2013中国汽车信贷消费报告：购车人最看重利率

近日，《金融周刊》与新华新国际信息咨询（有限公司联合发布了《2013年中国汽车信贷消费调查报告》。报告显示，74.5%的受访者赞成贷款购车，而70年代和80年代后赞成贷款购车的受访者比例更高。

中国汽车信贷消费市场调查是《金融周刊》发起的中国汽车金融“金引擎”推广计划系列活动之一。今年是第四年。本次调查旨在通过了解和分析不同地区、不同年龄、不同职业的人们对汽车信贷消费的看法，以及他们在汽车信贷消费中表现出的一些共性和特点，为汽车制造商和金融机构制定更合理的金融政策提供强有力的市场基础。

70年代和80年代之后，受访者对贷款购车的认可比例较高。

根据调查结构，贷款购车的接受率达到74.5%，近80%的受访者认可贷款购车的消费模式，认为贷款购车可以缓解现金流压力，解决汽车需求。14.7%的受访者认为贷款购车不可取，其中还款压力是主要原因。然而，当进一步问及购车资金的实际来源时，只有26.1%的人会实际使用贷款购车。由此可见，目前贷款购车的接受度较高，但实际贷款渗透率并不高。

汽车贷款的接受度随着年龄的增长而下降。与60后、70后和80后相比，接受汽车贷款的受访者比例更高，80后的接受度最高。同时，贷款购车的接受程度城乡差异较大，城市之间差异不大。一、二、三线城市的受访者更欣赏汽车贷款，而欠发达的城市和农村地区对汽车贷款的欣赏程度最低。

此外，贷款购车接受度与收入呈抛物线关系，两端接受度低，中间接受度高，低收入接受度最低；从职业来看，个人老板和公司员工的接受度最高，而农民和工人的接受度明显低于其他职业。

汽车贷款产品可以在一定程度上促进汽车销售。

调查结果显示，一半的受访者借钱买车是为了为其他投资省钱。一半的受访者借钱买车是为了节省其他投资的钱。此外，现有购车资金不足也是受访者借钱买车的主要原因。充裕的资金使其没有必要借钱，不值得偿还利息，以及不接受贷款消费的方式是受访者不接受贷款的三个主要原因。此外，繁琐的办理程序也影响了一些受访者，尤其是高收入受访者借钱买车的意愿。

调查还显示，如果所选车辆不提供贷款服务，34.6%的受访者可能会推迟购买时间，31.6%的受访者会选择其他可以贷款的车辆，23.2%的受访者会筹集资金购买原车型。对于一款车型，大多数消费者会因为不提供车贷产品而被分流，也就是说，车贷产品会在一定程度上促进汽车销售。从年龄段来看，60后最执着，延迟购车时间并筹集资金购买目标车型，而80后则会跟随贷款转移目标车型；

从区域来看，一线城市是最持久的，三线城市的目标模式跟贷比例较高。

从了解汽车贷款的信息渠道来看，销售人员的介绍和金融机构官网是了解汽车贷款信息的主要渠道。受访者了解汽车信贷信息的主要渠道是销售人员介绍和金融机构官网。在申请贷款时，31.7%的受访者最看重家人和朋友的意见，31.5%的受访者自己做决定。此外，汽车经销商和银行的财务顾问的意见也受到重视。在促销活动方面，零利率和零手续费是受访者最具吸引力的方式，占71.8%。

在选择汽车贷款产品时，利率是最重要的。

受访者选择车贷产品最重要的因素是信贷利率，占比73.8%。此外，首付比例（45.9%）、月供金额（39.3%）、贷款期限（37.6%）和手续简单（33.4%）也是受访者的重要因素。从不同年龄段来看，60年代后贷款购车更为全面，70、80年代后贷款利率更受关注。从城市来看，三线城市最关心的是利率，一线城市更关心的是首付比例；中等收入者更关心贷款利率，而高收入者则要求程序高度简单；公司员工更关心利率，个人老板比其他专业群体更关心首付比例。

选择汽车贷款产品最重要的因素

对消费者最具吸引力的促销活动

从受访者的贷款机构选择来看，调查结果显示，银行是受访者贷款机构的首选，这一比例为34.6%。在首付比例方面，39.6%的受访者选择了30%至50%，34.6%的人选择了20%至30%。在还款期限方面，一半的受访者选择2-3年的贷款；近70%的受访者选择了11%-30%作为每月还款占家庭收入的比例；

在服务方面，大多数受访者可以接受贷款金额1%以内的服务费。

近年来，中国的汽车消费已经进入寻常百姓家，这为汽车贷款提供了广泛的基础。与此同时，居民的消费习惯正在改变，早期消费逐渐成为年轻人的生活方式。汽车贷款正成为继抵押贷款之后个人消费信贷的新焦点。可以预见，中国汽车信贷市场发展空间巨大，汽车信贷发展面临前所未有的机遇。

中国的汽车信贷正处于发展阶段，消费者对汽车信贷消费的接受度很高，但最终转化为贷款的汽车比例并不高。企业应注意原因，包括合理降低利润率、手续费、简化手续等，这些都是企业需要改进的方面。同时，丰富信贷产品以提供更多信贷服务，专注于产品推广和营销，也将有助于企业加强金融业务，提前占领市场份额，并在这一后市场中掌握更多主动权。近日，《金融周刊》与新华新国际信息咨询（有限公司联合发布了《2013年中国汽车信贷消费调查报告》。报告显示，74.5%的受访者赞成贷款购车，而70年代和80年代后赞成贷款购车的受访者比例更高。

