“上海”牌汽车或将复活 定位瞄准新能源

“上海”牌汽车将复活，并在上汽新能源汽车等前瞻性技术的品牌推广中发挥作用。然而，车型与荣威的重叠反映了上汽在品牌定位上的犹豫。

上海牌汽车诞生于1958年，是一个标志性的产品。上世纪70年代，有“北有红旗，南有上海”的说法，一汽集团的红旗轿车和上汽集团的上海轿车并驾齐驱。相比红旗汽车作为“公务用车”的地位，上海品牌汽车更适合普通人的家。

日前，在工信部发布的第255批生产企业和产品新车目录公告中，最大的亮点是“上海”牌汽车再次出现在目录中。根据工信部发布的申报信息，荣威品牌和“上海”品牌代号为CSA7241、CSA7301和CSA7201的产品已出现在产品目录中，这也意味着这两个品牌的三款车型是相同的。

全国乘用车协会秘书长饶达表示，上汽集团分别申请了荣威品牌和上海品牌的三款相同车型。根据汽车行业的一般规律，不同品牌不会推出相同的车型。

不同品牌推出同一款车型是有原因的。“上海”品牌的推出是为了满足上海公共商业消费者的上海情结。”上汽集团高管告诉笔者。

上述高级别的例子，如上汽集团推出的燃料电池汽车荣威750，在尾部仍被标记为荣威品牌。如果该车在上海销售给消费者，上汽集团将在车门口标记“上海”，以迎合当地消费者的上海汽车情结。如果燃料电池汽车荣威750销往江苏、浙江等地区，则不会在车门上标注“上海”。

到目前为止，上汽集团旗下有两个独立的子品牌：荣威和名爵。在荣威品牌和名爵品牌的定位相对清晰并赢得市场认可的同时，“上海”品牌的声音越来越高。

此前，上汽与大众合资后，上海品牌汽车的关注度逐渐下降。1985年，上汽集团与大众汽车共同成立了上海大众汽车公司。当时，上海大众生产线和上海品牌汽车生产线在同一家工厂。考虑到两款产品的定位不同，上汽集团将上海品牌汽车的生产线进行了搬迁。由于缺乏资金和技术支持，上海品牌汽车最终于1991年11月正式停产。从诞生到停产，上海品牌汽车已经生产了7万多辆汽车。

经过20多年的合资和结婚，上汽集团认识到发展自己品牌的必要性，收购了英国罗孚。2006年10月12日，上汽自主品牌正式命名为“荣威”。荣威品牌的产品定位从一开始就定位在中高端。这一定位尚未使荣威品牌能够与国外品牌竞争，但在市场形象和销量上取得了突破。在四大汽车集团推出的自主品牌中，上汽荣威品牌较为成功。

在推出荣威品牌之前，上汽曾考虑并评估过上海品牌的推出，但由于担心上海品牌的地域背景会影响汽车销量，因此放弃了。然而，从2007年上海品牌首次亮相，到2012年工信部首批新车目录，再到最近的第255批新车目录，可以看出上汽一直在计划回归上海品牌。

“从目前来看，‘上海’品牌定位于新能源技术和产品等前瞻性技术的品牌推广。例如，代表新能源汽车方向的燃料电池汽车将悬挂上海品牌，这有利于塑造上汽的品牌形象。上汽内部人士告诉笔者。

上汽集团对燃料电池汽车的市场前景持乐观态度。今年5月，它正式发布了新能源发展的技术路线，即瞄准汽车驱动电动化趋势，重点加快混合动力和电动汽车的产业化，推动燃料电池汽车的研发、升级和示范运营。“在……

短期内，我们将重点推广混合动力汽车和纯电动汽车，但中长期的重点是燃料电池汽车。到2015年，将燃料电池汽车引入汽车市场，到2020年，燃料电池汽车将形成一定的市场销量。”上汽集团内部人士表示。

“上海”牌燃料电池汽车以荣威750为基础，融合了插电技术和燃料电池技术，是“混合动力”的新技术。从2014年开始，上汽集团计划在有新能源汽车支持政策的城市开展上海品牌燃料电池汽车的巡游和推广。

然而，“上海”品牌要想重新站稳脚跟，还有很长的路要走。从市场的角度来看，“上海”品牌不会成为上汽集团的独立主品牌。一方面，太多的子品牌不利于集团进行资源整合，打造强大的自主品牌。另一方面，“上海”品牌的地域特征明显，这可能会影响其在上海以外的销售。”上述上汽集团高管表示

