今年，整个汽车市场出现了出乎意料的高增长。数据显示，前11个月，中国汽车销量已达1986万辆，增长13.53%，12月作为销售旺季，将有更强劲的表现。业内预测，全年汽车市场将以15%左右的增长率结束。在这样一个大环境下，许多品牌的销量都翻了一番，如何垄断成为车企和汽车经销商无法回避的话题。梳理2013年的汽车市场，有三个自主品牌不容忽视。
长城魔鬼评估
长城股票之所以被许多证券公司推荐，除了其稳健的发展步伐外，还有很多原因。其中之一是企业突破了自身的瓶颈，比如推出了H8。2013年，SU V的需求从15万元增加到20万元，但长城汽车在这个价格下没有竞争车型，而H 8正好填补了这一空白。
目前，该公司表现良好。长城H6的月产能已增至2.3万辆/月。根据目前的进展，长城h6的产能在2014年3月可以达到25000辆/月。预计2014年H 6汽车在业内的销量将达到28万辆，预计将为长城贡献12亿元。
此外，尽管哈弗H8尚未上市，但各地订单表现良好。北京有60多个订单，成都有近80个订单，Xi的有约60个订单，前六个城市中的五个城市的总订单仍在660左右。
长城汽车深圳经销商刘宝华认为，长城系列汽车的销量能够大幅增长，这在很大程度上取决于制造商推出正确的产品，从而使市场火爆。此外，在销量不断增长的同时，制造商一直注重客户满意度和客户体验，售后规范也越来越详细。
刘宝华举了一个例子：以提车为例。从顾客进店的那一刻，到顾客就座、提供茶水、谈论桌面的清洁度、送水的及时性、顾客离开后座位归还的时限、顾客离开之后送到哪里，都有明确的规则和相应的分数评估。这不仅仅是关于规章制度的讨论。据刘宝华介绍，只有其所在的名爵长城香蜜湖4S店的展厅里有三个摄像头。制造商进行远程监控，几个客户围在一张桌子旁聊天。如果有三个以上的烟头没有清理干净，摄像头会破坏综合评分，并面临罚款。
长城之前也做过类似的规定，但没有细化，给经销商留下了经营空间，但现在不同了。“当顾客来的时候，应该有不少于三种饮料，而不仅仅是一瓶可乐什么的。你必须让顾客选择并询问。”
近乎苛刻的细节判断加深了这个正在向高端品牌转型并寻求品牌溢价的本土品牌向车主传达的印象，不能说对销量增长没有帮助。这些高标准的服务细节此前只有进口豪华车等高端品牌才能实现。随着汽车市场的快速发展，豪华汽车在追求销量的过程中放宽了服务标准，但像长城汽车这样的“后起之秀”开始更加重视服务细节。
刘宝华认为，即使细节太多，执行起来也会有点繁琐，但有利于本土品牌的可持续发展。长城4S店的销量同比增长了20%。
长安的新车动力很强。
与私营企业长城不同，长安汽车是一家具有中国特色的公司，其合资企业包括长安福特和长安马自达。随着长安福特车型的热销和长安本土品牌汽车的崛起，这家公司在过去两年也备受关注。统计数据显示，长安汽车前三季度实现营业收入82.8亿元，同比增长34%，投资收入13.2亿元，增长364%。
公司之所以能取得上述成绩，有三个原因：一是福特新车（新福克斯翼虎翼博新……
ondeo）持续上升，其中翼虎是核心影响因素；其次，长安福特未来两年产能的持续释放将有助于公司的业绩。小牛明年的产能预计将达到13000-15万辆，新蒙迪欧2014年的销量预计将超过10万辆；
第三，在长安自主品牌中，几款新车整体上促进了销量。将于明年推出的CS35和CS75是性能增长的引擎。
翼虎
诚然，长安自主品牌的市场表现确实值得关注。据笔者了解，在深圳，长安汽车经销商实现了销售额和利润的双增长。长安深圳独家代理商裕祥隆董事长张廷顺在接受笔者采访时表示，长安乘用车实现了300%的销量增长，公司保持了稳定的利润水平。目前，长安乘用车的品牌网点正在扩张中，在深圳有福田尚梅林、龙岗和宝安三家门店。随着销量的增长和企业利润的提高，公司计划在乘用车领域发展壮大后，在其他地方再开一家长安DS 4S店。
