尽管没有地方政府预期的新能源汽车补贴政策，但推迟上市一个月的比亚迪秦在12月17日高调召开了上市发布会。
此次上市的车型有旗舰车型和尊贵车型两种，价格分别为20.98万元和18.98万元。根据新一轮国家新能源补贴标准，秦某今年可享受3.5万元的政策补贴。但到目前为止，只有比亚迪总部所在的深圳为插电式混合动力汽车秦提供了3.5万元的额外补贴。补贴后，新车的最低价格达到11.98万元。
尽管比亚迪不愿意承认秦只能靠政策补贴生活，但毫无疑问，如果没有国家和地方政府的新能源政策补贴，秦的定价很难打开市场。各地新能源补贴的多少，直接影响着秦某的销量和市场接受度。秦国能否打破地方保护主义的堡垒，如其名字所暗示的那样统一汽车市场？
地方新能源补贴可能决定成败。
作为比亚迪推出的第四款新能源汽车，秦驰搭载了第二代DM混合动力总成，并于2012年4月在北京车展上首次亮相。
作为比亚迪双驱战略中的重要角色，秦是为个人市场开发和生产的双引擎双模汽车。车辆保修期达到6年或15万公里，电池提供终身保修。
据了解，秦是比亚迪历时五年打造的全新平台，其自主研发的外观设计将前卫技术与中国元素相结合。
在动力方面，秦用的是1.5升涡轮增压全铝发动机，最大功率为113kW/5200转/分，最大扭矩为240牛米/1750-3500转/分钟，百公里加速时间仅为5.9秒。在电气部分，它使用了无污染的铁电池组，可以提供110kW的功率和250Nm的扭矩。综合性能方面，它的总功率为217千瓦，最高时速为185公里，百公里油耗仅为1.6升。变速器系统为6速DCT动力换档。
作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪秦最大的优势在于设计突破了充电难的障碍，220V家用电源可以充电，这让电动汽车脱离了概念，真正实用。沁春电动巡航续航里程达到70公里，短距离电能可满足消费者日常通勤使用，零排放、零污染；
提供长距离混合动力模式，既节能又环保。
明华有道咨询公司执行董事冯世明告诉笔者：“我对这款车持谨慎乐观的态度，但它还有待市场测试。我希望它能卖得好。”。
此前，比亚迪高管在一次采访中透露，秦刚将于10月正式上市。随后，官方宣布将于11月13日上市，但随后官方宣布，比亚迪决定将秦的上市推迟到12月，因为全国各地新能源补贴的详细政策和细则尚未出台，无法确定补贴金额和消费者的最终购买价格。
这种一再拖延的背后是对新能源补贴的渴望。对于大多数普通消费者来说，以18.98-20.98万元的价格购买一辆自主品牌a级车显然是不现实的。
拜德·秦
今年9月，财政部会同四部委发布了《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》。补贴范围从之前的25个示范城市扩大到全国，但插电式混合动力汽车的补贴金额从过去的5万元降至3.5万元。
即使扣除3.5万元的国家补贴，秦某15.63万元的价格也可能让许多消费者望而却步。对于比亚迪来说，它已经在尽最大努力避免将秦的巨额研发成本分摊到售价上。”冯世明告诉作者。
秦的价格比比亚迪相同配置的传统汽车更贵。毕竟，它有两个系统，一个是纯电动系统，另一个是传统燃油系统。不过，与同配置合资品牌的传统汽车价格相比，秦几乎处于同一水平。比亚迪高级副总裁连玉波在接受媒体采访时表示。
正是因为如此，比亚迪才会希望将注押在地方政府出台的新能源补贴规则上。然而，北京和上海已明确将插电式混合动力汽车排除在补贴名单之外。比亚迪官员和经销商表示，深圳是迄今为止唯一一个将混合动力汽车列入补贴名单的地方政府，地方补贴与中央补贴的比例为一比一。
上个月，有媒体报道称，深圳最早将于12月发布相关补贴规则，而在12月24日截止日期之前，笔者并未在深圳政府官网上找到关于最新新新能源补贴规则的公告。笔者了解到，目前深圳已有几家比亚迪经销商推出团购活动，以在深圳购买秦的7万元补贴为卖点，吸引外国消费者先拿到深圳牌照，再转去申请外国牌照。
对标合资品牌
在比亚迪看来，秦是一款可以与合资品牌汽车竞争的产品。事实上，无论是价格、5.9秒的百公里加速时间，还是车载系统，秦斗都有合资品牌的表现。
