经过两年的沉寂，今年中国汽车市场一改下跌趋势，出现了反弹和复苏的迹象。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-11月，汽车产销分别为1999.83万辆和1986万辆，分别增长14.34%和13.53%。2012年，汽车产销分别为1927.18万辆和19306.4万辆。今年前11个月的生产和销售数据超过了去年的数据。12月是销售旺季，业内预计汽车市场同比增速有望达到15%。
对于明年的汽车市场，业内普遍认为将继续增长，但增幅将低于今年。大多数人认为增长率将维持在5-10%，环保压力将对汽车行业节能减排提出更高要求。此外，天津开始实施汽车限购政策，其他有限购传闻的城市或将陆续出台政策，这将成为明年汽车市场的不确定因素。
SUV持续火爆。
在9月和10月产销增速明显高于去年同期后，11月当月产销创历史新高，增速持续提升。根据中国汽车协会的数据，11月，汽车产量为213.43万辆，比上月增长11.39%，比去年同期增长21.17%。销量达到204.39万辆，比上月增长5.75%，比去年同期增长14.12%。1-11月，汽车产销分别达到1998.93万辆和1986.01万辆，分别增长14.34%和13.53%。2012年，汽车产销分别为1927.18万辆和19306.4万辆，今年前11个月的产销均超过去年水平。其中，乘用车产销增长较为明显。随着中国市场的逐渐成熟，消费者对汽车的需求也开始多样化，SUV、MPV等多元化车型受到部分消费者的青睐。中汽协数据显示，1-11月，乘用车累计销售1615.18万辆，同比增长15.10%。其中，汽车销量达到1083.33万辆，同比增长11.15%；SUV销量达到267.39万辆，同比增长49.11%；MPV销量为114.41万辆，同比增长1.5倍。
与轿车相比，SUV拥有更大的空间，汽车公司也渴望推出新车型来吸引更多的客户。据分析，尽管SUV的油耗高于轿车，但一些国内消费者非常喜欢SUV车型，SUV热潮预计将在短时间内持续。沈音万国认为，随着SUV销量的快速增长，SUV品牌的集中度已经从2010年的高位下降。由于SUV销量增速明显高于行业平均水平，吸引了越来越多的新进入者，预计SUV品牌的集中度将像几年前的汽车品牌一样逐渐下降。
各机构普遍看好长城汽车SUV细分市场的未来表现。目前，在中国销售超过1万辆SUV自行车的品牌只有7个左右。长城汽车旗下的哈弗品牌连续多年位居中国SUV销量榜第一，H6自行车的月销量与其他SUV车型相比越来越大。长城汽车公布的数据显示，哈弗H6 11月销量为23023辆，月销量再创新高。自8月份以来，月销售额已连续四个月超过2万辆。平安证券认为，未来H6的月产能最高可达2.5万辆；
据估计，在2014年哈弗H6的销售结构中，升级版和运动版各占一半。H6运动版和升级版的定价高于旧版H6，自行车利润率有望再次提高。H6仍然是长城汽车2014年销量和利润增长的重要来源之一。
中国的自主品牌，尤其是SUV，一直走低端路线，产品向中高端发展一直是行业的共同愿景。在今年11月的广州车展上，长城汽车推出了H8，这是哈弗品牌独立后的首款高端新品。明年的表现值得期待。
步入稳定增长期
尽管对未来几年的销量增长率有不同看法，但汽车市场将保持稳定增长已成为业界共识。中国汽车工业协会秘书长董扬预测，未来5-10年，中国汽车市场将继续稳定增长，增长率将达到8%-10%甚至更高。乘用车的更换高峰在第三到第七年，最近的乘用车销售高峰在2009年和2010年。这一轮的更换需求即将到来。申银IWC预测，未来三年乘用车行业复合增长率将稳定在10.5%。
在上海、北京、广州和几个省会城市开始实施限购政策的情况下，今年汽车销量仍保持13%的增长率，乘用车保持15%的增长率。从城乡居民的收入和消费意愿以及汽车产业的发展状况来看，中国汽车市场的潜力并没有得到真正挖掘。据国家证券分析，从汽车产销量和汽车保有结构分析，中国市场中低档车、中小排量车和中小吨位车较多。经过三年的放松期，乘用车置换高峰也将到来，未来两年将快速增长，汽车销量同比增长约20%。
关于新能源汽车的发展，经过8个多月的空白期，2013年9月，工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委发布了《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》，延续了新能源汽车补贴政策，同时也有了新的特点，尤其有望打破地方保护主义对新能源汽车发展的阻碍。首批28个新能源汽车推广应用城市名单已经公布，第二批试点名单预计也将于近期公布。此外，据了解，混合动力公交车补贴预计将继续，相关政策预计将于年前出台。有迹象表明，新能源汽车的发展速度有望加快，成为汽车市场的新亮点。
