王青：今年千人汽车拥有量预计达93辆左右

2013全球新能源汽车大会（GNEV2013）在海南海口举行，由GNEV官方组织主办，第一电网承办。10日上午，“城市交通改革与可持续发展”闭幕式论坛举行。国务院发展研究中心市场流通研究室主任王青发表主旨演讲说，今年千人汽车保有量预计将达到93辆左右，主要集中在东部地区、黄河北部、沿海地区和西南部分地区。

以下是王青的讲话记录：

大家早上好！

由于时间的原因，我将重点关注最近的一些研究结果，即最主要的是2014年至2023年的未来十年我们的汽车增长会发生什么，以及区域结构会发生什么。大家都在谈论新能源汽车的技术和运营。我想和大家分享一下新能源汽车发展的总体背景。因为时间的原因，我本来想谈两部分，一部分是成长的经历。第二部分是需求和区域特征，我现在主要讲第二部分。

有一个总体的判断，即我们现在在中国汽车市场处于什么阶段，我们的判断研究是从前两年的初创期逐渐恢复到潜在的增长水平，市场现在处于两个变化中。首先，从改变市场的角度来看，从需求角度来看，高速增长阶段转变为中高速增长阶段。从制度的角度来看，主要是三中全会决定后，我估计会有一个更好的供给环境，包括我们新能源汽车的制度创新和供给，这对需求会有长期的支撑作用。

市场的转型是从每千人20到100辆车的增长率，19%到20%，到100到200辆车的阶段，增长率为11%到12%，大约需要5到7年的时间。主要有三个决定性因素，一个是经济发展的阶段，另一个是人口密度，这也是很多数据。人口密度不仅适用于一个国家，也适用于城市内部。城市中不同人口密度对汽车需求的增长，包括城市化模式，都有一定的影响。

让我们主要谈谈未来区域增长的第二部分。我认为这是该地区的一种新方法。它是根据全国八个主要经济区划分的。人口密度、经济发展水平甚至某些文化方面都是相应的。这样，就更容易掌握汽车需求的特点。据估计，今年数千人拥有的汽车数量约为93辆。主要集中在东部地区、黄河北部、沿海地区和西南部部分地区。1000人的汽车保有量相对较高。从下面的地图上看，它主要位于华北的西北和东部沿海地区。这是对2014年至2023年八个经济区的保有量和数千人拥有的汽车数量增长的预测。它是基于大量的计算，包括一些国际经验，并且我国已经通过该模型进行了预算和先前的开发。这项研究已经进行了大约四年，现在对预测结果进行了动态调整。因此，预测效果是令人满意的。

刚才的照片看起来相当费力。我将其概括为四个主要特征。首先，东部和南部沿海地区经过十年的快速增长，增长率明显下降。近年来，增长率明显低于全国平均水平。黄河西北、西南和中游这些经济区的增长率此前长期低迷，但自“十五”以来有所上升，并开始明显高于全国平均水平。第三个特点是东北地区长江中游的增长速度相对较慢，但近年来增长速度有所改善，与全国平均增长速度保持一致。最后一个也是一个特征和判断，即中部地区，特别是长江中游地区，在本世纪前十年普遍低于全国水平，甚至没有超过黄河中游西北和西南地区的增长速度。我们中的一些人通常会说，东部、中部和西部地区梯次消费升级的最低数字是不支持的。

这两张图的上图显示了数千人拥有的汽车数量的增长，下面是一个增长率。这两张照片可以看得很清楚。最后，总的来说，我们对中国的汽车增长期有一个展望。我们用四种方法进行预测，但在四种方法完成后更令人欣慰的是，预测结果至少在可接受的范围内。这四种方法包括相互……

国家经验预算，并根据中国发达地区的现状推动未来的成果。再次，根据城市化率，因为汽车需求与城市化之间存在非常灵活的曲线关系，所以通过关系来衡量，最后通过模型来推广。

从未来来看，每个经济区的增长率如三张图所示，第四张图显示了全国汽车保有量的增长。从这四张图中，我们还总结了未来的趋势和三个特点。第一个是三个沿海经济区，即后海岸、东部海岸和南部海岸。这三个地区的汽车保有量在全国仍然集中，东部沿海地区的下降最为突出。第二，黄河和长江中游经济区已开始增加，未来将成为仅次于沿海地区的第二大新能源，但增长率也在下降，这与国家增长相一致，增长率肯定在下降，但下降速度远小于沿海地区，长江中游经济区长期以来增长缓慢。2016年，长江中游经济区将超越国家经济区，成为全国最高区域。第三个特点是东北和西北地区的所有制规模占比仍然比较小，但增速在下降，但增速不会太明显。到2023年，它将保持10%左右的增长率。我们说增长率主要是所有权的增长率。

西南经济区的所有权增长率将有明显的反应。西南地区区域文化的消费增长在早期非常快，到2023年增长率将明显下降。最后，您可以看到，此表是该地区未来的总体情况，但每个地区包含的城市区域数量不同。经过调整后，我们将其归因于类似的增长情况。并列出了截至2023年的持有量和持有增长率。从这个表中可以看出，红色区域是未来增长相对较快的区域，主要是因为黄河中游和长江中游符合12.4%的增长率，全国平均水平为11.1%。另一个是黄河中游的东部海岸、后海岸和西南部，增长率比全国平均水平低10.9%左右。南部沿海地区和东部地区基本保持了全国平均增长率。从复合增长率的角度来看，以上是关于未来汽车增长的一些信息及其一些结构特征。让我和大家分享一下，这种情况也是我们新能源汽车发展的一个重要背景。非常感谢。2013全球新能源汽车大会（GNEV2013）在海南海口举行，由GNEV官方组织主办，第一电网承办。10日上午，“城市交通改革与可持续发展”闭幕式论坛举行。国务院发展研究中心市场流通研究室主任王青发表主旨演讲说，今年千人汽车保有量预计将达到93辆左右，主要集中在东部地区、黄河北部、沿海地区和西南部分地区。

