【GNEV专访】金沙江创投潘晓峰：为什么“大干快上”

[第一电气网]在刚刚结束的2013全球新能源汽车大会上，你无法回避金沙江创投投资的波士顿电池高管的声音：金沙江创投董事总经理、波士顿电池总裁潘晓峰在主论坛上发表演讲；

波士顿电池的另外三位高管分别在乘用车论坛、巴士论坛和迷你电动汽车论坛上发表了演讲或演讲。

这种处处出击的态度是金沙江创投在电动汽车领域的写照：从汽车设计到电池材料、电池、电机和电动汽车生产，金沙江创投布局了整个产业链。最近，金沙江也被隐藏在美国知名插电式混合动力汽车公司Fisco的收购战中。

在过去的一个月里，作者已经听了两次潘晓峰的讲座。1月9日，在全球新能源汽车大会前的作者早餐会上，作者再次采访了他。潘晓峰今年48岁，个子不高，微胖。在回答问题时，语速既不急也不慢，而且有讨论。那天早餐他没怎么吃，只吃了一碗粥和一个煎蛋。当有人问他是否想多吃点东西时，他说：“少吃点。”金沙江创投目前在电动汽车领域的投资可以用“迅速做大”来形容。潘晓峰解释说，“这个市场正在以十倍的速度增长。如果现在不积极布局，你以后就吃不饱了。”

潘晓峰在全球新能源汽车大会前的作者早餐会上接受了采访。

从产业到投资

潘晓峰的简历从大学一开始就很吸引人：1984年进入浙江大学工程系，毕业后在南京大学获得法学硕士学位。他也是霍普金斯大学南京大学中美中心的毕业生。

进入职业生涯的潘晓峰和金沙江创投的其他团队成员一样，并没有立即加入金融投资圈，而是在工业领域的知名企业锻炼和晋升，然后开始创业。

潘晓峰最早在互联网上看到的就业记录是在1995年。潘晓峰当年加入加拿大电信设备供应商北电网络，并在其中一家合资公司担任高管，负责政府关系和业务发展、合资投资和重组。2001年，潘晓峰和金沙江创业投资的另一位合伙人吴申军共同创立了亚洲无线技术（中国）有限公司。。

2004年10月，金沙江创投成立，开始投资半导体器件与材料、互联网与无线技术、绿色能源等领域。到目前为止，金沙江创投已经投资了50多个项目。

引人注目的是，金沙江创投在LED领域采用了全产业链的投资模式：晶能光电、医美新光等8家公司，涉及LED材料、器件、芯片、设计、封装和应用产品的上下游环节。在金沙江创投官网上，这些项目基本上都在潘晓峰名下。

在疫情爆发前加快布局

金沙江创投对电动汽车的投资正在重复LED的投资故事：独立汽车设计公司Alte、磷酸亚铁锂正极材料制造商利凯电、轮毂电机制造商Protean electric、三元锂电池制造商波士顿动力、，二次锂电池开发企业SEEO……这些上游和核心零部件企业已经进入金沙江创投。此外，金沙江创投正在收购一家专门从事微型电动汽车的美国汽车制造商和Fisco。

尽管金沙江创投的这两次收购尚未完成，但其扩展到电动汽车生产只是时间问题。2012年和2013年，金沙江创投分别与吉林市和郑州市签署了包括新能源汽车项目在内的新能源汽车产业园建设协议。

潘晓峰表示，“电动汽车作为一个新兴的大行业，肯定有机会。很难抓住进入市场的机会。金沙江创投这些投资的时机和规模都具有加速和扩张的特点。

之前，电动汽车的发展非常缓慢，要素市场是碎片化的，仍然是补贴市场。它仍在补贴市场，但已经从计划补贴转向市场化补贴。潘晓峰估计……

在过去八年中，5万辆以下的新能源汽车数量将在截至2015年底的两年内达到50万辆，需求将增长十倍；到2020年，要实现500万辆汽车的目标，将增长7到10倍。“2016年和2017年，市场将爆发，产能建设需要时间。现在是投资的合适时机。”

