汽车和石油正在成为中国雾霾治理过程中的关键词。上周，《车用汽油国家标准》发布实施。此前，北京市发布了《2013-2017年北京市机动车排放污染控制工作方案》，提出新能源汽车占比将逐年提高，从最初的每年2万辆提高到每年6万辆。
美国、欧盟、德国、法国、日本、新加坡等国家和地区在城市低碳交通方面积累了大量经验，值得借鉴。本期，本报特别推出了城市低碳交通的话题。
为了鼓励公众购买和使用电动汽车，法国政府将把每辆电动汽车的环保补贴提高到7000欧元，并将政策有效期延长到2013年；
政府还计划以贷款的形式投资15亿欧元，大力建设电动汽车充电站。目前，法国公共场所共有820个充电站和5500个充电桩，其中70%以上集中在巴黎。图为一辆电动汽车在路边的充电桩处充电。
美国发布2012年汽车燃油效率报告。
高效燃油汽车的数量翻了一番。
美国环境保护局最近发布了一份关于美国在售汽车平均燃油效率的年度报告。报告称，2012年在售车型的燃油效率达到23.6英里/加仑，比去年增加了1.2英里/加仑。这是过去30年来第二高的年增长率。
根据“清洁汽车计划”，到2025年，燃油效率标准将提高一倍，汽车温室气体排放量将减半。这将使美国家庭的燃料支出减少1.7万亿美元，到2025年，平均每辆车的燃料支出将节省8000多美元。该项目还将节省120亿桶石油，到2025年，每天将减少200多万桶石油的消耗，相当于从石油输出国组织进口的每日石油的一半。
自2004年以来，美国在售汽车的燃油效率提高了4.3英里/加仑，即22%。2012年，汽车的平均二氧化碳排放量为376克/英里，也创下了新低。美国环境保护局尚未统计2013年在售车型的数据。据初步估计，2013年，燃油效率将提高0.4英里/加仑，二氧化碳排放量将减少6克/加仑。
轻型汽车技术、二氧化碳排放和燃油效率趋势：从1975年到2013年，美国环境保护局每年发布一次，主要将近年来的改善归因于直接喷射汽油发动机、涡轮增压器和先进传动装置等更有效技术的迅速采用。
由于这些以及混合动力、柴油、纯电动和插电式混合动力汽车等技术，消费者对高效燃料有了更多的选择。与五年前相比，消费者在城市地区或高速公路上对燃油效率超过每加仑30英里的车辆的选择增加了五倍。
欧盟建立替代燃料的充电和充气网络。
天然气充电站之间的距离不到100公里。
正如欧洲议会交通和旅游委员会在不久前签署的一份指令草案中所写，欧盟成员国必须确保在2020年前建立指定数量的电动汽车充电站以及氢气和天然气充电站。该草案旨在减少对石油的依赖，增加对替代燃料的接受度，以实现到2050年运输部门减排60%的目标。
草案要求成员国制定一个目标，到2020年为公众建设电动汽车充电站，并建立氢、液化天然气和压缩天然气等其他替代燃料充电站网络。议员们指出，私营部门应在这一基础设施建设中发挥主导作用，成员国应为税收和公共采购提供激励。
该指令指出，到2020年12月，成员国应建设草案规定的最低数量的电动汽车充电站，尤其是在城镇。已经拥有氢充电站的国家应建造足够数量的充电站，间隔不超过300公里；
没有加氢站的成员国应建设一批加氢站，截止日期为2030年12月31日。对于重型卡车，泛欧运输网络沿线液化天然气加油站之间的间隔不应超过400公里。确保有足够数量的压缩天然气加气站，最大距离为100公里。汽车和石油正在成为中国雾霾治理过程中的关键词。上周，《车用汽油国家标准》发布实施。此前，北京市发布了《2013-2017年北京市机动车排放污染控制工作方案》，提出新能源汽车占比将逐年提高，从最初的每年2万辆提高到每年6万辆。
美国、欧盟、德国、法国、日本、新加坡等国家和地区在城市低碳交通方面积累了大量经验，值得借鉴。本期，本报特别推出了城市低碳交通的话题。
为了鼓励公众购买和使用电动汽车，法国政府将把每辆电动汽车的环保补贴提高到7000欧元，并将政策有效期延长到2013年；
政府还计划以贷款的形式投资15亿欧元，大力建设电动汽车充电站。目前，法国公共场所共有820个充电站和5500个充电桩，其中70%以上集中在巴黎。图为一辆电动汽车在路边的充电桩处充电。
美国发布2012年汽车燃油效率报告。
高效燃油汽车的数量翻了一番。
美国环境保护局最近发布了一份关于美国在售汽车平均燃油效率的年度报告。报告称，2012年在售车型的燃油效率达到23.6英里/加仑，比去年增加了1.2英里/加仑。这是过去30年来第二高的年增长率。
根据“清洁汽车计划”，到2025年，燃油效率标准将提高一倍，汽车温室气体排放量将减半。这将使美国家庭的燃料支出减少1.7万亿美元，到2025年，平均每辆车的燃料支出将节省8000多美元。该项目还将节省120亿桶石油，到2025年，每天将减少200多万桶石油的消耗，相当于从石油输出国组织进口的每日石油的一半。
自2004年以来，美国在售汽车的燃油效率提高了4.3英里/加仑，即22%。2012年，汽车的平均二氧化碳排放量为376克/英里，也创下了新低。美国环境保护局尚未统计2013年在售车型的数据。据初步估计，2013年，燃油效率将提高0.4英里/加仑，二氧化碳排放量将减少6克/加仑。
轻型汽车技术、二氧化碳排放和燃油效率趋势：从1975年到2013年，美国环境保护局每年发布一次，主要将近年来的改善归因于直接喷射汽油发动机、涡轮增压器和先进传动装置等更有效技术的迅速采用。
由于这些以及混合动力、柴油、纯电动和插电式混合动力汽车等技术，消费者对高效燃料有了更多的选择。与五年前相比，消费者在城市地区或高速公路上对燃油效率超过每加仑30英里的车辆的选择增加了五倍。
欧盟建立替代燃料的充电和充气网络。
天然气充电站之间的距离不到100公里。
正如欧洲议会交通和旅游委员会在不久前签署的一份指令草案中所写，欧盟成员国必须确保在2020年前建立指定数量的电动汽车充电站以及氢气和天然气充电站。该草案旨在减少对石油的依赖，增加对替代燃料的接受度，以实现到2050年运输部门减排60%的目标。
草案要求成员国制定一个目标，到2020年为公众建设电动汽车充电站，并建立氢、液化天然气和压缩天然气等其他替代燃料充电站网络。议员们指出，私营部门应在这一基础设施建设中发挥主导作用，成员国应为税收和公共采购提供激励。
该指令指出，到2020年12月，成员国应建设草案规定的最低数量的电动汽车充电站，尤其是在城镇。已经拥有氢充电站的国家应建造足够数量的充电站，间隔不超过300公里；没有加氢站的成员国应建设一批加氢站，截止日期为2030年12月31日。对于重型卡车，泛欧运输网络沿线液化天然气加油站之间的间隔不应超过400公里。确保有足够数量的压缩天然气加气站，最大距离为100公里。
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