比亚迪注重品牌建设。
比亚迪“秦”日前在北京上市，售价18.98-20.98万元，可享受新能源补贴。以深圳为例，在享受了总计7万元的国家和地方双重补贴后，最终价格为11.98-13.98万元。目前，这款新能源双模电动车的关注度非常高，官方透露订单量已经达到5位数。作为一款高科技、高成本的车型，秦驰更多的任务是提升品牌而非利润，而传统汽车销量的提升仍然是比亚迪业绩提升的主要驱动因素。
目前已知，今年前三季度，比亚迪净利润达到4.65亿元，同比增长2127.4%，业绩突出。前三季度，比亚迪汽车销量37.14万辆，大幅增长22.2%，远高于乘用车市场17.3%的平均水平。其汽车业务的销量更高，不仅与汽车市场的整体复苏有关，也与其新产品的不间断推出有关。
据了解，在比亚迪的主要车型中，新车速派前三季度共实现9.1万辆，是推动其整体销量增长的主要力量。比亚迪预计，到年底，其主要车型将在第四季度保持良好的销量，全年净利润为5.45亿元至5.85亿元，同比增长570%-619%。
分析比亚迪今年业绩突出的原因，除了产品力和有利的汽车市场环境外，比亚迪过去三年的调整非常关键。过去三年，比亚迪将专注于渠道调整和品牌建设，在提高燃油车质量的基础上，未来将专注于新能源汽车。最典型的例子是比亚迪对过去四个渠道的整合。合并后，只有红网和篮网两大网络，经销商数量也从1200多家整合到了800多家。此外，掌握营销节奏也是比亚迪今年能否取得良好发展的重要因素。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。今年，整个汽车市场出现了出乎意料的高增长。数据显示，前11个月，中国汽车销量已达1986万辆，增长13.53%，12月作为销售旺季，将有更强劲的表现。业内预测，全年汽车市场将以15%左右的增长率结束。在这样一个大环境下，许多品牌的销量都翻了一番，如何垄断成为车企和汽车经销商无法回避的话题。梳理2013年的汽车市场，有三个自主品牌不容忽视。
长城魔鬼评估
长城股票之所以被许多证券公司推荐，除了其稳健的发展步伐外，还有很多原因。其中之一是企业突破了自身的瓶颈，比如推出了H8。2013年，SU V的需求从15万元增加到20万元，但长城汽车在这个价格下没有竞争车型，而H 8正好填补了这一空白。
目前，该公司表现良好。长城H6的月产能已增至2.3万辆/月。根据目前的进展，产量上限……
2014年3月，长城H6的日产量将达到25000辆/月。预计2014年H 6汽车在业内的销量将达到28万辆，预计将为长城贡献12亿元。
此外，尽管哈弗H8尚未上市，但各地订单表现良好。北京有60多个订单，成都有近80个订单，Xi的有约60个订单，前六个城市中的五个城市的总订单仍在660左右。
长城汽车深圳经销商刘宝华认为，长城系列汽车的销量能够大幅增长，这在很大程度上取决于制造商推出正确的产品，从而使市场火爆。此外，在销量不断增长的同时，制造商一直注重客户满意度和客户体验，售后规范也越来越详细。
刘宝华举了一个例子：以提车为例。从顾客进店的那一刻，到顾客就座、提供茶水、谈论桌面的清洁度、送水的及时性、顾客离开后座位归还的时限、顾客离开之后送到哪里，都有明确的规则和相应的分数评估。这不仅仅是关于规章制度的讨论。据刘宝华介绍，只有其所在的名爵长城香蜜湖4S店的展厅里有三个摄像头。制造商进行远程监控，几个客户围在一张桌子旁聊天。如果有三个以上的烟头没有清理干净，摄像头会破坏综合评分，并面临罚款。
长城之前也做过类似的规定，但没有细化，给经销商留下了经营空间，但现在不同了。“当顾客来的时候，应该有不少于三种饮料，而不仅仅是一瓶可乐什么的。你必须让顾客选择并询问。”
