[第一电气网]（作者王伟祖）“2009年，戴姆勒想为中国市场量身定制一款电动汽车。2010年，我们开始讨论与比亚迪的合作，结合双方的优势开发和生产电动汽车。1月9日，戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）告诉第一位电动作者、外交与公共政策总监姜仁才（Jiang Rencai）。他相信滕市电动汽车将使双方都获胜。“在中国这个最重要的市场，腾势未来的成功将是戴姆勒和比亚迪的共同成功。”
在当天举行的“2013全球新能源汽车大会”上，姜仁才在致辞中重点谈到了比亚迪与戴姆勒的合作。与比亚迪的合作实现了比亚迪电池技术的优势，而我们在汽车安全和设计方面具有优势。蒋仁才表示，“双方将发挥各自优势，共同开发一款技术先进、安全性高、符合市场需求的电动汽车。”
据蒋仁才介绍，比亚迪-戴姆勒合资公司推出的腾势电动汽车于今年上半年开始量产，搭载比亚迪生产的46度磷酸铁锂电池，续航里程超过250公里，百公里耗电15-19度。
戴姆勒将中国市场视为最重要的战略市场，电动汽车必将是其在中国市场取得更大发展不可或缺的一部分。正是基于这一认识，我们将努力为中国市场推出电动汽车。”蒋仁才说。
戴姆勒与比亚迪的合作除了看中了比亚迪的电池技术外，还可能是基于对外资在中国新能源汽车市场的相关限制。如果是纯进口电动汽车，它将面临一些实际障碍，而且不会有补贴和照片优惠。蒋仁才说：“我们现在最大的挑战是市场的开放，一个是试点城市的开放，另一个是外资品牌的开放。此外，充电设施和非试点城市未来能否享受政策也非常重要。”
然而，即使我们与比亚迪合作，腾势也将能够在深圳和其他城市推广新能源汽车的地方政策。然而，由于中国许多城市的地方保护阻力严重，腾势仍将面临被这种阻力分割的中国市场。目前还不知道能否通过技术合作销售更多的电动汽车。
中国政府制定了到2015年推广50万辆新能源汽车的目标，目前与这一目标相去甚远。在剩下的两年里，地方政府是否会因为50万辆的目标而开放市场？这是影响腾势未来销量的重要因素，也将决定戴姆勒“为中国量身定制电动汽车”的战略能否成功。
“如果中国政府真的想推广新能源汽车，我认为50万辆的目标不是问题，我对中国市场充满信心。戴姆勒也希望中国能在新能源汽车领域迈出一大步。”
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（作者王伟祖）“2009年，戴姆勒想为中国市场量身定制一款电动汽车。2010年，我们开始讨论与比亚迪的合作，结合双方的优势开发和生产电动汽车。1月9日，戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）告诉第一位电动作者、外交与公共政策总监姜仁才（Jiang Rencai）。他相信滕市电动汽车将使双方都获胜。“在中国这个最重要的市场，腾势未来的成功将是戴姆勒和比亚迪的共同成功。”
在当天举行的“2013全球新能源汽车大会”上，姜仁才在致辞中重点谈到了比亚迪与戴姆勒的合作。与比亚迪的合作实现了比亚迪电池技术的优势，而我们在汽车安全和设计方面具有优势。蒋仁才表示，“双方将发挥各自优势，共同开发一款技术先进、安全性高、符合市场需求的电动汽车。”
据蒋仁才介绍，比亚迪-戴姆勒合资公司推出的腾势电动汽车于今年上半年开始量产，配备了46度照明……
比亚迪生产的磷酸铁锂电池，续航里程超过250公里，每百公里耗电15-19度。
戴姆勒将中国市场视为最重要的战略市场，电动汽车必将是其在中国市场取得更大发展不可或缺的一部分。正是基于这一认识，我们将努力为中国市场推出电动汽车。”蒋仁才说。
戴姆勒与比亚迪的合作除了看中了比亚迪的电池技术外，还可能是基于对外资在中国新能源汽车市场的相关限制。如果是纯进口电动汽车，它将面临一些实际障碍，而且不会有补贴和照片优惠。蒋仁才说：“我们现在最大的挑战是市场的开放，一个是试点城市的开放，另一个是外资品牌的开放。此外，充电设施和非试点城市未来能否享受政策也非常重要。”
然而，即使我们与比亚迪合作，腾势也将能够在深圳和其他城市推广新能源汽车的地方政策。然而，由于中国许多城市的地方保护阻力严重，腾势仍将面临被这种阻力分割的中国市场。目前还不知道能否通过技术合作销售更多的电动汽车。
中国政府制定了到2015年推广50万辆新能源汽车的目标，目前与这一目标相去甚远。在剩下的两年里，地方政府是否会因为50万辆的目标而开放市场？这是影响腾势未来销量的重要因素，也将决定戴姆勒“为中国量身定制电动汽车”的战略能否成功。
“如果中国政府真的想推广新能源汽车，我认为50万辆的目标不是问题，我对中国市场充满信心。戴姆勒也希望中国能在新能源汽车领域迈出一大步。”
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