2013北京车市变革 十大难忘关键词盘点

2013年，北京汽车市场跌宕起伏。例如，与许多人密切相关的彩票新政策已经宣布。尽管在未来四年内，彩票数量每年将减少9万张，但长期无法摇号的市民有望更早中奖。新能源汽车摇号池的设立以及即将公布的新能源补贴政策，将使北京汽车市场迅速进入新能源汽车时代，这将对中国汽车市场乃至世界汽车市场具有强大的示范作用。从2014年开始，插电式混合动力和纯电动汽车将真正走进人们的家。

2014年，随着新能源汽车时代的到来，北京汽车市场也在发生深刻变化。例如，经销商的网络整合真正开始了，制造商盲目扩大经销商数量的恶果已经出现；一些制造商已经意识到服务周边5公里以内社区居民的重要性，精准营销、走进社区将成为新的营销思路；公务用车改革也让制造商对公务员购车的商机持乐观态度。在新能源汽车时代，有许多变化。制造商能否尽快推出成熟且具有成本效益的电动汽车？企业可以销售和修理电动汽车吗？消费者准备好购买电子卡为汽车充电而不是加油了吗？这些问题的答案将在2014年和未来几年逐渐揭晓。让我们期待它。

福特速度

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宝马-福特最大涨幅超过30%

日本品牌平均降幅最大，达20%

从北京汽车市场各品牌的市场份额分析，福特的市场份额增幅最高，增长了41%；份额跌幅最大的是日本品牌，整体跌幅超过20%。如果说有哪个品牌是今年最火的，那无疑是长安福特。长安福特曾经有过一个盛况，小牛、探险者和夏普三款SUV车型的售价都在上涨。在豪华品牌中，宝马的市场份额也增加了30%以上，奥迪和宝马的份额加起来达到了12%左右，也就是说，在北京上牌的新车中，十分之一的新车是奥迪或宝马。

影响

高增长依赖于好的产品，而不是更多的4S店。

卖更多的车不能让经销商赔钱赚更多的钱。

福特品牌在北京的复兴并不取决于4S店的数量，而是取决于产品的高性价比和高技术含量。不过，长安福特不应盲目增加新店，让现有门店的翻新升级能够打动老车主。许多奢侈品牌经销商每月亏损，有些甚至每月亏损超过500万元。2014年，奢侈品牌确实需要调整生产和销售计划。

汽车三包

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汽车三包让制造商感到紧张。

提前三次担保并没有使汽车市场出现波动。

10月1日，又称“汽车三包”的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。9月，东风裕隆、长安马自达、东风标致等企业提前实施三包，北京车市基本未受影响。

影响

汽车质量通过三包来提高。

制造商的服务因为三包而更好。

汽车三包已成为汽车制造商提高产品质量的催化剂，制造商需要更好的供应商来提供性价比和产品质量更好的零部件。根据三包规定，经销商因误判而进行两次以上的维修是不可原谅的。一些无良经销商不能钻空子，“折磨”消费者，赚更多黑心钱！

药豪减量

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彩票指标减少了90000辆。

长期未能提高胜率

自2014年以来，北京市每年安排15万个机动车指标。未来四年，北京市新增乘用车数量最高将达到60万辆，低于2010年北京市新增机动车数量。阶梯中奖率将根据参与彩票的累计人数设置。24次（含）内未中奖的，中奖率为当前基准中奖率；如果您有25至36次未中彩票，中奖率将自动升至基准中奖率的2倍；如果您有37到48次未中彩票，中奖率将自动上升到基准中奖率的3倍，以此类推。

影响

北京汽车市场可能出现10%的负增长

汽车市场的增长更多地取决于更换数量

2014年，如果政府和制造商不出台大规模的以旧换新政策，不解决二手车牌照分离等问题，北京的新车市场将负增长10%，二手车市场将下降3%-5%。到2017年底，如果北京的汽车保有量达到600万辆，换车率将直接决定北京汽车市场的销量。北京的二手车置换率一般在7%到12%之间。更换率每提高一个百分点，就会增加60000辆汽车的销量。