装载波士顿电池的车辆在美国进行碰撞测试。

金沙江创投不仅覆盖全产业链，还布局产能布局。以波士顿电池为例，电池组工厂有北京工厂和深圳工厂；

该电池工厂主要位于江苏溧阳，将分三期建设。此外，波士顿炮台仍在讨论与六个城市的合作。

潘晓峰解释，除了要在市场爆发前做好产能准备，还要配合区域市场布局。“电池是高能量产品，具有一定的距离半径和较高的运输成本。这与汽车行业的布局是一致的。”

潘晓峰表示，目前该电池无法在当地全面生产，但“因为需求量大”，将逐步实现。

从现实到未来的收获

即使潘晓峰预测的市场爆发期存在，但尚未到来。这个时候如何渡过难关？潘晓峰表示，“我们看到了几个非常现实的市场。首先，公共领域的公交车和电动出租车市场已经是一个大市场。其次，我特别看好迷你纯电动汽车在中国市场的机会。”

“电动公交车是三到五年内最现实的市场。”潘晓峰推动申报城市数量。未来两年，深圳计划推广近4000辆乘用车。“这几乎相当于7.5万辆电动乘用车的电池组装，一半的电池工厂将交给他。此外，广东城市圈计划推广1万辆汽车，其中一半以上是乘用车。北京、青岛和上海也有一些热门城市。公交车市场对电池的拉动最大。”

潘晓峰认为，公交公司特别注重运营效果，波士顿电池运营的数据和有效性高于其他电池。波士顿电池研发副总裁袁正文在全球新能源汽车大会上发布的数据显示，波士顿电池Swing 5300单体电池的能量密度达到208 wh/kg，比日产聆风高32%。波士顿电池将于2014年推出的量产电池的能量密度将进一步提高到220瓦时/公斤。“更高的能量密度转化为更长的续航里程，经济适用性也得到了体现。潘晓峰透露，波士顿电池已经在公交车领域“完成布局”，并开始与五洲龙、安凯、金龙等相对较大的企业合作。

波士顿电池芯与其他产品的能量密度比较

波士顿电池

LG化学

（雪佛兰Volanda）

美国航空航天局

（日产聆风）

单元格形状

回转5300

（单电池）

层压材料

（单元格）

层压材料

（单元格）

阴极材料

NMC+NCA基因

LiMn2O4+NMC

LiMn2O4+NCA

负极材料

气相色谱

气相色谱/碳氢化合物

石墨

能量密度（与AESC电池相比有所提高）

208千瓦时/千克

+32%

149千瓦时/千克

- 5%

157千瓦时/千克

0%

490千瓦时/升

+73%

278千瓦时/升

-1.5%

282千瓦时/升

0%

资料来源：波士顿电池。

“微型电动汽车和低速电动汽车是不同的概念。它是一款符合汽车标准的A0级乘用车。一方面是从低速电动汽车升级而来。另一方面是由传统车企的微型汽车电动化改造而来。潘晓峰说，中美两国的消费者需求不同参考。在美国，像特斯拉这样的汽车的时尚潮流吸引的不仅仅是小众消费者。中国绝大多数消费者仍然追求车型的经济性。此外，中国三四线城市、城镇和农村的充电设施比大城市更容易建设，这些地区的消费者更注重经济。

“做好轻型汽车，配备好电池，再加上两级政府补贴，微型电车的经济适用性就会出来。潘晓峰说，至于微型电动汽车的资质，可以通过新加入的企业和传统汽车企业的合作来解决。

“这种合作是有益的，是两个知识体系的合作。除了资质，传统车企在汽车设计和制造方面也有丰富的经验。新加入的企业，比如现在的低速电动汽车制造商，都有设计传统汽车客户群的想法……

公司没有。"

金沙江创投正在收购美国的一家汽车制造商，生产微型电动汽车。除了微型电动汽车的特点外，它还集成了许多it应用程序。"

此外，金沙江创投也在参与对Fisco的收购。它广泛分布在上下游，在各种汽车市场受到全面攻击。这样一份“大工作”有什么好处？潘晓峰表示，“目前仍处于投资期。”然而，“以电池为例，产能建设需要两年时间。市场在2016年和2017年爆发。”。如果你现在还没有准备好产品，你就无法获得这个市场。"

