新天域资本董事衣进：电动车推广瓶颈在于电池

1月8日，在2013全球新能源汽车大会前夕，投资者率先举行了高级别夜间会谈。晚会的主题是“新能源汽车的投资机遇”。来自新能源汽车和上下游行业的投资者和嘉宾参加了会议，讨论了中国新能源汽车市场的投资目标。新天域资本董事易进在一次演讲中表示，投资是围绕新能源汽车产业的发展进行的，尤其是在特定的发展阶段。在这个阶段投资于一个特定的方向将促进这个行业的发展，换句话说，投资应该发挥好的作用，而不是发挥坏的作用。

2013全球新能源汽车大会投资夜话

以下是易进的演讲记录：

易进：这是我第一次参加第一电力公司的活动。今天，许多人都是来自行业和产业链的专家，包括其他专家。让我们了解一下这个行业。让我简单介绍一下我的个人背景。我过去做过一些与电动汽车相关的工作，所以向业内专家学习也是一个好主意。

我以前做过电池材料的研究。我以前做技术。我在美国攻读博士学位。当时，我在电池材料方面做了一些工作。当然，我的方向不是电化学，而是性能和结构的研究。最后，我花了一些时间试图创业。如果未来二三十年锂电池的方向非常广阔，我会去美国应用材料公司，该公司生产半导体（市场几乎占世界的30%和40%）和设备，然后我会进入太阳能的生产设备。我去了之后，参与了一个新的项目，那就是电池生产设备，所以当时电池材料包括新材料。包括生产设备，包括未来的应用，这里主要使用锂电池，公司内部也做了研究。还有一个非常相关的应用可以直接受益或帮助电动汽车，即大规模储能或电网储能市场。当时，我在美国做了几年这项工作。

Yi Jin，新天裕资本董事

2009年，我回来加入了一家风险投资基金。风险投资公司主要负责投资新能源和环境保护。我花了很多时间观察美国的电池公司，包括国内的电池公司。到目前为止，我还没有对电动汽车进行任何投资。我有很多想法要和你分享。一种感觉是，我认为可以从行业的角度来看待投资机会，因为我们的投资仍然围绕着行业的发展，处于特定的行业阶段。第二，现阶段在特定方向进行投资将促进该行业的发展。换句话说，我们的投资应该发挥好的作用，而不是发挥坏的作用，行业本身也有自己的发展规律。任何行业都是如此，尤其是像电动汽车这样大的行业。未来，它不仅将在规模上应用，而且将应用于生活或工业的各个方面。这不是每个人都可以通过敲侧鼓一夜之间起床的事情。这个行业有自己的规则。了解行业规则很重要。从这个行业参与者的角度来看，我们可以找到一些发展的机会。从投资的角度来看，投资资本能否发挥雪中送炭的作用，或者还有哪些功能可以发挥作用？因此，从这个角度来看，今天的电动汽车确实处于相对早期的阶段。我相信很多专家也谈到了很多这方面的感受。更重要的是，我们要了解这个行业，看清楚地产业的发展，以及如何从自己的角度帮助这个行业发展。何老师刚才谈到的大方向一定是自信和激情的，每个人都应该从资本的角度或在产业链的各个阶段找到好的发展机会，但最重要的是了解行业的发展或看清行业的发展规律。

如今，电动汽车推广的最大问题在于成本。这种成本的最大瓶颈在于电池，这是当今电动汽车的成本瓶颈和性能瓶颈。如果……

包括今天在内，任何汽车上的任何部件都可能占到这辆车成本的三分之一甚至一半以上。如果这种性能直接影响电动汽车本身的性能，这就是最大的瓶颈。如果这个瓶颈在未来得到促进，那么它应该得到解决。当然，根据行业的推广程度，我们可以抓住瓶颈，但如果今天推广汽油车，这个瓶颈应该是去瓶颈的。我们从什么角度来解决这个问题？如今的电池能量密度太低，这将带来成本问题。如果能量如此之低，汽车的重量和成本就会增加，因为50%以上的电池都是由材料制成的，而这一成本是无法节省的。我们可以按规模解决这个问题。

我开始投资已经快四年了。电池一直是我关心的问题，电动汽车也是我关心的。电池是一个重要的元件。到目前为止，我还没有进行任何投资。原因是回到刚才的一件事上。事实上，投资取决于行业。从行业的角度来看，我个人认为当今电池的能量密度太低了。利用当今的电池能量密度来解决电动汽车目前的问题并不是最好的解决方案。确实有必要通过电池自身的努力来降低成本，提高整个行业的性能。如果这个计算简单的话，今天的电池能量密度可能会提高几倍，才能满足未来电动汽车大规模推广的要求。我可以做插电式或普通混合动力，但最终这仍然是一个成本问题，最终消费者需要计算这笔经济账。1月8日，在2013全球新能源汽车大会前夕，投资者率先举行了高级别夜间会谈。晚会的主题是“新能源汽车的投资机遇”。来自新能源汽车和上下游行业的投资者和嘉宾参加了会议，讨论了中国新能源汽车市场的投资目标。新天域资本董事易进在一次演讲中表示，投资是围绕新能源汽车产业的发展进行的，尤其是在特定的发展阶段。在这个阶段投资于一个特定的方向将促进这个行业的发展，换句话说，投资应该发挥好的作用，而不是发挥坏的作用。