以旧换旧。

回顾

以旧换新以降低新车的销量。

以废物换新车市场亮点

随着旧车外迁难，一些好看的旧车价格下降，北京消费者直接交易旧车的比例增加了近10%，一些经销商的二手车销量增加了近50%。随着年轻消费者变得更加理性和务实，北京汽车市场出现了“以旧换旧”的消费趋势。

此外，由于报废补贴的增加，报废的替代也成为今年汽车市场的新亮点，与去年相比增长了近30%。然而，报废的程序和补贴还需要进一步优化。

影响

质量好的二手车价格便宜，值得购买。

经过三个月的检查后，最好报废这辆黄色标签的汽车。

越来越多的消费者认为旧车性价比更好，尤其是高档车和豪华车。例如，购买一辆行驶里程为5000公里的二手宾利，与新车相比可能节省100多万元。奥迪品尝二手车展厅，颜色好、价格低的二手A6L车型往往很难找到。未来，黄标车将每三个月检查一次，所以最好直接报废，并获得新车补贴。

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斑马行动

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行人有直行的危险。

车主对右转感到困惑。

这个城市的每个人都应该有在十字路口等红灯的经历，或多或少都应该在斑马线上被右转的汽车抢走。在这个城市里，许多车主有时扮演行人的角色。当司机在路上行驶时，他们可以看到行人和非机动车的许多问题，比如行人等红灯挡道时束手无策，闯红灯很危险。

影响

绿灯的通过率直接影响交通。

文明的交通可以减少交通拥堵。

北京的交通拥堵有很多主要因素，比如人口多、机动车增长快、新建道路少，但绿灯通过率也是一个不可忽视的因素。红绿灯路口的许多不文明现象使北京的绿灯车辆通过率远低于英国等发达城市，也使交通更加拥堵。北青报今年发起的“斑马行动”倡导交通文明，尤其是有红绿灯的交通文明。

豪车暴利

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进口汽车背后的利益链严重断裂。

进口汽车价格高企的背后，是一条断裂的利益链！

进口汽车的总代理也可以称为制造商，作为利益链的前端。为了在不断增长的中国汽车市场上赚更多的钱，追求高市场份额，迅速扩大经销商网络，并经常不切实际地压榨经销商的库存，销售汽车、零部件、销售指定的精品等，你可以获得稳定的利润！处于利益链中端的经销商，近年来，在制造商高使命目标的压力下，赔钱卖车已成家常便饭，尤其是一些投资过亿元的新店，运营成本高，持续亏损，无法收回建店成本，一些持续亏损的进口4S店甚至退出了网络！利益链后端的消费者实际上很不安，担心如果企业亏损，他们会杀死客户。

影响

品牌管理措施正在酝酿改变。

豪华汽车投资者不会得意忘形。

由于中国市场仍在增长，许多中国的经销商投资者愿意“玩”自己的钱或向银行借款，导致土地、资金和物资的巨大浪费，甚至影响银行资金的安全。消费者通过销售汽车似乎从亏损中受益，但别忘了进口汽车的指导价已经很高了。有些品牌的维修成本很高，卖车的时候亏了很多钱，所以卖了之后就来弥补。破碎的利益链需要新的品牌管理方法来“团结一致”。我希望它会很快。

消费者欺诈

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副工厂零件、偷工减料、过度维护

车主在维修和保养汽车时应该注意三大技巧。

如果你是一名车主，你有没有在汽车维修和保养过程中被杀、被或生气？根据本报和搜狐汽车的一项调查，98%的车主在车辆维修保养过程中经历过消费者欺诈或消费陷阱。据北青报作者调查采访，目前汽车市场上最流行的局有三种，包括“副厂配件”替代原厂配件、偷工减料和过度维修。北青报特别为您奉上“防十招”，希望让您的汽车生活更实用！