限购这把双刃剑
天津限购政策的实施已成为最近的一个热门话题。除天津外，青岛、重庆、武汉、深圳、成都、杭州等城市也出现了限购传闻。分析认为，随着天津限购政策的实施，其他有限购计划的地方政府可能会加紧研究适合当地的限购政策。业界对此有不同的态度。赞成者认为这将缓解雾霾天气，反对者则认为这将影响汽车行业的发展。从雾霾天气的影响以及一些城市道路拥堵和汽车保有量快速增长的现实来看，未来限购城市的数量很可能会增加。
然而，一些分析人士指出，Xi的取消汽车限购政策意味着相关部门担心限购政策可能带来的负面影响，许多城市不大可能大规模实施限购政策。在当前结构调整的背景下，非盟……
移动产业作为一个重要的支柱产业，仍然发挥着不可动摇的作用。
限购政策对自主品牌的影响不容小觑。从北上广实施机动车限购政策以来的销售数据分析，自主品牌确实受到了限购政策的影响。统计数据显示，在上海、北京和广州宣布实施乘用车限购政策后，自主品牌的份额下降了近一半。更多的自主品牌汽车和经济型汽车将在限购城市被边缘化。
但也有观点认为，经过多年的发展，本土车企在产品质量和品牌方面都取得了长足进步。J.D.Power发布的《2013中国汽车性能、运营和设计研究报告》指出，自2003年以来，中国自主汽车品牌在新车魅力方面与国际品牌的差距最小。2013年，中国自主品牌魅力指数平均分比行业平均水平低32分，而去年比行业平均值低41分。在探索合资品牌产品的同时，自主品牌也在寻求向中高端市场突围。长城、吉利、比亚迪等车企在各自擅长的领域都有实力赶超合资品牌。本土车企只要坚定发展战略，做好人才储备，做好技术研发和渠道建设，从合资品牌手中夺回市场份额并非不可能。经过两年的沉寂，今年中国汽车市场一改下跌趋势，出现了反弹和复苏的迹象。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-11月，汽车产销分别为1999.83万辆和1986万辆，分别增长14.34%和13.53%。2012年，汽车产销分别为1927.18万辆和19306.4万辆。今年前11个月的生产和销售数据超过了去年的数据。12月是销售旺季，业内预计汽车市场同比增速有望达到15%。
对于明年的汽车市场，业内普遍认为将继续增长，但增幅将低于今年。大多数人认为增长率将维持在5-10%，环保压力将对汽车行业节能减排提出更高要求。此外，天津开始实施汽车限购政策，其他有限购传闻的城市或将陆续出台政策，这将成为明年汽车市场的不确定因素。
SUV持续火爆。
在9月和10月产销增速明显高于去年同期后，11月当月产销创历史新高，增速持续提升。根据中国汽车协会的数据，11月，汽车产量为213.43万辆，比上月增长11.39%，比去年同期增长21.17%。销量达到204.39万辆，比上月增长5.75%，比去年同期增长14.12%。1-11月，汽车产销分别达到1998.93万辆和1986.01万辆，分别增长14.34%和13.53%。2012年，汽车产销分别为1927.18万辆和19306.4万辆，今年前11个月的产销均超过去年水平。其中，乘用车产销增长较为明显。随着中国市场的逐渐成熟，消费者对汽车的需求也开始多样化，SUV、MPV等多元化车型受到部分消费者的青睐。中汽协数据显示，1-11月，乘用车累计销售1615.18万辆，同比增长15.10%。其中，汽车销量达到1083.33万辆，同比增长11.15%；SUV销量达到267.39万辆，同比增长49.11%；
MPV销量为114.41万辆，同比增长1.5倍。
与轿车相比，SUV拥有更大的空间，汽车公司也渴望推出新车型来吸引更多的客户。据分析，尽管SUV的油耗高于轿车，但一些国内消费者非常喜欢SUV车型，SUV热潮预计将在短时间内持续。沈音万国认为，随着SUV销量的快速增长，SUV品牌的集中度已经从2010年的高位下降。由于SUV销量增速明显高于行业平均水平，吸引了越来越多的新进入者，预计SUV品牌的集中度将像几年前的汽车品牌一样逐渐下降。
各机构普遍看好长城汽车SUV细分市场的未来表现。目前，在中国销售超过1万辆SUV自行车的品牌只有7个左右。长城汽车旗下的哈弗品牌连续多年位居中国SUV销量榜第一，H6自行车的月销量与其他SUV车型相比越来越大。长城汽车公布的数据显示，哈弗H6 11月销量为23023辆，月销量再创新高。自8月份以来，月销售额已连续四个月超过2万辆。平安证券认为，未来H6的月产能最高可达2.5万辆；
