一汽等七车企组建动力电池研究院

据中国汽车工业协会披露，最近，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等七家汽车制造商，以及北京有色金属研究院和有限公司共同发起成立“国嘉汽车动力电池研究院”。这成为汽车行业共同推动新能源汽车核心技术破冰的一次尝试。

在工业和信息化部、科技部等部委的指导下，国嘉汽车动力电池研究院在中国汽车工业协会获得晋升。该机构将建立公司制，注册资本为5.4亿元人民币。据中国汽车协会秘书长董扬介绍，该组织将从世界各地招聘人才，通过转移研究成果赚取收入，并以市场化的方式提高运营效率和成果转化效率。愿景是建立一个世界级的动力电池技术研究机构。

据了解，国嘉汽车动力电池研究院将主要专注于锂离子动力电池研究，同时开展燃料电池、镍氢电池等其他类型动力电池的研究。除各大车企外，赞助商之一的天津力神是中国锂电池的代表品牌，市场占有率全球前五。

力神18650锂电池

汽车动力电池是发展新能源汽车的关键。成立研发机构将有助于改变主要汽车公司研发资源分散的问题。不过，目前尚不清楚各大车企将如何在研究院的框架下参与合作和整合资源。此前，中国汽车协会发起成立了由十家大型汽车公司参与的“电动汽车产业联盟”T10（TOP10）。与松散的T10联盟相比，动力电池研究院确立了市场运作的主体。但和T10一样，这家机构的赞助商都是国有车企，民营车企没有参与其中，包括在新能源汽车和动力电池方面具有优势的比亚迪。

工业和信息化部部长苗圩指出，研究院要做好定位。一方面要解决基础材料的研究，传统材料的性能提升不会太高；

另一方面，要解决关键共性技术的研究，共性技术的突破可以带动整个行业的发展。

在新能源热的背景下，工信部冷认为新能源代表着汽车未来发展的方向，应该加强技术突破和产业化，但新能源汽车技术储备的早期成熟度还不够。苗圩认为，在可预见的未来，比如2020年，新能源汽车在市场销量中的占比永远不会像一些人预期的那样超过50%。我们不能因为新能源汽车的发展而放弃传统汽车的节能减排努力。在高度重视新能源汽车发展的同时，也要高度重视传统汽车的节能减排。必须将两件事作为一个整体来考虑。无论是开发新能源汽车，还是加强传统汽车的节能减排，都需要电池，也应该给予足够的重视。据中国汽车工业协会披露，最近，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等七家汽车制造商，以及北京有色金属研究院和有限公司共同发起成立“国嘉汽车动力电池研究院”。这成为汽车行业共同推动新能源汽车核心技术破冰的一次尝试。

在工业和信息化部、科技部等部委的指导下，国嘉汽车动力电池研究院在中国汽车工业协会获得晋升。该机构将建立公司制，注册资本为5.4亿元人民币。据中国汽车协会秘书长董扬介绍，该组织将从世界各地招聘人才，通过转移研究成果赚取收入，并以市场化的方式提高运营效率和成果转化效率。愿景是建立一个世界级的动力电池技术研究机构。

据了解，国嘉汽车动力电池研究院将主要专注于锂离子动力电池研究，同时开展燃料电池、镍氢电池等其他类型动力电池的研究。除各大车企外，赞助商之一的天津力神是中国锂电池的代表品牌，市场占有率全球前五。

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汽车动力电池是发展新能源汽车的关键。成立研发机构将有助于改变主要汽车公司研发资源分散的问题。不过，目前尚不清楚各大车企将如何在研究院的框架下参与合作和整合资源。此前，中国汽车协会发起成立了由十家大型汽车公司参与的“电动汽车产业联盟”T10（TOP10）。与松散的T10联盟相比，动力电池研究院确立了市场运作的主体。但和T10一样，这家机构的赞助商都是国有车企，民营车企没有参与其中，包括在新能源汽车和动力电池方面具有优势的比亚迪。

工业和信息化部部长苗圩指出，研究院要做好定位。一方面要解决基础材料的研究，传统材料的性能提升不会太高；

另一方面，要解决关键共性技术的研究，共性技术的突破可以带动整个行业的发展。

在新能源热的背景下，工信部冷认为新能源代表着汽车未来发展的方向，应该加强技术突破和产业化，但新能源汽车技术储备的早期成熟度还不够。苗圩认为，在可预见的未来，比如2020年，新能源汽车在市场销量中的占比永远不会像一些人预期的那样超过50%。我们不能因为新能源汽车的发展而放弃传统汽车的节能减排努力。在高度重视新能源汽车发展的同时，也要高度重视传统汽车的节能减排。必须将两件事作为一个整体来考虑。无论是开发新能源汽车，还是加强传统汽车的节能减排，都需要电池，也应该给予足够的重视。

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