自主品牌的“魅力”绝非一蹴而就

随着中国连续多年成为世界第一大汽车销售国，中国的汽车消费者越来越“难”——他们的购车和用车观念逐渐趋于成熟和理性，这就要求汽车制造商不仅要生产出高质量的产品，还要为车主提供高质量、满意的服务。

然而，大多数时候，或者在很长一段时间内，都是进口或合资品牌推动了中国汽车市场的进步或满意度。看来自主品牌的贡献很小。

一方面是因为自主品牌已经处于品牌的起步阶段十多年了，还处于模仿或学习合资品牌的阶段。现在谈论超越确实为时过早；

另一方面，在中国汽车市场产品为王的前一阶段，汽车公司都在关注销量。现在，随着汽车市场的成熟，汽车公司需要加快服务改进。

不久前，近日，J.D.Power亚太公司发布了SM（APEAL）2013年中国汽车性能、运营和设计报告，报告显示，自主品牌魅力指数平均得分为772分（满分1000分），国际品牌为816分。自主品牌与国际品牌的差距从2012年的58分下降到今年的44分，这也是汽车魅力指数研究史以来的最小差距。其中，中国品牌成为J.D.POWER唯一一个超越行业APEAL平均指数的独立品牌。

正如J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士（微博）所说：“中国市场有500多种车型可供选择，因此更难赢得中国消费者的青睐。”

这是真的。从数字上看，今年中国汽车行业的整体魅力指数平均为804点，但与去年相比下降了18点。

原因是什么？因为随着中国汽车市场上可供选择的品牌车型数量的增加，中国消费者变得更加精明，这导致魅力指数的整体平均得分显著下降。

在某种程度上，消费者越来越挑剔是一件好事，这可以促使中国汽车市场朝着更健康、更理性的方向发展。幸运的是，越来越多的自主品牌开始关注产品质量和售后服务。

例如，华晨汽车在核心技术方面实现了动力、电子、车身、底盘等综合性能的融合突破，增强了产品竞争力和附加值，以技术优势凸显品牌特色。特别是获得宝马授权，生产中国最先进的欧6标准2.0T发动机。作为汽车行业的唯一代表，华晨汽车集团董事长戚玉敏最近当选为中国十大经济人物之一。

这也表明，华晨汽车通过核心技术和优秀品牌的转型升级，得到了更多人的充分认可。此外，比亚迪、奇瑞等自主品牌也在努力摆脱产品疲软的印象。越来越多的自主品牌开始转型升级，不再停留在原来疲于卖车的阶段。

然而，转型升级说起来容易做起来难，这需要企业家脚踏实地的努力。企业家精神和领导人物的艰苦奋斗精神尤为重要。幸运的是，许多中国自主品牌汽车的负责人正在不断成熟，用智慧和行动不断实践中国经济转型升级之路，在“以市场换技术”的道路上突出重围，同时为中国汽车工业和自主品牌汽车企业的发展引领创新发展之路。

从这个意义上说，自主品牌魅力指数和国际品牌差距的缩小，是中国汽车市场走向成熟的标志。如果一个国家没有自己独立品牌的成长和成功，那么它的产业就是有缺陷的。中国自主汽车品牌已经走到了这一步，但它只完成了长征的第一步。其魅力指数的逐渐缩小，也代表着中国汽车转型升级的阶段性成功。

然而，正如一个人的真正魅力在岁月的积累中逐渐增长一样，自主品牌汽车的魅力指数仍落后于国际品牌。俗话说“冰冻三尺非一日之寒”，成功不可能一蹴而就。目前，最好的成绩还不能止步于此，我们也不能自惭形秽，主动与国际品牌拉开距离，因为还有巨大的提升空间，所有自主品牌汽车公司都需要继续努力！

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。随着中国连续多年成为世界第一大汽车销售国，中国的汽车消费者越来越“难”——他们的购车和用车观念逐渐趋于成熟和理性，这就要求汽车制造商不仅要生产出高质量的产品，还要为车主提供高质量、满意的服务。

然而，大多数时候，或者在很长一段时间内，都是进口或合资品牌推动了中国汽车市场的进步或满意度。看来自主品牌的贡献很小。

一方面是因为自主品牌已经处于品牌的起步阶段十多年了，还处于模仿或学习合资品牌的阶段。现在谈论超越确实为时过早；

另一方面，在中国汽车市场产品为王的前一阶段，汽车公司都在关注销量。现在，随着汽车市场的成熟，汽车公司需要加快服务改进。

不久前，近日，J.D.Power亚太公司发布了SM（APEAL）2013年中国汽车性能、运营和设计报告，报告显示，自主品牌魅力指数平均得分为772分（满分1000分），国际品牌为816分。自主品牌与国际品牌的差距从2012年的58分下降到今年的44分，这也是汽车魅力指数研究史以来的最小差距。其中，中国品牌成为J.D.POWER唯一一个超越行业APEAL平均指数的独立品牌。

正如J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士（微博）所说：“中国市场有500多种车型可供选择，因此更难赢得中国消费者的青睐。”

这是真的。从数字上看，今年中国汽车行业的整体魅力指数平均为804点，但与去年相比下降了18点。

原因是什么？因为随着中国汽车市场上可供选择的品牌车型数量的增加，中国消费者变得更加精明，这导致魅力指数的整体平均得分显著下降。

在某种程度上，消费者越来越挑剔是一件好事，这可以促使中国汽车市场朝着更健康、更理性的方向发展。幸运的是，越来越多的自主品牌开始关注产品质量和售后服务。

例如，华晨汽车在核心技术方面实现了动力、电子、车身、底盘等综合性能的融合突破，增强了产品竞争力和附加值，以技术优势凸显品牌特色。特别是获得宝马授权，生产中国最先进的欧6标准2.0T发动机。作为汽车行业的唯一代表，华晨汽车集团董事长戚玉敏最近当选为中国十大经济人物之一。

这也表明，华晨汽车通过核心技术和优秀品牌的转型升级，得到了更多人的充分认可。此外，比亚迪、奇瑞等自主品牌也在努力摆脱产品疲软的印象。越来越多的自主品牌开始转型升级，不再停留在原来疲于卖车的阶段。

然而，转型升级说起来容易做起来难，这需要企业家脚踏实地的努力。企业家精神和领导人物的艰苦奋斗精神尤为重要。幸运的是，许多中国自主品牌汽车的负责人正在不断成熟，用智慧和行动不断实践中国经济转型升级之路，在“以市场换技术”的道路上突出重围，同时为中国汽车工业和自主品牌汽车企业的发展引领创新发展之路。

从这个意义上说，自主品牌魅力指数和国际品牌差距的缩小，是中国汽车市场走向成熟的标志。如果一个国家没有自己独立品牌的成长和成功，那么它的产业就是有缺陷的。中国自主汽车品牌已经走到了这一步，但它只完成了长征的第一步。其魅力指数的逐渐缩小，也代表着中国汽车转型升级的阶段性成功。

然而，正如一个人的真正魅力在岁月的积累中逐渐增长一样，自主品牌汽车的魅力指数仍落后于国际品牌。俗话说“冰冻三尺非一日之寒”，成功不可能一蹴而就。目前，最好的成绩还不能止步于此，我们也不能自惭形秽，主动与国际品牌拉开距离，因为还有巨大的提升空间，所有自主品牌汽车公司都需要继续努力！

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

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