据估计，在2014年哈弗H6的销售结构中，升级版和运动版各占一半。H6运动版和升级版的定价高于旧版H6，自行车利润率有望再次提高。H6仍然是长城汽车2014年销量和利润增长的重要来源之一。
中国的自主品牌，尤其是SUV，一直走低端路线，产品向中高端发展一直是行业的共同愿景。在今年11月的广州车展上，长城汽车推出了H8，这是哈弗品牌独立后的首款高端新品。明年的表现值得期待。
步入稳定增长期
尽管对未来几年的销量增长率有不同看法，但汽车市场将保持稳定增长已成为业界共识。中国汽车工业协会秘书长董扬预测，未来5-10年，中国汽车市场将继续稳定增长，增长率将达到8%-10%甚至更高。乘用车的更换高峰在第三到第七年，最近的乘用车销售高峰在2009年和2010年。这一轮的更换需求即将到来。申银IWC预测，未来三年乘用车行业复合增长率将稳定在10.5%。
在上海、北京、广州和几个省会城市开始实施限购政策的情况下，今年汽车销量仍保持13%的增长率，乘用车保持15%的增长率。从城乡居民的收入和消费意愿以及汽车产业的发展状况来看，中国汽车市场的潜力并没有得到真正挖掘。据国家证券分析，从汽车产销量和汽车保有结构分析，中国市场中低档车、中小排量车和中小吨位车较多。经过三年的放松期，乘用车置换高峰也将到来，未来两年将快速增长，汽车销量同比增长约20%。
关于新能源汽车的发展，经过8个多月的空白期，2013年9月，工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委发布了《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》，延续了新能源汽车补贴政策，同时也有了新的特点，尤其有望打破地方保护主义对新能源汽车发展的阻碍。首批28个新能源汽车推广应用城市名单已经公布，第二批试点名单预计也将于近期公布。此外，据了解，混合动力公交车补贴预计将继续，相关政策预计将于年前出台。有迹象表明，新能源汽车的发展速度有望加快，成为汽车市场的新亮点。
限购这把双刃剑
天津限购政策的实施已成为最近的一个热门话题。除天津外，青岛、重庆、武汉、深圳、成都、杭州等城市也出现了限购传闻。分析认为，随着天津限购政策的实施，其他有限购计划的地方政府可能会加紧研究适合当地的限购政策。业界对此有不同的态度。赞成者认为这将缓解雾霾天气，反对者则认为这将影响汽车行业的发展。从雾霾天气的影响以及一些城市道路拥堵和汽车保有量快速增长的现实来看，未来限购城市的数量很可能会增加。
然而，一些分析人士指出，Xi的取消汽车限购政策意味着相关部门担心限购政策可能带来的负面影响，许多城市不大可能大规模实施限购政策。在当前结构调整的背景下，非盟……
移动产业作为一个重要的支柱产业，仍然发挥着不可动摇的作用。
限购政策对自主品牌的影响不容小觑。从北上广实施机动车限购政策以来的销售数据分析，自主品牌确实受到了限购政策的影响。统计数据显示，在上海、北京和广州宣布实施乘用车限购政策后，自主品牌的份额下降了近一半。更多的自主品牌汽车和经济型汽车将在限购城市被边缘化。
但也有观点认为，经过多年的发展，本土车企在产品质量和品牌方面都取得了长足进步。J.D.Power发布的《2013中国汽车性能、运营和设计研究报告》指出，自2003年以来，中国自主汽车品牌在新车魅力方面与国际品牌的差距最小。2013年，中国自主品牌魅力指数平均分比行业平均水平低32分，而去年比行业平均值低41分。在探索合资品牌产品的同时，自主品牌也在寻求向中高端市场突围。长城、吉利、比亚迪等车企在各自擅长的领域都有实力赶超合资品牌。本土车企只要坚定发展战略，做好人才储备，做好技术研发和渠道建设，从合资品牌手中夺回市场份额并非不可能。
11月14日晚，一位特斯拉ModelS的车主像往常一样在自家车库给爱车开始充电。到了15日凌晨3点左右，车主发现自己那台崭新的、引人注目的爱车”火”了。
1900/1/1 0:00:00劳斯莱斯汽车有限公司RollsRoyceMotorCarsLimited近日发表媒体声明澄清称，关于近日媒体报道”RollsRoycePlc。
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1900/1/1 0:00:00长期以来中国电动汽车充电接口行业”各干各”的混乱局面即将结束。作者27日从中国工业和信息化部获悉，有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标准近日批准发布，并将于2012年3月1日起实施。
1900/1/1 0:00:00
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