以下是王青的讲话记录：

大家早上好！

由于时间的原因，我将重点关注最近的一些研究结果，即最主要的是2014年至2023年的未来十年我们的汽车增长会发生什么，以及区域结构会发生什么。大家都在谈论新能源汽车的技术和运营。我想和大家分享一下新能源汽车发展的总体背景。因为时间的原因，我本来想谈两部分，一部分是成长的经历。第二部分是需求和区域特征，我现在主要讲第二部分。

有一个总体的判断，即我们现在在中国汽车市场处于什么阶段，我们的判断研究是从前两年的初创期逐渐恢复到潜在的增长水平，市场现在处于两个变化中。首先，从改变市场的角度来看，从需求角度来看，高速增长阶段转变为中高速增长阶段。从制度的角度来看，主要是三中全会决定后，我估计会有一个更好的供给环境，包括我们新能源汽车的制度创新和供给，这对需求会有长期的支撑作用。

市场的转型是从每千人20到100辆车的增长率，19%到20%，到100到200辆车的阶段，增长率为11%到12%，大约需要5到7年的时间。主要有三个决定性因素，一个是经济发展的阶段，另一个是人口密度，这也是很多数据。人口密度不仅适用于一个国家，也适用于城市内部。城市中不同人口密度对汽车需求的增长，包括城市化模式，都有一定的影响。

让我们主要谈谈未来区域增长的第二部分。我认为这是该地区的一种新方法。它是根据全国八个主要经济区划分的。人口密度、经济发展水平甚至某些文化方面都是相应的。这样，就更容易掌握汽车需求的特点。据估计，今年数千人拥有的汽车数量约为93辆。主要集中在东部地区、黄河北部、沿海地区和西南部部分地区。1000人的汽车保有量相对较高。从下面的地图上看，它主要位于华北的西北和东部沿海地区。这是对2014年至2023年八个经济区的保有量和数千人拥有的汽车数量增长的预测。它是基于大量的计算，包括一些国际经验，并且我国已经通过该模型进行了预算和先前的开发。这项研究已经进行了大约四年，现在对预测结果进行了动态调整。因此，预测效果是令人满意的。

刚才的照片看起来相当费力。我将其概括为四个主要特征。首先，东部和南部沿海地区经过十年的快速增长，增长率明显下降。近年来，增长率明显低于全国平均水平。黄河西北、西南和中游这些经济区的增长率此前长期低迷，但自“十五”以来有所上升，并开始明显高于全国平均水平。第三个特点是东北地区长江中游的增长速度相对较慢，但近年来增长速度有所改善，与全国平均增长速度保持一致。最后一个也是一个特征和判断，即中部地区，特别是长江中游地区，在本世纪前十年普遍低于全国水平，甚至没有超过黄河中游西北和西南地区的增长速度。我们中的一些人通常会说，东部、中部和西部地区梯次消费升级的最低数字是不支持的。

这两张图的上图显示了数千人拥有的汽车数量的增长，下面是一个增长率。这两张照片可以看得很清楚。最后，总的来说，我们对中国的汽车增长期有一个展望。我们用四种方法进行预测，但在四种方法完成后更令人欣慰的是，预测结果至少在可接受的范围内。这四种方法包括相互……

国家经验预算，并根据中国发达地区的现状推动未来的成果。再次，根据城市化率，因为汽车需求与城市化之间存在非常灵活的曲线关系，所以通过关系来衡量，最后通过模型来推广。

从未来来看，每个经济区的增长率如三张图所示，第四张图显示了全国汽车保有量的增长。从这四张图中，我们还总结了未来的趋势和三个特点。第一个是三个沿海经济区，即后海岸、东部海岸和南部海岸。这三个地区的汽车保有量在全国仍然集中，东部沿海地区的下降最为突出。第二，黄河和长江中游经济区已开始增加，未来将成为仅次于沿海地区的第二大新能源，但增长率也在下降，这与国家增长相一致，增长率肯定在下降，但下降速度远小于沿海地区，长江中游经济区长期以来增长缓慢。2016年，长江中游经济区将超越国家经济区，成为全国最高区域。第三个特点是东北和西北地区的所有制规模占比仍然比较小，但增速在下降，但增速不会太明显。到2023年，它将保持10%左右的增长率。我们说增长率主要是所有权的增长率。

西南经济区的所有权增长率将有明显的反应。西南地区区域文化的消费增长在早期非常快，到2023年增长率将明显下降。最后，您可以看到，此表是该地区未来的总体情况，但每个地区包含的城市区域数量不同。经过调整后，我们将其归因于类似的增长情况。并列出了截至2023年的持有量和持有增长率。从这个表中可以看出，红色区域是未来增长相对较快的区域，主要是因为黄河中游和长江中游符合12.4%的增长率，全国平均水平为11.1%。另一个是黄河中游的东部海岸、后海岸和西南部，增长率比全国平均水平低10.9%左右。南部沿海地区和东部地区基本保持了全国平均增长率。从复合增长率的角度来看，以上是关于未来汽车增长的一些信息及其一些结构特征。让我和大家分享一下，这种情况也是我们新能源汽车发展的一个重要背景。非常感谢。

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