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]在刚刚结束的2013全球新能源汽车大会上，你无法回避金沙江创投投资的波士顿电池高管的声音：金沙江创投董事总经理、波士顿电池总裁潘晓峰在主论坛上发表演讲；

波士顿电池的另外三位高管分别在乘用车论坛、巴士论坛和迷你电动汽车论坛上发表了演讲或演讲。

这种处处出击的态度是金沙江创投在电动汽车领域的写照：从汽车设计到电池材料、电池、电机和电动汽车生产，金沙江创投布局了整个产业链。最近，金沙江也被隐藏在美国知名插电式混合动力汽车公司Fisco的收购战中。

在过去的一个月里，作者已经听了两次潘晓峰的讲座。1月9日，在全球新能源汽车大会前的作者早餐会上，作者再次采访了他。潘晓峰今年48岁，个子不高，微胖。在回答问题时，语速既不急也不慢，而且有讨论。那天早餐他没怎么吃，只吃了一碗粥和一个煎蛋。当有人问他是否想多吃点东西时，他说：“少吃点。”金沙江创投目前在电动汽车领域的投资可以用“迅速做大”来形容。潘晓峰解释说，“这个市场正在以十倍的速度增长。如果现在不积极布局，你以后就吃不饱了。”

潘晓峰在全球新能源汽车大会前的作者早餐会上接受了采访。

从产业到投资

潘晓峰的简历从大学一开始就很吸引人：1984年进入浙江大学工程系，毕业后在南京大学获得法学硕士学位。他也是霍普金斯大学南京大学中美中心的毕业生。

进入职业生涯的潘晓峰和金沙江创投的其他团队成员一样，并没有立即加入金融投资圈，而是在工业领域的知名企业锻炼和晋升，然后开始创业。

潘晓峰最早在互联网上看到的就业记录是在1995年。潘晓峰当年加入加拿大电信设备供应商北电网络，并在其中一家合资公司担任高管，负责政府关系和业务发展、合资投资和重组。2001年，潘晓峰和金沙江创业投资的另一位合伙人吴申军共同创立了亚洲无线技术（中国）有限公司。。

2004年10月，金沙江创投成立，开始投资半导体器件与材料、互联网与无线技术、绿色能源等领域。到目前为止，金沙江创投已经投资了50多个项目。

引人注目的是，金沙江创投在LED领域采用了全产业链的投资模式：晶能光电、医美新光等8家公司，涉及LED材料、器件、芯片、设计、封装和应用产品的上下游环节。在金沙江创投官网上，这些项目基本上都在潘晓峰名下。

在疫情爆发前加快布局

金沙江创投对电动汽车的投资正在重复LED的投资故事：独立汽车设计公司Alte、磷酸亚铁锂正极材料制造商利凯电、轮毂电机制造商Protean electric、三元锂电池制造商波士顿动力、，二次锂电池开发企业SEEO……这些上游和核心零部件企业已经进入金沙江创投。此外，金沙江创投正在收购一家专门从事微型电动汽车的美国汽车制造商和Fisco。

尽管金沙江创投的这两次收购尚未完成，但其扩展到电动汽车生产只是时间问题。2012年和2013年，金沙江创投分别与吉林市和郑州市签署了包括新能源汽车项目在内的新能源汽车产业园建设协议。

潘晓峰表示，“电动汽车作为一个新兴的大行业，肯定有机会。很难抓住进入市场的机会。金沙江创投这些投资的时机和规模都具有加速和扩张的特点。

之前，电动汽车的发展非常缓慢，要素市场是碎片化的，仍然是补贴市场。它仍在补贴市场，但已经从计划补贴转向市场化补贴。潘晓峰估计……

在过去八年中，5万辆以下的新能源汽车数量将在截至2015年底的两年内达到50万辆，需求将增长十倍；到2020年，要实现500万辆汽车的目标，将增长7到10倍。“2016年和2017年，市场将爆发，产能建设需要时间。现在是投资的合适时机。”

