鲍勃卢茨：沃蓝达应该有着更不一样的定位

在北美多个主要品牌担任要职40多年的通用汽车前副总裁鲍勃·卢茨，不仅在他的职业生涯中催生了许多经典杰作，而且将他横跨电动市场的第一部作品雪佛兰沃兰达视为最重要的心血之作。然而，82岁的鲍勃·卢茨似乎对自己的血肉之躯有着不同的想法。

Bob Lutz深入电动汽车领域，于2010年从通用汽车集团退休，但他仍然是VL Automotive和VIA Motors两家汽车工厂的创始人和总裁。除了专门开发高性能跑车（如VL Destino）外，他还在通用卡车车型中引入了自己的一套电动技能，创造了一款性能和节能双赢的绿色能源汽车。

然而，最初被通用汽车视为与丰田普锐斯和本田Insight竞争的雪佛兰Volt，进入市场的时间比其他同级车晚了许多年，价格也高于其他竞争对手（Volanda为26685美元，普锐斯为24200美元，Insight为18725美元，均为减税价格）。尽管Volanda已经在欧洲、澳大利亚、中国等市场进行了营销，但其竞争力仍略显不足。而且，在地主的北美市场，卡车车型一直是市场的主力军，相比之下，Volanda要弱得多。

也许专门从事电动改装的VIA Motors在北美市场获得了前所未有的热门话题。Bob Lutz在回顾他的第一部作品《Volanda》时认为，他不应该急于与这个级别的其他品牌碰撞，而应该跟随通用汽车自己在北美的主要市场推出更多差异化的产品，并与其他日本品牌明确区分，以保持稳定的销售利基。

然而，用鲍勃·卢茨的话来说，确实有他的道理，但如果沃兰达当时真的带着这套卡车车型上市量产，即使它能在美国市场上获得良好的声誉，也不一定能像今天这样顺利地引入其他国家的市场。毕竟，这类卡车车型并不是每个市场的主要销售力量；

然而，Bob Lutz目前运营的VIA Motors有三种增程电动汽车：卡车、SUV和面包车。根据不同的车型，它配备了4.3V6或4.8V8和5.3V8发动机和电动机。在交互作用下，它的续航里程超过400英里（643公里），平均油耗表现为42.3公里/升，堪称普锐斯式的节能怪兽车。

在北美多个主要品牌担任要职40多年的通用汽车前副总裁鲍勃·卢茨，不仅在他的职业生涯中催生了许多经典杰作，而且将他横跨电动市场的第一部作品雪佛兰沃兰达视为最重要的心血之作。然而，82岁的鲍勃·卢茨似乎对自己的血肉之躯有着不同的想法。

Bob Lutz深入电动汽车领域，于2010年从通用汽车集团退休，但他仍然是VL Automotive和VIA Motors两家汽车工厂的创始人和总裁。除了专门开发高性能跑车（如VL Destino）外，他还在通用卡车车型中引入了自己的一套电动技能，创造了一款性能和节能双赢的绿色能源汽车。

然而，最初被通用汽车视为与丰田普锐斯和本田Insight竞争的雪佛兰Volt，进入市场的时间比其他同级车晚了许多年，价格也高于其他竞争对手（Volanda为26685美元，普锐斯为24200美元，Insight为18725美元，均为减税价格）。尽管Volanda已经在欧洲、澳大利亚、中国等市场进行了营销，但其竞争力仍略显不足。而且，在地主的北美市场，卡车车型一直是市场的主力军，相比之下，Volanda要弱得多。

也许专门从事电动改装的VIA Motors在北美市场获得了前所未有的热门话题。Bob Lutz在回顾他的第一部作品《Volanda》时认为，他不应该急于与这个级别的其他品牌碰撞，而应该跟随通用汽车自己在北美的主要市场推出更多差异化的产品，并与其他日本品牌明确区分，以保持稳定的销售利基。

然而，用鲍勃·卢茨的话来说，确实有他的道理，但如果沃兰达当时真的带着这套卡车车型上市量产，即使它能在美国市场上获得良好的声誉，也不一定能像今天这样顺利地引入其他国家的市场。毕竟，这类卡车车型并不是每个市场的主要销售力量；然而，Bob Lutz目前运营的VIA Motors有三种增程电动汽车：卡车、SUV和面包车。根据不同的车型，它配备了4.3V6或4.8V8和5.3V8发动机和电动机。在交互作用下，它的续航里程超过400英里（643公里），平均油耗表现为42.3公里/升，堪称普锐斯式的节能怪兽车。

标签：雪佛兰本田丰田

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