影响

本报给出了防止欺诈的十个技巧。

商业发展仍然需要诚实信用卡。

针对劣质的分厂配件，北青报给了你三个措施，包括去正规信誉好的4S店维修，换一家不同的4S店保养，比较新旧配件的异同。我们还有三个技巧可以让你偷工减料，比如选择技术好、管理严格的4S店，不要相信太甜的服务顾问。为了应对过度维护，消费者可以通过增加对汽车的了解并选择多家商店进行测试来应对这种。

一个健康的北京汽车市场离不开4S店和维修店的自律。也希望所有4S店打造诚信的百年老店和知名店，为消费者提供诚信的服务。

北京诉实施

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独立品牌未能与北京V打交道。

退出北京的品牌能否回归？

北京V型车的污染物排放量仅为黄标车的1/30左右。回想起去年以来饱受诟病的雾霾污染，北京在全国范围内提前实施京V（相当于新公布的国V）排放标准无可厚非。

自今年2月1日起，北京市对新型轻型汽油车实施北京地方标准（京V排放标准），不再接受汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车环保目录。自2013年3月1日起，该公司停止销售和注册不符合北京V排放标准的轻型汽油车。

从2012年上半年开始，北京青年报开始关注即将实施的京V排放标准，但大多数自主品牌在与京V的营销战中失败，许多自主品牌在京V实施后的半年多时间里遭遇“车荒”。

影响

北京VI排放标准将于2016年实施。

轻型柴油车可能在北京获得牌照。

三年后，北京有可能实施北京VI排放标准，也有可能采用美国版的第六阶段汽车尾气排放标准。在该标准中，轻型汽油车和轻型柴油车的标准同样严格，这可能意味着2016年年轻的柴油车可以在北京销售，但轻型柴油车价格将比同等配置的汽油车贵至少1万元，并且它们是否匹配优质柴油仍不得而知。这一次，我希望自主品牌能早点做好准备。

高昂的租金

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4S店的十年期土地租赁协议大多到期。

租金翻了一番，甚至翻了四番。

未来十年，越来越多的4S店将搬迁到五环外，甚至六环外。由于五环内土地租金的上涨，大多数年利润只有几百万元的4S店都面临着压力。许多4S店在刚开店时只签订了10年的土地租赁协议，现在已经陆续到期。如果土地续期，租金将至少上涨50%甚至翻倍，而一些4S店则面临着租金翻两番的压力。

影响

土地租金是4S店最大的成本之一。

土地租金将加速经销商的优胜劣汰。

现在，土地租金已经成为大多数4S店的主要成本之一。未来，面对日益增加的租金压力和城市的快速进步和发展，更多的4S店将“逃离”市中心，一些管理不善的4S店也会因为土地租金和劳动力成本的上涨而选择关闭门店。

消费升级

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消费升级使北京汽车市场最具价值。

suv占25%，中高端车占20%。

从北青报获得的子车型牌照数据分析可以看出，以途观、汉兰达、长城H6和新生达为代表的SUV销量占北京汽车市场销量的25%。以新帕萨特、新天籁和新蒙迪欧为代表的中高端汽车约占北京汽车市场销量的20%；

以A6L、宝马5系和沃尔沃S60为代表的豪华车约占15%。以速腾、C4L、新福克斯、朗星等车型为代表的高端中级车占比超过20%。尽管限购后北京汽车市场的销量受挫，但置换让消费不断升级。可以说，北京汽车市场的含金量最大。