比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理侯燕在接受媒体采访时表示，秦不是一款需要依靠补贴政策才能生存的新能源汽车。在产品质量和驾驶体验方面已经可以对标合资品牌，百公里油耗不到2L完全可以对标传统汽车。
但对于普通消费者来说，接受和购买秦还需要时间，如果没有国家或地方的新能源补贴，考虑过程会更长。会有一些比亚迪的铁杆粉丝，他们会给出很好的反馈，然后推荐给身边的朋友和亲戚，就像“品牌漏斗”模式的几个过程一样，先了解、熟悉、考虑和购买，最后形成忠诚度。”冯世明告诉作者。
“我们预计秦的月销量约为2000辆。侯艳表示，未来将推出更多搭载双模动力的车型，明年将推出另一款双模SUV车型“唐”。
尽管新能源汽车前景看好，但仍难以成为比亚迪业绩的主要驱动因素。齐鲁证券分析师White认为，未来无论是中央的新能源政策还是地方政府的新能源支持计划的出台，都可能催生比亚迪E6和K9在公共交通领域的一定增量需求，但要达到售价4000便士的入门水平几乎是不可能的……
森格一个月开一辆车。在3-5年内，比亚迪更重要的是提升品牌形象，以提振公司传统汽车的销量，为未来新能源汽车的可能发展奠定研发基础，探索进步的可能性，找到最佳路径。尽管没有地方政府预期的新能源汽车补贴政策，但推迟上市一个月的比亚迪秦在12月17日高调召开了上市发布会。
此次上市的车型有旗舰车型和尊贵车型两种，价格分别为20.98万元和18.98万元。根据新一轮国家新能源补贴标准，秦某今年可享受3.5万元的政策补贴。但到目前为止，只有比亚迪总部所在的深圳为插电式混合动力汽车秦提供了3.5万元的额外补贴。补贴后，新车的最低价格达到11.98万元。
尽管比亚迪不愿意承认秦只能靠政策补贴生活，但毫无疑问，如果没有国家和地方政府的新能源政策补贴，秦的定价很难打开市场。各地新能源补贴的多少，直接影响着秦某的销量和市场接受度。秦国能否打破地方保护主义的堡垒，如其名字所暗示的那样统一汽车市场？
地方新能源补贴可能决定成败。
作为比亚迪推出的第四款新能源汽车，秦驰搭载了第二代DM混合动力总成，并于2012年4月在北京车展上首次亮相。
作为比亚迪双驱战略中的重要角色，秦是为个人市场开发和生产的双引擎双模汽车。车辆保修期达到6年或15万公里，电池提供终身保修。
据了解，秦是比亚迪历时五年打造的全新平台，其自主研发的外观设计将前卫技术与中国元素相结合。
在动力方面，秦用的是1.5升涡轮增压全铝发动机，最大功率为113kW/5200转/分，最大扭矩为240牛米/1750-3500转/分钟，百公里加速时间仅为5.9秒。在电气部分，它使用了无污染的铁电池组，可以提供110kW的功率和250Nm的扭矩。综合性能方面，它的总功率为217千瓦，最高时速为185公里，百公里油耗仅为1.6升。变速器系统为6速DCT动力换档。
作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪秦最大的优势在于设计突破了充电难的障碍，220V家用电源可以充电，这让电动汽车脱离了概念，真正实用。沁春电动巡航续航里程达到70公里，短距离电能可满足消费者日常通勤使用，零排放、零污染；
提供长距离混合动力模式，既节能又环保。
明华有道咨询公司执行董事冯世明告诉笔者：“我对这款车持谨慎乐观的态度，但它还有待市场测试。我希望它能卖得好。”。
此前，比亚迪高管在一次采访中透露，秦刚将于10月正式上市。随后，官方宣布将于11月13日上市，但随后官方宣布，比亚迪决定将秦的上市推迟到12月，因为全国各地新能源补贴的详细政策和细则尚未出台，无法确定补贴金额和消费者的最终购买价格。
这种一再拖延的背后是对新能源补贴的渴望。对于大多数普通消费者来说，以18.98-20.98万元的价格购买一辆自主品牌a级车显然是不现实的。
拜德·秦
