2013/2014年福特福克斯电动汽车和特斯拉Model S获得的NHYSA五星级安全评级揭示了一个信息，即电动汽车比传统柴油机车更安全。
美国汽车研究中心名誉主席大卫·科尔表示：“电动汽车的内部特殊设计使其具有内在的安全性。在设计电动汽车时，需要在储能和动力总成问题上花费大量心思，在解决这些问题的同时，车辆的安全性将得到提高。”
科尔指出，与传统汽油车相比，电动汽车有三大安全优势。首先，电池通常安装在车辆的底盘中，这降低了整车的重心，因此车辆的防侧翻性能更好。第二，由于没有使用内燃机，在发生碰撞时，能量会迅速传递到汽车后部，而不是集中在汽车前部。发动机缸体的刚性很高，因此几乎不会吸收碰撞能量，大部分冲击力将由前排乘客承担；电动汽车的电池在碰撞中会变形，它可以吸收碰撞能量。
最后一点是，电动汽车不需要使用汽油，即使发生碰撞，也不需要担心这种高挥发性液体会发生可怕的化学反应。
到目前为止，美国国家公路交通安全管理局对纯电动汽车的评分非常高。日产聆风和三菱iMiEV获得了四星级安全评分。本田飞度电动汽车、雪佛兰Spaco电动汽车、菲亚特500e和本田RAV4电动汽车尚未获得评级。雪佛兰Volanda插电式混合动力汽车获得了综合五星评级，而目前只有Model S和福特福克斯电动汽车获得了全面五星评级。2013/2014年福特福克斯电动汽车和特斯拉Model S获得的NHYSA五星级安全评级揭示了一个信息，即电动汽车比传统柴油机车更安全。
美国汽车研究中心名誉主席大卫·科尔表示：“电动汽车的内部特殊设计使其具有内在的安全性。在设计电动汽车时，需要在储能和动力总成问题上花费大量心思，在解决这些问题的同时，车辆的安全性将得到提高。”
科尔指出，与传统汽油车相比，电动汽车有三大安全优势。首先，电池通常安装在车辆的底盘中，这降低了整车的重心，因此车辆的防侧翻性能更好。第二，由于没有使用内燃机，在发生碰撞时，能量会迅速传递到汽车后部，而不是集中在汽车前部。发动机缸体的刚性很高，因此几乎不会吸收碰撞能量，大部分冲击力将由前排乘客承担；电动汽车的电池在碰撞中会变形，它可以吸收碰撞能量。
最后一点是，电动汽车不需要使用汽油，即使发生碰撞，也不需要担心这种高挥发性液体会发生可怕的化学反应。
到目前为止，美国国家公路交通安全管理局对纯电动汽车的评分非常高。日产聆风和三菱iMiEV获得了四星级安全评分。本田飞度电动汽车、雪佛兰Spaco电动汽车、菲亚特500e和本田RAV4电动汽车尚未获得评级。雪佛兰Volanda插电式混合动力汽车获得了综合五星评级，而目前只有Model S和福特福克斯电动汽车获得了全面五星评级。
”纯电动汽车EV用起来到底怎么样？”应该有很多读者都有这种疑问。EV与汽油车相比运行成本低，不排放破坏环境的有害物质二氧化碳和氮氧化物，作为汽车的未来形态频繁成为热门话题。
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