影响

SUV市场已经从蓝海变成了红海。

置换也将提升北京汽车市场。

在北京汽车市场上，每四辆车中就有一辆是SUV。可以说，除了像高尔夫7和一汽-大众这样拥有大批量“神车”的品牌，没有SUV车型的品牌很难在北京生存。SUV市场的竞争已经从蓝海变成了红海。未来，SUV需要更高的性价比来满足激烈的竞争。2013年，北京汽车市场跌宕起伏。例如，与许多人密切相关的彩票新政策已经宣布。尽管在未来四年内，彩票数量每年将减少9万张，但长期无法摇号的市民有望更早中奖。新能源汽车摇号池的设立以及即将公布的新能源补贴政策，将使北京汽车市场迅速进入新能源汽车时代，这将对中国汽车市场乃至世界汽车市场具有强大的示范作用。从2014年开始，插电式混合动力和纯电动汽车将真正走进人们的家。

2014年，随着新能源汽车时代的到来，北京汽车市场也在发生深刻变化。例如，经销商的网络整合真正开始了，制造商盲目扩大经销商数量的恶果已经出现；一些制造商已经意识到服务周边5公里以内社区居民的重要性，精准营销、走进社区将成为新的营销思路；公务用车改革也让制造商对公务员购车的商机持乐观态度。在新能源汽车时代，有许多变化。制造商能否尽快推出成熟且具有成本效益的电动汽车？企业可以销售和修理电动汽车吗？消费者准备好购买电子卡为汽车充电而不是加油了吗？这些问题的答案将在2014年和未来几年逐渐揭晓。让我们期待它。

福特速度

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宝马-福特最大涨幅超过30%

日本品牌平均降幅最大，达20%

从北京汽车市场各品牌的市场份额分析，福特的市场份额增幅最高，增长了41%；

份额跌幅最大的是日本品牌，整体跌幅超过20%。如果说有哪个品牌是今年最火的，那无疑是长安福特。长安福特曾经有过一个盛况，小牛、探险者和夏普三款SUV车型的售价都在上涨。在豪华品牌中，宝马的市场份额也增加了30%以上，奥迪和宝马的份额加起来达到了12%左右，也就是说，在北京上牌的新车中，十分之一的新车是奥迪或宝马。

影响

高增长依赖于好的产品，而不是更多的4S店。

卖更多的车不能让经销商赔钱赚更多的钱。

福特品牌在北京的复兴并不取决于4S店的数量，而是取决于产品的高性价比和高技术含量。不过，长安福特不应盲目增加新店，让现有门店的翻新升级能够打动老车主。许多奢侈品牌经销商每月亏损，有些甚至每月亏损超过500万元。2014年，奢侈品牌确实需要调整生产和销售计划。

汽车三包

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汽车三包让制造商感到紧张。

提前三次担保并没有使汽车市场出现波动。

10月1日，又称“汽车三包”的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。9月，东风裕隆、长安马自达、东风标致等企业提前实施三包，北京车市基本未受影响。

影响

汽车质量通过三包来提高。

制造商的服务因为三包而更好。

汽车三包已成为汽车制造商提高产品质量的催化剂，制造商需要更好的供应商来提供性价比和产品质量更好的零部件。根据三包规定，经销商因误判而进行两次以上的维修是不可原谅的。一些无良经销商不能钻空子，“折磨”消费者，赚更多黑心钱！

药豪减量

回顾

彩票指标减少了90000辆。

长期未能提高胜率

自2014年以来，北京市每年安排15万个机动车指标。未来四年，北京市新增乘用车数量最高将达到60万辆，低于2010年北京市新增机动车数量。阶梯中奖率将根据参与彩票的累计人数设置。24次（含）内未中奖的，中奖率为当前基准中奖率；如果您有25至36次未中彩票，中奖率将自动升至基准中奖率的2倍；如果您有37到48次未中彩票，中奖率将自动上升到基准中奖率的3倍，以此类推。

影响

北京汽车市场可能出现10%的负增长

汽车市场的增长更多地取决于更换数量

2014年，如果政府和制造商不出台大规模的以旧换新政策，不解决二手车牌照分离等问题，北京的新车市场将负增长10%，二手车市场将下降3%-5%。到2017年底，如果北京的汽车保有量达到600万辆，换车率将直接决定北京汽车市场的销量。北京的二手车置换率一般在7%到12%之间。更换率每提高一个百分点，就会增加60000辆汽车的销量。

