2013那些影响车市的政策

对于中国汽车市场来说，2013年肯定是一个转折点。在“召回”和“三包”等政策实施后，无论是买车还是用车都有了新的定义。与此同时，环保和交通的压力迫使限购城市数量增加，大力发展新能源汽车，并呼吁对室内空气质量进行立法，这意味着汽车市场的转型已经开始。业内人士认为，在新政策的控制下，中国汽车行业将做出积极回应，汽车市场将朝着更加良性的方向发展。

汽车“三包”

对产品质量施加“紧箍咒”

从今年年初开始，新的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施，10月国家出台了汽车“三包”政策。有各种迹象表明，国家希望通过法律法规保护消费者在购车后遇到产品质量问题时的应有权益，不必因为一些扯皮或未解决的问题而与经销商或汽车制造商发生纠纷，从而避免投诉的发生。总的来说，这项政策对消费者有利。

对于汽车制造商来说，“三包”的实施将有助于提高产品质量，同时也将促进未来汽车企业的售后服务质量。

在新政策出台之前，只要汽车制造商和销售商没有主观恶意，消费者对汽车质量一直非常宽容和耐心。随着车辆使用时间的增加，车辆的问题也会逐渐暴露出来。如果生产者和销售者不重视消费者的权益，那么维权就是纸上谈兵。因此，应该利用政策来保护消费者的权益。

“三包”规定的实施可以鼓励制造商积极执行国家政策，更好地服务消费者。但对于普通消费者来说，汽车公司确保其汽车具有卓越的质量似乎更为重要。即使未来缺陷汽车的退货没有障碍，也不会有消费者愿意分担汽车质量带来的麻烦。

新能源补贴

加快环保汽车产业化

今年以来，雾霾天气增多导致环保压力加大，各行各业纷纷将目光转向零排放新能源汽车。为鼓励新能源汽车生产和消费政策进一步完善，9月17日发布了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》。根据通知，2013-2015年，中国市政府将继续推动新能源汽车补贴的应用，并继续推动地方政府出台相关激励政策。

新一轮新能源补贴是根据纯电动模式下汽车的续航里程来确定补贴金额，这也促使政策敏感的车企纷纷做出回应，发布新能源产业战略。无论是跨国车企还是本土自主品牌，新能源汽车产业化的时间表都异军突起，与新能源政策相一致。

作为国家重点扶持的战略性新兴产业，新能源汽车市场具有广阔的发展前景。国家政策的支持将提高消费者购买新能源汽车的积极性。

众所周知，新能源示范城市一般是传统汽车保有量大、交通拥堵、环保压力大的特大城市或城市群。这些城市已经或即将实施汽车限购或限牌等政策。为了获得享受汽车生活的权利，不限购或限牌的新能源汽车将成为未来消费者的首选。

业内普遍认为，在补贴政策的支持下，未来新能源汽车将“换挡更快”，有望提前进入产业化阶段。

限制性政策

恐慌、购车、购买力透支

近两年来，中国汽车销量的异常增长引起了……

禁止拥堵和环境恶化。以北京更严格的拥堵控制措施为代表的地方政策，未来将对国内汽车市场产生更大的影响。事实上，无论是北京在全国率先实施第五阶段机动车排放标准，还是年底调整新车摇号规则，都具有示范效应，也让限购政策的“恐慌”在全国大中城市蔓延。

年底购车量的上升与限购不无关系。12月15日，天津在限购前夕抛出的一纸“限购令”，让许多焦虑的市民在短短几个小时内经历了一个选车、交钱、办手续的“疯狂之夜”。当然，这并不是限购的结束。越来越多的城市报道了限购消息，这也让更多的消费者怀着恐惧的心情迎接即将到来的2014年。深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等“封城城市”名单上的城市，都出现了如火如荼的购车场景。从远处看，汽车市场“形势良好”。

这种因恐慌而导致的透支购车可能会在几年内将汽车行业推向顶峰，但留下的问题将是深远的。限购政策释放了暂时的消费热情，但抑制了未来几年汽车消费增长的潜力，因此汽车行业未来将面临不小的影响。

空气质量评估指南

车内环境引人注目。

尽管去年中国发布了关于车内空气质量的《乘用车空气质量评价指南》，但作为行业推荐标准，该指南缺乏足够的法律效力，对汽车制造商缺乏约束和威慑作用。随着汽车市场竞争的加剧，有关车内空气质量的投诉越来越多。

国内大气环境日益恶化，行业吸引力不断上升。2015年将出台车内空气质量强制性标准的消息将成为汽车市场的转折点。汽车制造商已经开始积极响应号召，对汽车的空气质量提出了更高的要求。

