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电动汽车充电桩

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时间:1900/1/1 0:00:00

充电桩是一个充电站,看起来像一个停车秒表。一个充电桩可以同时给两辆车充电,从死到满的充电时间为6到8个小时。充电桩可以实现时间、电力和金钱的充电,可以作为市民购电的终端。同时,为了提高公共充电桩的效率和实用性,未来将增加电动自行车的多重充电和充电功能。发展历程到目前为止,中国大多数电动汽车充电站仅限于电动公交车或内部集团汽车,还没有为不同的用户建立充电站服务网络。已建成或在建的典型充电站具有以下内容。2006年,比亚迪在深圳总部建造了深圳第一个电动汽车充电站。2008年,北京奥运会期间建成了中国第一个集中充电站,可满足50辆纯电动公交车的动力电池充电需求。2009年10月,上海电力公司投资建设了上海漕溪电动汽车充电站,这是中国第一个具有商业运营功能的电动汽车充电点。2009年底,北京首科集团在建向桥建成了北京首个拥有完整智能微电网的纯电动乘用车示范充电站。2009年12月31日,南方电网首批投产的电动汽车充电站(桩)在深圳建成投产,建设规模为2个充电站、134个充电桩。2010年3月31日,国家电网公司唐山南湖充电站建成投产。它是中国第一个具有国家电网典型设计的充电站,可以通过快充和慢充两种方式为10辆电动汽车充电。充电桩的类型可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流综合充电桩。该建设需要电动汽车充电桩作为电网的配电侧。其结构的特殊性决定了自动通信系统具有测点多、测点分散、覆盖范围广、通信距离短的特点。随着城市的发展,网络拓扑结构需要一个灵活、可扩展的结构。因此,在选择电动汽车充电桩的通信方式时应考虑以下问题:(1)通信的可靠性通信系统应能长期承受恶劣环境和强电磁干扰或噪声干扰的测试,并保持通信畅通。(2) 建设成本在满足可靠性的前提下,综合考虑建设成本和长期使用维护成本。(3) 双向通信不仅可以上传信息,还可以发布控制量。(4) 多业务数据传输速率随着未来终端流量的不断增长,主站、副站与终端之间的通信对数据传输速率的要求越来越高。(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点多、区域广、分散的特点,因此需要标准的通信协议。随着“ALLIP”网络技术趋势的发展和电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的服务承载,也需要方便安装、调试、运维。通信方式电动汽车充电桩属于配电网侧,其通信方式往往与配电网自动化一并考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点。不同的地区和条件有不同的沟通方式。对于电动汽车充电桩,通信方式主要包括有线和无线两种:(1)有线方式主要有有线以太网(RJ45线、光纤)和工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)。有线以太网的主要优点是数据传输可靠、网络容量大,但缺点是布线复杂、可扩展性差、建设成本高、灵活性差。工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)的优点是数据传输可靠、设计简单,但缺点是网络布局复杂、可扩展性差、建设成本高、可靠性高……

灵活性和低通信容量。(2) 无线模式无线模式主要采用移动运营商的移动数据接入服务,如GRPS、EVDO、CDMA等。使用移动运营商提供的移动数据服务需要将电网内部设备电动汽车充电桩连接到移动运营商移动数据网络,并且需要支付昂贵的月租金和年费,其将随着充电桩数量的增加而增加;同时,数据安全和网络可靠性受到移动运营商的限制,不利于设备的安全运行;其次,移动运营商的移动接入带宽属于共享带宽。当大量设备在本地连接时,接入可靠性和每个用户的平均带宽都会恶化,不利于充电桩的密集接入和大数据的数据传输。应用方案电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色汽车,未来的普及速度将非常快,未来的市场前景也非常巨大。在全球能源危机和严重环境危机的背景下,中国政府积极推动新能源汽车的应用和发展。充电/换电站作为电动汽车发展的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益。一场为电动汽车建造充电/更换站的运动已经在全国范围内展开。整个系统由四部分组成:电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)和充电管理服务平台。电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成。用户可以刷卡进行用户认证、余额查询、账单查询等功能,还可以提供语音输出接口,实现语音交互。用户可以根据液晶屏的指示选择四种充电模式,包括按时充电、按电量充电、自动充电、按里程充电等。电动汽车的充电器控制器和集中器使用can总线进行数据交互,集中器和服务器平台使用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互。为了安全起见,对电费和电量数据进行了安全加密。电池管理系统(BMS)的主要功能是监测电池的工作状态(电压、电流和温度),预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余里程,管理电池以避免单电池过度放电、过度充电、过热和严重的电压不平衡,并使电池的存储容量和循环寿命最大化。充电服务管理平台主要具有充电管理、充电运营和综合查询三大功能。充电管理集中管理系统中涉及的基础数据,如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息和充电桩信息;收费操作主要管理用户的收费;