今年9月，财政部会同四部委发布了《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》。补贴范围从之前的25个示范城市扩大到全国，但插电式混合动力汽车的补贴金额从过去的5万元降至3.5万元。
即使扣除3.5万元的国家补贴，秦某15.63万元的价格也可能让许多消费者望而却步。对于比亚迪来说，它已经在尽最大努力避免将秦的巨额研发成本分摊到售价上。”冯世明告诉作者。
秦的价格比比亚迪相同配置的传统汽车更贵。毕竟，它有两个系统，一个是纯电动系统，另一个是传统燃油系统。不过，与同配置合资品牌的传统汽车价格相比，秦几乎处于同一水平。比亚迪高级副总裁连玉波在接受媒体采访时表示。
正是因为如此，比亚迪才会希望将注押在地方政府出台的新能源补贴规则上。然而，北京和上海已明确将插电式混合动力汽车排除在补贴名单之外。比亚迪官员和经销商表示，深圳是迄今为止唯一一个将混合动力汽车列入补贴名单的地方政府，地方补贴与中央补贴的比例为一比一。
上个月，有媒体报道称，深圳最早将于12月发布相关补贴规则，而在12月24日截止日期之前，笔者并未在深圳政府官网上找到关于最新新新能源补贴规则的公告。笔者了解到，目前深圳已有几家比亚迪经销商推出团购活动，以在深圳购买秦的7万元补贴为卖点，吸引外国消费者先拿到深圳牌照，再转去申请外国牌照。
对标合资品牌
在比亚迪看来，秦是一款可以与合资品牌汽车竞争的产品。事实上，无论是价格、5.9秒的百公里加速时间，还是车载系统，秦斗都有合资品牌的表现。
比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理侯燕在接受媒体采访时表示，秦不是一款需要依靠补贴政策才能生存的新能源汽车。在产品质量和驾驶体验方面已经可以对标合资品牌，百公里油耗不到2L完全可以对标传统汽车。
但对于普通消费者来说，接受和购买秦还需要时间，如果没有国家或地方的新能源补贴，考虑过程会更长。会有一些比亚迪的铁杆粉丝，他们会给出很好的反馈，然后推荐给身边的朋友和亲戚，就像“品牌漏斗”模式的几个过程一样，先了解、熟悉、考虑和购买，最后形成忠诚度。”冯世明告诉作者。
“我们预计秦的月销量约为2000辆。侯艳表示，未来将推出更多搭载双模动力的车型，明年将推出另一款双模SUV车型“唐”。
尽管新能源汽车前景看好，但仍难以成为比亚迪业绩的主要驱动因素。齐鲁证券分析师White认为，未来无论是中央的新能源政策还是地方政府的新能源支持计划的出台，都可能催生比亚迪E6和K9在公共交通领域的一定增量需求，但要达到售价4000便士的入门水平几乎是不可能的……
森格一个月开一辆车。在3-5年内，比亚迪更重要的是提升品牌形象，以提振公司传统汽车的销量，为未来新能源汽车的可能发展奠定研发基础，探索进步的可能性，找到最佳路径。
巴西政府12月24日表示，将取消针对当地汽车业的税收优惠政策，从明年起将逐步恢复这一行业的工业产品税。
1900/1/1 0:00:00不久前，采用双擎双模技术的比亚迪秦在北京上市，旗舰型售价2098万元，尊贵型售价1898万元。作为一款插电式混合动力车型，其售价相当平易近人。
1900/1/1 0:00:00在纯电动技术还未成熟的现阶段，混合动力已成为各大厂商在新能源领域发展的重点，这其中便包括北京现代。
1900/1/1 0:00:00安徽省汽车产业调整和振兴规划我省汽车产业经过四十多年的发展，已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势，在我省经济增长和增加就业等方面起着十分重要的作用，已成为我省的支柱产业。
1900/1/1 0:00:00近期两则业内消息不禁让人心生感慨：12月10日，通用汽车宣布到2017年将在澳大利亚停止整车和发动机生产运行，将业务转为销售公司，通用在澳大利亚的品牌霍顿面临消亡的巨大危机；
1900/1/1 0:00:00随着东风与雷诺合资项目的签字确认，雷诺中国这个雷诺曾经在华的全权代表机构也正式拉开了退居幕后的序幕。
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