针对修订《乘用车空气质量评价指南》以促进执法，业内人士表示，未来整个汽车和汽车零部件行业都将升级，让技术参差不齐、质量良莠不齐的产品不再逍遥法外，也将在一定程度上促进质量监督的完善，让消费者拥有更环保、更安全的汽车产品。对于中国汽车市场来说，2013年肯定是一个转折点。在“召回”和“三包”等政策实施后，无论是买车还是用车都有了新的定义。与此同时，环保和交通的压力迫使限购城市数量增加，大力发展新能源汽车，并呼吁对室内空气质量进行立法，这意味着汽车市场的转型已经开始。业内人士认为，在新政策的控制下，中国汽车行业将做出积极回应，汽车市场将朝着更加良性的方向发展。

汽车“三包”

对产品质量施加“紧箍咒”

从今年年初开始，新的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施，10月国家出台了汽车“三包”政策。有各种迹象表明，国家希望通过法律法规保护消费者在购车后遇到产品质量问题时的应有权益，不必因为一些扯皮或未解决的问题而与经销商或汽车制造商发生纠纷，从而避免投诉的发生。总的来说，这项政策对消费者有利。

对于汽车制造商来说，“三包”的实施将有助于提高产品质量，同时也将促进未来汽车企业的售后服务质量。

在新政策出台之前，只要汽车制造商和销售商没有主观恶意，消费者对质量一直非常宽容和耐心……

y的汽车。随着车辆使用时间的增加，车辆的问题也会逐渐暴露出来。如果生产者和销售者不重视消费者的权益，那么维权就是纸上谈兵。因此，应该利用政策来保护消费者的权益。

“三包”规定的实施可以鼓励制造商积极执行国家政策，更好地服务消费者。但对于普通消费者来说，汽车公司确保其汽车具有卓越的质量似乎更为重要。即使未来缺陷汽车的退货没有障碍，也不会有消费者愿意分担汽车质量带来的麻烦。

新能源补贴

加快环保汽车产业化

今年以来，雾霾天气增多导致环保压力加大，各行各业纷纷将目光转向零排放新能源汽车。为鼓励新能源汽车生产和消费政策进一步完善，9月17日发布了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》。根据通知，2013-2015年，中国市政府将继续推动新能源汽车补贴的应用，并继续推动地方政府出台相关激励政策。

新一轮新能源补贴是根据纯电动模式下汽车的续航里程来确定补贴金额，这也促使政策敏感的车企纷纷做出回应，发布新能源产业战略。无论是跨国车企还是本土自主品牌，新能源汽车产业化的时间表都异军突起，与新能源政策相一致。

作为国家重点扶持的战略性新兴产业，新能源汽车市场具有广阔的发展前景。国家政策的支持将提高消费者购买新能源汽车的积极性。

众所周知，新能源示范城市一般是传统汽车保有量大、交通拥堵、环保压力大的特大城市或城市群。这些城市已经或即将实施汽车限购或限牌等政策。为了获得享受汽车生活的权利，不限购或限牌的新能源汽车将成为未来消费者的首选。

业内普遍认为，在补贴政策的支持下，未来新能源汽车将“换挡更快”，有望提前进入产业化阶段。

限制性政策

恐慌、购车、购买力透支

近两年来，中国汽车销量的异常增长导致了城市拥堵和环境恶化。以北京更严格的拥堵控制措施为代表的地方政策，未来将对国内汽车市场产生更大的影响。事实上，无论是北京在全国率先实施第五阶段机动车排放标准，还是年底调整新车摇号规则，都具有示范效应，也让限购政策的“恐慌”在全国大中城市蔓延。

年底购车量的上升与限购不无关系。12月15日，天津在限购前夕抛出的一纸“限购令”，让许多焦虑的市民在短短几个小时内经历了一个选车、交钱、办手续的“疯狂之夜”。当然，这并不是限购的结束。越来越多的城市报道了限购消息，这也让更多的消费者怀着恐惧的心情迎接即将到来的2014年。深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等“封城城市”名单上的城市，都出现了如火如荼的购车场景。从远处看，汽车市场“形势良好”。

这种因恐慌而导致的透支购车可能会在几年内将汽车行业推向顶峰，但留下的问题将是深远的。限购政策释放了暂时的消费热情，但抑制了未来几年汽车消费增长的潜力，因此汽车行业未来将面临不小的影响。

空气质量评估指南

车内环境引人注目。

尽管去年，中国发布了“航空……

《乘用车空气质量评价指南》关于车内空气质量，作为行业推荐标准，缺乏足够的法律效力，对汽车制造商缺乏约束和威慑作用。随着汽车市场竞争的加剧，对车内空气品质的投诉越来越多。

国内大气环境日益恶化，行业吸引力不断上升。2015年将出台车内空气质量强制性标准的消息将成为汽车市场的转折点。汽车制造商已经开始积极响应号召，对汽车的空气质量提出了更高的要求。

针对修订《乘用车空气质量评价指南》以促进执法，业内人士表示，未来整个汽车和汽车零部件行业都将升级，让技术参差不齐、质量良莠不齐的产品不再逍遥法外，也将在一定程度上促进质量监督的完善，让消费者拥有更环保、更安全的汽车产品。

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