叫好新能源汽车的局面大多归因于电池密度低、续航里程短、安全性差、充电不方便等技术因素。然而，在同样的技术水平上，今年特斯拉在新能源汽车市场上脱颖而出。今年前三季度，特斯拉的总销量接近1.6万辆，其他品牌的新能源汽车甚至追不上。富有的名人和名人正在争相成为特斯拉的客户，他们的出现不亚于果粉对苹果手机的痴迷。特斯拉的电池性能、技术储备、安全性能、续航里程和产业链布局都不比比亚迪好，有些环节不如比亚迪。为什么它能迅速获得如此高的人气？
从消费者心理学的角度来看，技术再先进也很枯燥，非专业消费者很难理解和感知。但外观是否抢眼，操作是否方便舒适，体验是否不同，消费者可以直接感知和判断。任何领先的技术只有变得简单、实用和易于操作，才能赢得市场。正因为如此，体验式营销逐渐在各行各业流行起来。
然而，大多数在售的新能源汽车并没有提供良好的体验。他们基本上遵循传统燃油车的设计思路，在燃油车的平台上进行设计，或者直接在燃油车上更换一个新能源动力系统。与燃油车相比，最大的区别是油耗低了一点，发动机噪音也小了一点。驾驶体验仍然是燃油车的风格，并不能反映新能源汽车的位置。更重要的是，由于电池太重、安全性不够、充电不方便，新能源车的驾驶体验不如传统燃油车。消费者如何购买？
特斯拉Model S电动汽车
特斯拉之所以受欢迎，正是因为它解决了这个缺点。首先，它拥有新能源电力系统，与其他新能源玩家站在同一条起跑线上；其次，它具有跑车的形状，传达了不同的世俗品味和等级，为大多数消费者带来了不同的体验；再次，它省去了传统的中控台，并用类似手机的触摸屏控制汽车，进一步突出了与燃油车不同的特点。三种全新元素叠加而成的全新体验，远远超过了由低级燃油车改造而来的新能源汽车，有钱人、名人趋之若鹜也在情理之中。
相比之下，其他新能源汽车只有全新的新能源动力系统元素，一些新能源技术仍有瓶颈需要打破。如此“跛脚”的新能源汽车还远远不足以触及消费者的“痛点”，因此市场犹豫观望也就不足为奇了。
既然这是一项新技术，就不应该被淹没在旧的模式中。苹果彻底战胜诺基亚的故事也揭示了这一事实。苹果的触摸屏设计颠覆了传统手机的使用模式，带来了不同于触摸按键手机的全新体验，也顺应了消费者需求和时代潮流。当然，如果没有触摸屏背后的IOS操作系统，苹果就不会风靡全球，但仅靠无聊的IOS技术无法吸引消费者。
打造新能源汽车也要像苹果一样，突破传统燃油车的设计理念和制造思维，创造全新的驾驶体验。未来，最畅销的新能源汽车应该既有新能源动力系统，也有消费者可以直接感知的不同驾驶体验。例如，我们可以试着思考：新能源汽车现在必须看起来像汽车吗？你需要踏板来控制速度吗？你是否需要现有的中控台或仪表板？你是否必须将驾驶座安装在一侧？
就目前的情况来看，大多数新能源汽车只迈出了第一步，即提供了全新的动力技术，但并没有提供全新的驾驶体验；
特斯拉已经迈出了一步半的步伐，在动力系统和驾驶体验方面进行了创新，但创新仍不完全，距离新能源汽车的巅峰还有一段距离。要想让新能源汽车流行起来，需要关注技术，但仅仅关注技术是不够的。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。叫好新能源汽车的局面大多归因于电池密度低、续航里程短、安全性差、充电不方便等技术因素。然而，在同样的技术水平上，今年特斯拉在新能源汽车市场上脱颖而出。今年前三季度，特斯拉的总销量接近1.6万辆，其他品牌的新能源汽车甚至追不上。富有的名人和名人正在争相成为特斯拉的客户，他们的出现不亚于果粉对苹果手机的痴迷。特斯拉的电池性能、技术储备、安全性能、续航里程和产业链布局都不比比亚迪好，有些环节不如比亚迪。为什么它能迅速获得如此高的人气？
从消费者心理学的角度来看，技术再先进也很枯燥，非专业消费者很难理解和感知。但外观是否抢眼，操作是否方便舒适，体验是否不同，消费者可以直接感知和判断。任何领先的技术只有变得简单、实用和易于操作，才能赢得市场。正因为如此，体验式营销逐渐在各行各业流行起来。
然而，大多数在售的新能源汽车并没有提供良好的体验。他们基本上遵循传统燃油车的设计思路，在燃油车的平台上进行设计，或者直接在燃油车上更换一个新能源动力系统。与燃油车相比，最大的区别是油耗低了一点，发动机噪音也小了一点。驾驶体验仍然是燃油车的风格，并不能反映新能源汽车的位置。更重要的是，由于电池太重、安全性不够、充电不方便，新能源车的驾驶体验不如传统燃油车。消费者如何购买？
特斯拉Model S电动汽车
特斯拉之所以受欢迎，正是因为它解决了这个缺点。首先，它拥有新能源电力系统，与其他新能源玩家站在同一条起跑线上；其次，它具有跑车的形状，传达了不同的世俗品味和等级，为大多数消费者带来了不同的体验；
再次，它省去了传统的中控台，并用类似手机的触摸屏控制汽车，进一步突出了与燃油车不同的特点。三种全新元素叠加而成的全新体验，远远超过了由低级燃油车改造而来的新能源汽车，有钱人、名人趋之若鹜也在情理之中。
相比之下，其他新能源汽车只有全新的新能源动力系统元素，一些新能源技术仍有瓶颈需要打破。如此“跛脚”的新能源汽车还远远不足以触及消费者的“痛点”，因此市场犹豫观望也就不足为奇了。
既然这是一项新技术，就不应该被淹没在旧的模式中。苹果彻底战胜诺基亚的故事也揭示了这一事实。苹果的触摸屏设计颠覆了传统手机的使用模式，带来了不同于触摸按键手机的全新体验，也顺应了消费者需求和时代潮流。当然，如果没有触摸屏背后的IOS操作系统，苹果就不会风靡全球，但仅靠无聊的IOS技术无法吸引消费者。
打造新能源汽车也要像苹果一样，突破传统燃油车的设计理念和制造思维，创造全新的驾驶体验。未来，最畅销的新能源汽车应该既有新能源动力系统，也有消费者可以直接感知的不同驾驶体验。例如，我们可以试着思考：新能源汽车现在必须看起来像汽车吗？你需要踏板来控制速度吗？你是否需要现有的中控台或仪表板？你是否必须将驾驶座安装在一侧？
就目前的情况来看，大多数新能源汽车只迈出了第一步，即提供了全新的动力技术，但并没有提供全新的驾驶体验；特斯拉已经迈出了一步半的步伐，在动力系统和驾驶体验方面进行了创新，但创新仍不完全，距离新能源汽车的巅峰还有一段距离。要想让新能源汽车流行起来，需要关注技术，但仅仅关注技术是不够的。
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