以旧换旧。

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以旧换新以降低新车的销量。

以废物换新车市场亮点

随着旧车外迁难，一些好看的旧车价格下降，北京消费者直接交易旧车的比例增加了近10%，一些经销商的二手车销量增加了近50%。随着年轻消费者变得更加理性和务实，北京汽车市场出现了“以旧换旧”的消费趋势。

此外，由于报废补贴的增加，报废的替代也成为今年汽车市场的新亮点，与去年相比增长了近30%。然而，报废的程序和补贴还需要进一步优化。

影响

质量好的二手车价格便宜，值得购买。

经过三个月的检查后，最好报废这辆黄色标签的汽车。

越来越多的消费者认为旧车性价比更好，尤其是高档车和豪华车。例如，购买一辆行驶里程为5000公里的二手宾利，与新车相比可能节省100多万元。奥迪品尝二手车展厅，颜色好、价格低的二手A6L车型往往很难找到。未来，黄标车将每三个月检查一次，所以最好直接报废，并获得新车补贴。

[第页]

斑马行动

回顾

行人有直行的危险。

车主对右转感到困惑。

这个城市的每个人都应该有在十字路口等红灯的经历，或多或少都应该在斑马线上被右转的汽车抢走。在这个城市里，许多车主有时扮演行人的角色。当司机在路上行驶时，他们可以看到行人和非机动车的许多问题，比如行人等红灯挡道时束手无策，闯红灯很危险。

影响

绿灯的通过率直接影响交通。

文明的交通可以减少交通拥堵。

北京的交通拥堵有很多主要因素，比如人口多、机动车增长快、新建道路少，但绿灯通过率也是一个不可忽视的因素。红绿灯路口的许多不文明现象使北京的绿灯车辆通过率远低于英国等发达城市，也使交通更加拥堵。北青报今年发起的“斑马行动”倡导交通文明，尤其是有红绿灯的交通文明。

豪车暴利

回顾

进口汽车背后的利益链严重断裂。

进口汽车价格高企的背后，是一条断裂的利益链！

进口汽车的总代理也可以称为制造商，作为利益链的前端。为了在不断增长的中国汽车市场上赚更多的钱，追求高市场份额，迅速扩大经销商网络，并经常不切实际地压榨经销商的库存，销售汽车、零部件、销售指定的精品等，你可以获得稳定的利润！处于利益链中端的经销商，近年来，在制造商高使命目标的压力下，赔钱卖车已成家常便饭，尤其是一些投资过亿元的新店，运营成本高，持续亏损，无法收回建店成本，一些持续亏损的进口4S店甚至退出了网络！利益链后端的消费者实际上很不安，担心如果企业亏损，他们会杀死客户。

影响

品牌管理措施正在酝酿改变。

豪华汽车投资者不会得意忘形。

由于中国市场仍在增长，许多中国的经销商投资者愿意“玩”自己的钱或向银行借款，导致土地、资金和物资的巨大浪费，甚至影响银行资金的安全。消费者通过销售汽车似乎从亏损中受益，但别忘了进口汽车的指导价已经很高了。有些品牌的维修成本很高，卖车的时候亏了很多钱，所以卖了之后就来弥补。破碎的利益链需要新的品牌管理方法来“团结一致”。我希望它会很快。

消费者欺诈

回顾

副工厂零件、偷工减料、过度维护

车主在维修和保养汽车时应该注意三大技巧。

如果你是一名车主，你有没有在汽车维修和保养过程中被杀、被或生气？根据本报和搜狐汽车的一项调查，98%的车主在车辆维修保养过程中经历过消费者欺诈或消费陷阱。据北青报作者调查采访，目前汽车市场上最流行的局有三种，包括“副厂配件”替代原厂配件、偷工减料和过度维修。北青报特别为您奉上“防十招”，希望让您的汽车生活更实用！