近乎苛刻的细节判断加深了这个正在向高端品牌转型并寻求品牌溢价的本土品牌向车主传达的印象，不能说对销量增长没有帮助。这些高标准的服务细节此前只有进口豪华车等高端品牌才能实现。随着汽车市场的快速发展，豪华汽车在追求销量的过程中放宽了服务标准，但像长城汽车这样的“后起之秀”开始更加重视服务细节。
刘宝华认为，即使细节太多，执行起来也会有点繁琐，但有利于本土品牌的可持续发展。长城4S店的销量同比增长了20%。
长安的新车动力很强。
与私营企业长城不同，长安汽车是一家具有中国特色的公司，其合资企业包括长安福特和长安马自达。随着长安福特车型的热销和长安本土品牌汽车的崛起，这家公司在过去两年也备受关注。统计数据显示，长安汽车前三季度实现营业收入82.8亿元，同比增长34%，投资收入13.2亿元，增长364%。
公司之所以能取得上述成绩，有三个原因：一是福特新车（新福克斯翼虎翼博新蒙迪欧）销量持续攀升，其中翼虎是核心影响因素；其次，长安福特未来两年产能的持续释放将有助于公司的业绩。小牛明年的产能预计将达到13000-15万辆，新蒙迪欧2014年的销量预计将超过10万辆；
第三，在长安自主品牌中，几款新车整体上促进了销量。将于明年推出的CS35和CS75是性能增长的引擎。
翼虎
诚然，长安自主品牌的市场表现确实值得关注。据笔者了解，在深圳，长安汽车经销商实现了销售额和利润的双增长。长安深圳独家代理商裕祥隆董事长张廷顺在接受笔者采访时表示，长安乘用车实现了300%的销量增长，公司保持了稳定的利润水平。目前，长安乘用车的品牌网点正在扩张中，在深圳有福田尚梅林、龙岗和宝安三家门店。随着销量的增长和企业利润的提高，公司计划在乘用车领域发展壮大后，在其他地方再开一家长安DS 4S店。
比亚迪注重品牌建设。
比亚迪“秦”日前在北京上市，售价18.98-20.98万元，可享受新能源补贴。以深圳为例，在享受了总计7万元的国家和地方双重补贴后，最终价格为11.98-13.98万元。目前，这款新能源双模电动车的关注度非常高，官方透露订单量已经达到5位数。作为一款高科技、高成本的车型，秦驰更多的任务是提升品牌而非利润，而传统汽车销量的提升仍然是比亚迪业绩提升的主要驱动因素。
目前已知，今年前三季度，比亚迪净利润达到4.65亿元，同比增长2127.4%，业绩突出。前三季度，比亚迪汽车销量37.14万辆，大幅增长22.2%，远高于乘用车市场17.3%的平均水平。其汽车业务的销量更高，不仅与汽车市场的整体复苏有关，也与其新产品的不间断推出有关。
据了解，在比亚迪的主要车型中，新车速派前三季度共实现9.1万辆，是推动其整体销量增长的主要力量。比亚迪预计，到年底，其主要车型将在第四季度保持良好的销量，全年净利润为5.45亿元至5.85亿元，同比增长570%-619%。
分析比亚迪今年业绩突出的原因，除了产品力和有利的汽车市场环境外，比亚迪过去三年的调整非常关键。过去三年，比亚迪将专注于渠道调整和品牌建设，在提高燃油车质量的基础上，未来将专注于新能源汽车。最典型的例子是比亚迪对过去四个渠道的整合。合并后，只有红网和篮网两大网络，经销商数量也从1200多家整合到了800多家。此外，掌握营销节奏也是比亚迪今年能否取得良好发展的重要因素。
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12月25日，丰田集团公布了今年11月份的产销量数据。前11个月该集团累计销量909万辆，产量933万辆，在所有车企中均列首位。
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