“上海”牌汽车将复活，并在上汽新能源汽车等前瞻性技术的品牌推广中发挥作用。然而，车型与荣威的重叠反映了上汽在品牌定位上的犹豫。

上海牌汽车诞生于1958年，是一个标志性的产品。上世纪70年代，有“北有红旗，南有上海”的说法，一汽集团的红旗轿车和上汽集团的上海轿车并驾齐驱。相比红旗汽车作为“公务用车”的地位，上海品牌汽车更适合普通人的家。

日前，在工信部发布的第255批生产企业和产品新车目录公告中，最大的亮点是“上海”牌汽车再次出现在目录中。根据工信部发布的申报信息，荣威品牌和“上海”品牌代号为CSA7241、CSA7301和CSA7201的产品已出现在产品目录中，这也意味着这两个品牌的三款车型是相同的。

全国乘用车协会秘书长饶达表示，上汽集团分别申请了荣威品牌和上海品牌的三款相同车型。根据汽车行业的一般规律，不同品牌不会推出相同的车型。

不同品牌推出同一款车型是有原因的。“上海”品牌的推出是为了满足上海公共商业消费者的上海情结。”上汽集团高管告诉笔者。

上述高级别的例子，如上汽集团推出的燃料电池汽车荣威750，在尾部仍被标记为荣威品牌。如果该车在上海销售给消费者，上汽集团将在车门口标记“上海”，以迎合当地消费者的上海汽车情结。如果燃料电池汽车荣威750销往江苏、浙江等地区，则不会在车门上标注“上海”。

到目前为止，上汽集团旗下有两个独立的子品牌：荣威和名爵。在荣威品牌和名爵品牌的定位相对清晰并赢得市场认可的同时，“上海”品牌的声音越来越高。

此前，上汽与大众合资后，上海品牌汽车的关注度逐渐下降。1985年，上汽集团与大众汽车共同成立了上海大众汽车公司。当时，上海大众生产线和上海品牌汽车生产线在同一家工厂。考虑到两款产品的定位不同，上汽集团将上海品牌汽车的生产线进行了搬迁。由于缺乏资金和技术支持，上海品牌汽车最终于1991年11月正式停产。从诞生到停产，上海品牌汽车已经生产了7万多辆汽车。

经过20多年的合资和结婚，上汽集团认识到发展自己品牌的必要性，收购了英国罗孚。2006年10月12日，上汽自主品牌正式命名为“荣威”。荣威品牌的产品定位从一开始就定位在中高端。这一定位尚未使荣威品牌能够与国外品牌竞争，但在市场形象和销量上取得了突破。在四大汽车集团推出的自主品牌中，上汽荣威品牌较为成功。

在推出荣威品牌之前，上汽曾考虑并评估过上海品牌的推出，但由于担心地区背景……放弃了……

上海品牌将影响汽车销售。然而，从2007年上海品牌首次亮相，到2012年工信部首批新车目录，再到最近的第255批新车目录，可以看出上汽一直在计划回归上海品牌。

“从目前来看，‘上海’品牌定位于新能源技术和产品等前瞻性技术的品牌推广。例如，代表新能源汽车方向的燃料电池汽车将悬挂上海品牌，这有利于塑造上汽的品牌形象。上汽内部人士告诉笔者。

上汽集团对燃料电池汽车的市场前景持乐观态度。今年5月，它正式发布了新能源发展的技术路线，即瞄准汽车驱动电动化趋势，重点加快混合动力和电动汽车的产业化，推动燃料电池汽车的研发、升级和示范运营。“短期内，我们将重点推广混合动力汽车和纯电动汽车，但中长期的重点是燃料电池汽车。到2015年，燃料电池汽车将被引入汽车市场，到2020年，燃料细胞汽车将形成一定的市场销量。”上汽内部人士表示。

“上海”牌燃料电池汽车以荣威750为基础，融合了插电技术和燃料电池技术，是“混合动力”的新技术。从2014年开始，上汽集团计划在有新能源汽车支持政策的城市开展上海品牌燃料电池汽车的巡游和推广。

然而，“上海”品牌要想重新站稳脚跟，还有很长的路要走。从市场的角度来看，“上海”品牌不会成为上汽集团的独立主品牌。一方面，太多的子品牌不利于集团进行资源整合，打造强大的自主品牌。另一方面，“上海”品牌的地域特征明显，这可能会影响其在上海以外的销售。”上述上汽集团高管表示。

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