如果你幻想着有一天电动汽车将主宰主干道，那么这一天可能在2040年之前无法实现。根据美国能源部能源信息管理局（EIA）的预测，到2040年，今天的绝大多数汽车仍将行驶在广阔的道路上。此外，根据该机构的《2014年度能源展望》，今年销售的轻型汽车中，78%仍将是燃油车；至于混合动力和纯电动汽车，这个数字只有1%，只有5%的标准混合动力发动机像丰田普锐斯。
原因是汽车制造商的兴趣不高。因为他们宁愿制造先进的燃料发动机，也不愿完全改变他们的产品线。然而，EIA也预测，推广提高燃料效率的技术是一件好事。
例如，具有启停和再生制动等技术的燃油车，被称为“微型hybirds”，将在2040年达到40%。此外，乙醇发动机也可能占据轻型汽车市场11%的份额。
从积极的方面来看，听起来美国似乎不需要担心对外国石油的持续需求。据预测，2019年之前，其国内石油产量将大幅上升，新车的燃油效率预计将升至平均每加仑37.2英里，比去年的21.5英里/加仑高出很多。如果你幻想着有一天电动汽车将主宰主干道，那么这一天可能在2040年之前无法实现。根据美国能源部能源信息管理局（EIA）的预测，到2040年，今天的绝大多数汽车仍将行驶在广阔的道路上。此外，根据该机构的《2014年度能源展望》，今年销售的轻型汽车中，78%仍将是燃油车；至于混合动力和纯电动汽车，这个数字只有1%，只有5%的标准混合动力发动机像丰田普锐斯。
原因是汽车制造商的兴趣不高。因为他们宁愿制造先进的燃料发动机，也不愿完全改变他们的产品线。然而，EIA也预测，推广提高燃料效率的技术是一件好事。
例如，具有启停和再生制动等技术的燃油车，被称为“微型hybirds”，将在2040年达到40%。此外，乙醇发动机也可能占据轻型汽车市场11%的份额。
从积极的方面来看，听起来美国似乎不需要担心对外国石油的持续需求。据预测，2019年之前，其国内石油产量将大幅上升，新车的燃油效率预计将升至平均每加仑37.2英里，远高于去年的21.5英里/加仑。
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