2013全球新能源汽车大会投资夜话

以下是易进的演讲记录：

易进：这是我第一次参加第一电力公司的活动。今天，许多人都是来自行业和产业链的专家，包括其他专家。让我们了解一下这个行业。让我简单介绍一下我的个人背景。我过去做过一些与电动汽车相关的工作，所以向业内专家学习也是一个好主意。

我以前做过电池材料的研究。我以前做技术。我在美国攻读博士学位。当时，我在电池材料方面做了一些工作。当然，我的方向不是电化学，而是性能和结构的研究。最后，我花了一些时间试图创业。如果未来二三十年锂电池的方向非常广阔，我会去美国应用材料公司，该公司生产半导体（市场几乎占世界的30%和40%）和设备，然后我会进入太阳能的生产设备。我去了之后，参与了一个新的项目，那就是电池生产设备，所以当时电池材料包括新材料。包括生产设备，包括未来的应用，这里主要使用锂电池，公司内部也做了研究。还有一个非常相关的应用可以直接受益或帮助电动汽车，即大规模储能或电网储能市场。当时，我在美国做了几年这项工作。

Yi Jin，新天裕资本董事

2009年，我回来加入了一家风险投资基金。风险投资公司主要负责投资新能源和环境保护。我花了很多时间观察美国的电池公司，包括国内的电池公司。到目前为止，我还没有对电动汽车进行任何投资。我有很多想法要和你分享。一种感觉是，我认为可以从行业的角度来看待投资机会，因为我们的投资仍然围绕着……的发展……

行业，处于特定的行业阶段。第二，现阶段在特定方向进行投资将促进该行业的发展。换句话说，我们的投资应该发挥好的作用，而不是发挥坏的作用，行业本身也有自己的发展规律。任何行业都是如此，尤其是像电动汽车这样大的行业。未来，它不仅将在规模上应用，而且将应用于生活或工业的各个方面。这不是每个人都可以通过敲侧鼓一夜之间起床的事情。这个行业有自己的规则。了解行业规则很重要。从这个行业参与者的角度来看，我们可以找到一些发展的机会。从投资的角度来看，投资资本能否发挥雪中送炭的作用，或者还有哪些功能可以发挥作用？因此，从这个角度来看，今天的电动汽车确实处于相对早期的阶段。我相信很多专家也谈到了很多这方面的感受。更重要的是，我们要了解这个行业，看清楚地产业的发展，以及如何从自己的角度帮助这个行业发展。何老师刚才谈到的大方向一定是自信和激情的，每个人都应该从资本的角度或在产业链的各个阶段找到好的发展机会，但最重要的是了解行业的发展或看清行业的发展规律。

如今，电动汽车推广的最大问题在于成本。这种成本的最大瓶颈在于电池，这是当今电动汽车的成本瓶颈和性能瓶颈。如果包括今天在内的任何一辆车上都有任何部件，那么这个部件可以占到这辆车成本的三分之一甚至一半以上。如果这种性能直接影响电动汽车本身的性能，这就是最大的瓶颈。如果这个瓶颈在未来得到促进，那么它应该得到解决。当然，根据行业的推广程度，我们可以抓住瓶颈，但如果今天推广汽油车，这个瓶颈应该是去瓶颈的。我们从什么角度来解决这个问题？如今的电池能量密度太低，这将带来成本问题。如果能量如此之低，汽车的重量和成本就会增加，因为50%以上的电池都是由材料制成的，而这一成本是无法节省的。我们可以按规模解决这个问题。

我开始投资已经快四年了。电池一直是我关心的问题，电动汽车也是我关心的。电池是一个重要的元件。到目前为止，我还没有进行任何投资。原因是回到刚才的一件事上。事实上，投资取决于行业。从行业的角度来看，我个人认为当今电池的能量密度太低了。利用当今的电池能量密度来解决电动汽车目前的问题并不是最好的解决方案。确实有必要通过电池自身的努力来降低成本，提高整个行业的性能。如果这个计算简单的话，今天的电池能量密度可能会提高几倍，才能满足未来电动汽车大规模推广的要求。我可以做插电式或普通混合动力，但最终这仍然是一个成本问题，最终消费者需要计算这笔经济账。

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