综合查询是指对管理和运营数据进行综合分析和查询。国外发展美国、日本、以色列、法国、英国等国已经开始建设自己的电动汽车充电设施,主要是充电桩。(1) 美国拥有广阔的领土,每个州都有强大的独立性。电动汽车及其充电设施的理念存在差异。加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地已开展充电设施建设。其中,加利福尼亚州的建设工作量最大,由“良好空间项目”公司与加利福尼亚州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞政府联合建造。2012年,这些城市的所有住宅区、商业建筑、停车场和政府大楼都将安装充电桩,以方便电动汽车司机随时为汽车充电。该公司还将在上述地区建设电池更换站,方便长途司机随时更换电池,计划总投资10亿美元。此外,太阳城还在加州101号公路上建造了五个充电站。每个充电站可以提供240V和70A的快速充电服务,可以在3.5小时内为特斯拉纯电动汽车充满电。(2)日本截至2009年,日本有100多个充电站,其中60%集中在东京。日本政府表示,为了普及电动汽车,将在三年内建造1000多个充电站。日本东京电力公司将牵头进行相关基础设施建设。2010年,东京将率先建设200多个充电站,预计三年后将增至1000多个。充电桩在东京更受欢迎,沿途随处可见建筑物。东京附近的神奈川县计划在五年内让至少3000辆电动汽车上路,该县已承诺提供150个快速充电站。日本中央政府支持这项技术,并将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将在付费停车场、超市和连锁餐厅安装电源插座,供司机免费使用。(3) 英国在英国,伦敦已经有60个免费的汽车充电桩。驾驶电动汽车的人可以很容易地在家附近、办公楼旁边或繁忙的街道上找到充电桩,并享受无数次充电和停车的服务,每年只需75英镑的管理费。(4) 法国在法国,电力公司在城市里为电动汽车建造了许多充电站,电动汽车也可以在家里充电。截至2008年,法国有超过1万辆电动汽车和200个公共充电站,电动汽车的示范应用集中在市政、邮政、公共交通、电力和卫生等公用事业领域。5) 以色列2008年1月21日,雷诺-日产汽车公司与美国Project Better Place公司与以色列政府签署了谅解备忘录,并决定在未来三年内进行合作,共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议,以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政策,雷诺将负责电动汽车的供应,Project Better已开始建设自己的电动汽车充电设施,主要是充电桩。充电桩是一个充电站,看起来像一个停车秒表。一个充电桩可以同时给两辆车充电,从死到满的充电时间为6到8个小时。充电桩可以实现时间、电力和金钱的充电,可以作为市民购电的终端。同时,为了提高公共充电桩的效率和实用性,未来将增加电动自行车的多重充电和充电功能。发展历程到目前为止,中国大多数电动汽车充电站仅限于电动公交车或内部集团汽车,还没有为不同的用户建立充电站服务网络。已建成或在建的典型充电站具有以下内容。2006年,比亚迪在深圳总部建造了深圳第一个电动汽车充电站。2008年,在北京奥运会期间,中国第一个集中充电站建成……

h可以满足50辆纯电动公交车动力电池的充电需求。2009年10月,上海电力公司投资建设了上海漕溪电动汽车充电站,这是中国第一个具有商业运营功能的电动汽车充电点。2009年底,北京首科集团在建向桥建成了北京首个拥有完整智能微电网的纯电动乘用车示范充电站。2009年12月31日,南方电网首批投产的电动汽车充电站(桩)在深圳建成投产,建设规模为2个充电站、134个充电桩。2010年3月31日,国家电网公司唐山南湖充电站建成投产。它是中国第一个具有国家电网典型设计的充电站,可以通过快充和慢充两种方式为10辆电动汽车充电。充电桩的类型可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流综合充电桩。该建设需要电动汽车充电桩作为电网的配电侧。其结构的特殊性决定了自动通信系统具有测点多、测点分散、覆盖范围广、通信距离短的特点。随着城市的发展,网络拓扑结构需要一个灵活、可扩展的结构。因此,在选择电动汽车充电桩的通信方式时应考虑以下问题:(1)通信的可靠性通信系统应能长期承受恶劣环境和强电磁干扰或噪声干扰的测试,并保持通信畅通。(2) 建设成本在满足可靠性的前提下,综合考虑建设成本和长期使用维护成本。(3) 双向通信不仅可以上传信息,还可以发布控制量。(4) 多业务数据传输速率随着未来终端流量的不断增长,主站、副站与终端之间的通信对数据传输速率的要求越来越高。(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点多、区域广、分散的特点,因此需要标准的通信协议。随着“ALLIP”网络技术趋势的发展和电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的服务承载,也需要方便安装、调试、运维。通信方式电动汽车充电桩属于配电网侧,其通信方式往往与配电网自动化一并考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点。不同的地区和条件有不同的沟通方式。对于电动汽车充电桩,通信方式主要包括有线和无线两种:(1)有线方式主要有有线以太网(RJ45线、光纤)和工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)。有线以太网的主要优点是数据传输可靠、网络容量大,但缺点是布线复杂、可扩展性差、建设成本高、灵活性差。工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)的优点是数据传输可靠、设计简单,但缺点是网络布局复杂、可扩展性差、建设成本高、灵活性差、通信容量低。(2) 无线模式无线模式主要采用移动运营商的移动数据接入服务,如GRPS、EVDO、CDMA等。使用移动运营商提供的移动数据服务需要将电网内部设备电动汽车充电桩连接到移动运营商移动数据网络,并且需要支付昂贵的月租金和年费,其将随着充电桩数量的增加而增加;同时,数据安全和网络可靠性受到移动运营商的限制,不利于设备的安全运行;

