

汽车资讯热门资讯