中国汽车信贷消费市场调查是《金融周刊》发起的中国汽车金融“金引擎”推广计划系列活动之一。今年是第四年。本次调查旨在通过了解和分析不同地区、不同年龄、不同职业的人们对汽车信贷消费的看法，以及他们在汽车信贷消费中表现出的一些共性和特点，为汽车制造商和金融机构制定更合理的金融政策提供强有力的市场基础。

70年代和80年代之后，受访者对贷款购车的认可比例较高。

根据调查结构，贷款购车的接受率达到74.5%，近80%的受访者认可贷款购车的消费模式，认为贷款购车可以缓解现金流压力，解决汽车需求。14.7%的受访者认为贷款购车不可取，其中还款压力是主要原因。然而，当进一步问及购车资金的实际来源时，只有26.1%的人会实际使用贷款购车。由此可见，目前贷款购车的接受度较高，但实际贷款渗透率并不高。

汽车贷款的接受度随着年龄的增长而下降。与60后、70后和80后相比，接受汽车贷款的受访者比例更高，80后的接受度最高。同时，贷款购车的接受程度城乡差异较大，城市之间差异不大。一、二、三线城市的受访者更欣赏汽车贷款，而欠发达的城市和农村地区对汽车贷款的欣赏程度最低。

此外，贷款购车接受度与收入呈抛物线关系，两端接受度低，中间接受度高，低收入接受度最低；

从职业来看，个人老板和公司员工的接受度最高，而农民和工人的接受度明显低于其他职业。

汽车贷款产品可以在一定程度上促进汽车销售。

调查结果显示，一半的受访者借钱买车是为了为其他投资省钱。一半的受访者借钱买车是为了节省其他投资的钱。此外，现有购车资金不足也是受访者借钱买车的主要原因。充裕的资金使其没有必要借钱，不值得偿还利息，以及不接受贷款消费的方式是受访者不接受贷款的三个主要原因。此外，繁琐的办理程序也影响了一些受访者，尤其是高收入受访者借钱买车的意愿。

调查还显示，如果所选车辆不提供贷款服务，34.6%的受访者可能会推迟购买时间，31.6%的受访者会选择其他可以贷款的车辆，23.2%的受访者会筹集资金购买原车型。对于一款车型，大多数消费者会因为不提供车贷产品而被分流，也就是说，车贷产品会在一定程度上促进汽车销售。从年龄段来看，60后最执着，延迟购车时间并筹集资金购买目标车型，而80后则会跟随贷款转移目标车型；从区域来看，一线城市是最持久的，三线城市的目标模式跟贷比例较高。

从了解汽车贷款的信息渠道来看，销售人员的介绍和金融机构官网是了解汽车贷款信息的主要渠道。受访者了解汽车信贷信息的主要渠道是销售人员介绍和金融机构官网。在申请贷款时，31.7%的受访者最看重家人和朋友的意见，31.5%的受访者自己做决定。此外，汽车经销商和银行的财务顾问的意见也受到重视。在促销活动方面，零利率和零手续费是受访者最具吸引力的方式，占71.8%。

在选择汽车贷款产品时，利率是最重要的。

受访者选择车贷产品最重要的因素是信贷利率，占比73.8%。此外，首付比例（45.9%）、月供金额（39.3%）、贷款期限（37.6%）和手续简单（33.4%）也是受访者的重要因素。从不同年龄段来看，60年代后贷款购车更为全面，70、80年代后贷款利率更受关注。从城市来看，三线城市最关心的是利率，一线城市更关心的是首付比例；中等收入者更关心贷款利率，而高收入者则要求程序高度简单；公司员工更关心利率，个人老板比其他专业群体更关心首付比例。

选择汽车贷款产品最重要的因素

对消费者最具吸引力的促销活动

从受访者的贷款机构选择来看，调查结果显示，银行是受访者贷款机构的首选，这一比例为34.6%。在首付比例方面，39.6%的受访者选择了30%至50%，34.6%的人选择了20%至30%。在还款期限方面，一半的受访者选择2-3年的贷款；近70%的受访者选择了11%-30%作为每月还款占家庭收入的比例；

在服务方面，大多数受访者可以接受贷款金额1%以内的服务费。

近年来，中国的汽车消费已经进入寻常百姓家，这为汽车贷款提供了广泛的基础。与此同时，居民的消费习惯正在改变，早期消费逐渐成为年轻人的生活方式。汽车贷款正成为继抵押贷款之后个人消费信贷的新焦点。可以预见，中国汽车信贷市场发展空间巨大，汽车信贷发展面临前所未有的机遇。

中国的汽车信贷正处于发展阶段，消费者对汽车信贷消费的接受度很高，但最终转化为贷款的汽车比例并不高。企业应注意原因，包括合理降低利润率、手续费、简化手续等，这些都是企业需要改进的方面。同时，丰富信贷产品以提供更多信贷服务，专注于产品推广和营销，也将有助于企业加强金融业务，提前占领市场份额，并在这一后市场中掌握更多主动权。

标签：北京一汽

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