其次,移动运营商的移动接入带宽属于共享带宽。当大量设备在本地连接时,接入可靠性和每个用户的平均带宽都会恶化,不利于充电桩的密集接入和大数据的数据传输。应用方案电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色汽车,未来的普及速度将非常快,未来的市场前景也非常巨大。在全球能源危机和严重环境危机的背景下,中国政府积极推动新能源汽车的应用和发展。充电/换电站作为电动汽车发展的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益。一场为电动汽车建造充电/更换站的运动已经在全国范围内展开。整个系统由四部分组成:电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)和充电管理服务平台。电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成。用户可以刷卡进行用户认证、余额查询、账单查询等功能,还可以提供语音输出接口,实现语音交互。用户可以根据液晶屏的指示选择四种充电模式,包括按时充电、按电量充电、自动充电、按里程充电等。电动汽车的充电器控制器和集中器使用can总线进行数据交互,集中器和服务器平台使用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互。为了安全起见,对电费和电量数据进行了安全加密。电池管理系统(BMS)的主要功能是监测电池的工作状态(电压、电流和温度),预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余里程,管理电池以避免单电池过度放电、过度充电、过热和严重的电压不平衡,并使电池的存储容量和循环寿命最大化。充电服务管理平台主要具有充电管理、充电运营和综合查询三大功能。充电管理集中管理系统中涉及的基础数据,如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息和充电桩信息;收费操作主要管理用户的收费;

综合查询是指对管理和运营数据进行综合分析和查询。国外发展美国、日本、以色列、法国、英国等国已经开始建设自己的电动汽车充电设施,主要是充电桩。(1) 美国拥有广阔的领土,每个州都有强大的独立性。电动汽车及其充电设施的理念存在差异。加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地已开展充电设施建设。其中,加利福尼亚州的建设工作量最大,由“良好空间项目”公司与加利福尼亚州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞政府联合建造。2012年,这些城市的所有住宅区、商业建筑、停车场和政府大楼都将安装充电桩,以方便电动汽车司机随时为汽车充电。该公司还将在上述地区建设电池更换站,方便长途司机随时更换电池,计划总投资10亿美元。此外,太阳城还在加州101号公路上建造了五个充电站。每个充电站可以提供240V和70A的快速充电服务,可以在3.5小时内为特斯拉纯电动汽车充满电。(2)日本截至2009年,日本有100多个充电站,其中60%集中在东京。日本政府表示,为了普及电动汽车,将在三年内建造1000多个充电站。日本东京电力公司将牵头进行相关基础设施建设。2010年,东京将率先建设200多个充电站,预计三年后将增至1000多个。充电桩在东京更受欢迎,沿途随处可见建筑物。东京附近的神奈川县计划在五年内让至少3000辆电动汽车上路,该县已承诺提供150个快速充电站。日本中央政府支持这项技术,并将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将在付费停车场、超市和连锁餐厅安装电源插座,供司机免费使用。(3) 英国在英国,伦敦已经有60个免费的汽车充电桩。驾驶电动汽车的人可以很容易地在家附近、办公楼旁边或繁忙的街道上找到充电桩,并享受无数次充电和停车的服务,每年只需75英镑的管理费。(4) 法国在法国,电力公司在城市里为电动汽车建造了许多充电站,电动汽车也可以在家里充电。截至2008年,法国有超过1万辆电动汽车和200个公共充电站,电动汽车的示范应用集中在市政、邮政、公共交通、电力和卫生等公用事业领域。5) 以色列2008年1月21日,雷诺-日产汽车公司与美国Project Better Place公司与以色列政府签署了谅解备忘录,并决定在未来三年内进行合作,共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议,以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政策,雷诺将负责电动汽车的供应,Project Better已开始建设自己的电动汽车充电设施,主要是充电桩。

标签:北京比亚迪日产特斯拉

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