影响

本报给出了防止欺诈的十个技巧。

商业发展仍然需要诚实信用卡。

针对劣质的分厂配件，北青报给了你三个措施，包括去正规信誉好的4S店维修，换一家不同的4S店保养，比较新旧配件的异同。我们还有三个技巧可以让你偷工减料，比如选择技术好、管理严格的4S店，不要相信太甜的服务顾问。为了应对过度维护，消费者可以通过增加对汽车的了解并选择多家商店进行测试来应对这种。

一个健康的北京汽车市场离不开4S店和维修店的自律。也希望所有4S店打造诚信的百年老店和知名店，为消费者提供诚信的服务。

北京诉实施

回顾

独立品牌未能与北京V打交道。

退出北京的品牌能否回归？

北京V型车的污染物排放量仅为黄标车的1/30左右。回想起去年以来饱受诟病的雾霾污染，北京在全国范围内提前实施京V（相当于新公布的国V）排放标准无可厚非。

自今年2月1日起，北京市对新型轻型汽油车实施北京地方标准（京V排放标准），不再接受汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车环保目录。自2013年3月1日起，该公司停止销售和注册不符合北京V排放标准的轻型汽油车。

从2012年上半年开始，北京青年报开始关注即将实施的京V排放标准，但大多数自主品牌在与京V的营销战中失败，许多自主品牌在京V实施后的半年多时间里遭遇“车荒”。

影响

北京VI排放标准将于2016年实施。

轻型柴油车可能在北京获得牌照。

三年后，北京有可能实施北京VI排放标准，也有可能采用美国版的第六阶段汽车尾气排放标准。在该标准中，轻型汽油车和轻型柴油车的标准同样严格，这可能意味着2016年年轻的柴油车可以在北京销售，但轻型柴油车价格将比同等配置的汽油车贵至少1万元，并且它们是否匹配优质柴油仍不得而知。这一次，我希望自主品牌能早点做好准备。

高昂的租金

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4S店的十年期土地租赁协议大多到期。

租金翻了一番，甚至翻了四番。

未来十年，越来越多的4S店将搬迁到五环外，甚至六环外。由于五环内土地租金的上涨，大多数年利润只有几百万元的4S店都面临着压力。许多4S店在刚开店时只签订了10年的土地租赁协议，现在已经陆续到期。如果土地续期，租金将至少上涨50%甚至翻倍，而一些4S店则面临着租金翻两番的压力。

影响

土地租金是4S店最大的成本之一。

土地租金将加速经销商的优胜劣汰。

现在，土地租金已经成为大多数4S店的主要成本之一。未来，面对日益增加的租金压力和城市的快速进步和发展，更多的4S店将“逃离”市中心，一些管理不善的4S店也会因为土地租金和劳动力成本的上涨而选择关闭门店。

消费升级

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消费升级使北京汽车市场最具价值。

suv占25%，中高端车占20%。

从北青报获得的子车型牌照数据分析可以看出，以途观、汉兰达、长城H6和新生达为代表的SUV销量占北京汽车市场销量的25%。以新帕萨特、新天籁和新蒙迪欧为代表的中高端汽车约占北京汽车市场销量的20%；

以A6L、宝马5系和沃尔沃S60为代表的豪华车约占15%。以速腾、C4L、新福克斯、朗星等车型为代表的高端中级车占比超过20%。尽管限购后北京汽车市场的销量受挫，但置换让消费不断升级。可以说，北京汽车市场的含金量最大。

影响

SUV市场已经从蓝海变成了红海。

置换也将提升北京汽车市场。

在北京汽车市场上，每四辆车中就有一辆是SUV。可以说，除了像高尔夫7和一汽-大众这样拥有大批量“神车”的品牌，没有SUV车型的品牌很难在北京生存。SUV市场的竞争已经从蓝海变成了红海。未来，SUV需要更高的性价比来满足激烈的竞争。

标签：北京福特宝马长安奥迪

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