装载波士顿电池的车辆在美国进行碰撞测试。

金沙江创投不仅覆盖全产业链，还布局产能布局。以波士顿电池为例，电池组工厂有北京工厂和深圳工厂；

该电池工厂主要位于江苏溧阳，将分三期建设。此外，波士顿炮台仍在讨论与六个城市的合作。

潘晓峰解释，除了要在市场爆发前做好产能准备，还要配合区域市场布局。“电池是高能量产品，具有一定的距离半径和较高的运输成本。这与汽车行业的布局是一致的。”

潘晓峰表示，目前该电池无法在当地全面生产，但“因为需求量大”，将逐步实现。

从现实到未来的收获

即使潘晓峰预测的市场爆发期存在，但尚未到来。这个时候如何渡过难关？潘晓峰表示，“我们看到了几个非常现实的市场。首先，公共领域的公交车和电动出租车市场已经是一个大市场。其次，我特别看好迷你纯电动汽车在中国市场的机会。”

“电动公交车是三到五年内最现实的市场。”潘晓峰推动申报城市数量。未来两年，深圳计划推广近4000辆乘用车。“这几乎相当于7.5万辆电动乘用车的电池组装，一半的电池工厂将交给他。此外，广东城市圈计划推广1万辆汽车，其中一半以上是乘用车。北京、青岛和上海也有一些热门城市。公交车市场对电池的拉动最大。”

潘晓峰认为，公交公司特别注重运营效果，波士顿电池运营的数据和有效性高于其他电池。波士顿电池研发副总裁袁正文在全球新能源汽车大会上发布的数据显示，波士顿电池Swing 5300单体电池的能量密度达到208 wh/kg，比日产聆风高32%。波士顿电池将于2014年推出的量产电池的能量密度将进一步提高到220瓦时/公斤。“更高的能量密度转化为更长的续航里程，经济适用性也得到了体现。潘晓峰透露，波士顿电池已经在公交车领域“完成布局”，并开始与五洲龙、安凯、金龙等相对较大的企业合作。

波士顿电池芯与其他产品的能量密度比较

波士顿电池

LG化学

（雪佛兰Volanda）

美国航空航天局

（日产聆风）

单元格形状

回转5300

（单电池）

层压材料

（单元格）

层压材料

（单元格）

阴极材料

NMC+NCA基因

LiMn2O4+NMC

LiMn2O4+NCA

负极材料

气相色谱

气相色谱/碳氢化合物

石墨

能量密度（与AESC电池相比有所提高）

208千瓦时/千克

+32%

149千瓦时/千克

- 5%

157千瓦时/千克

0%

490千瓦时/升

+73%

278千瓦时/升

-1.5%

282千瓦时/升

0%

资料来源：波士顿电池。

“微型电动汽车和低速电动汽车是不同的概念。它是一款符合汽车标准的A0级乘用车。一方面是从低速电动汽车升级而来。另一方面是由传统车企的微型汽车电动化改造而来。潘晓峰说，中美两国的消费者需求不同参考。在美国，像特斯拉这样的汽车的时尚潮流吸引的不仅仅是小众消费者。中国绝大多数消费者仍然追求车型的经济性。此外，中国三四线城市、城镇和农村的充电设施比大城市更容易建设，这些地区的消费者更注重经济。

“做好轻型汽车，配备好电池，再加上两级政府补贴，微型电车的经济适用性就会出来。潘晓峰说，至于微型电动汽车的资质，可以通过新加入的企业和传统汽车企业的合作来解决。

“这种合作是有益的，是两个知识体系的合作。除了资质，传统车企在汽车设计和制造方面也有丰富的经验。新加入的企业，比如现在的低速电动汽车制造商，都有设计传统汽车客户群的想法……

公司没有。"

金沙江创投正在收购美国的一家汽车制造商，生产微型电动汽车。除了微型电动汽车的特点外，它还集成了许多it应用程序。"

此外，金沙江创投也在参与对Fisco的收购。它广泛分布在上下游，在各种汽车市场受到全面攻击。这样一份“大工作”有什么好处？潘晓峰表示，“目前仍处于投资期。”然而，“以电池为例，产能建设需要两年时间。市场在2016年和2017年爆发。”。如果你现在还没有准备好产品，你就无法获得这个市场。"

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