张彦辉：江淮新能源汽车紧抓5个主要市场

2014年1月9日，GNEV2013在海南海口隆重开幕，主题为“市场化前夜的中国战略”。当天下午，在以“寻找鲶鱼新能源乘用车产品及营销准备”为主题的分论坛上，江淮新能源汽车研究院技术总监张燕辉致辞称，未来三年，江淮将牢牢抢占上海、北京、天津、合肥、成都五大市场，扩大28个新能源汽车推广应用城市和地区，以直销为主开展品牌传播，在分时出租车领域制定区域差异化销售政策，继续销售新能源汽车。

江淮的主要产品是和悦iev4纯电动汽车。该车在NED条件下的最高速度为100公里，行驶里程为100公里。这辆车最近获准进入上海。

以下是张燕慧的发言记录：

张燕辉：尊敬的各位嘉宾、各位领导，我很高兴能代表江淮汽车做新能源汽车的研发，促进这一领域的交流。首先，2013年，我们认为这是新能源推广的一年。两个重要事件，一个是四部委在9月份发布了最新的新能源汽车补贴政策。第二，11月，我们宣布了首批新能源汽车在28个城区的推广应用。在过去的三年里，江淮汽车在公共和私人领域也得到了广泛的推广。从2013年到2015年，我们的推广目标更加聚焦于私人消费，新能源汽车市场化进入了新的发展阶段。在此，我们将代表公司介绍这款新能源汽车的研发和推广的总体情况。

内容分为五个部分，第一部分是开发过程，从产品研发到示范推广。2002年，我们开始了对新能源汽车技术的探索。在2009年之前，我们在2009年完成了工业技术路线的探索，确定了纯电动驱动的技术路线，并在2010年、2011年、2012年和2013年开发了纯电动产品，并在2009年开发了一款。2013年，我们开始了综合混合动力产品的开发、示范、运营和推广。2010-2013年，我们推广了5351辆纯电动汽车驱动的新能源汽车，连续四年保持中国领先地位。2013年，我们推广了2476辆第四代纯电动汽车。

第二部分也是为了与大家分享我们在新能源汽车领域的战略和规划思考。首先，从战略的角度来看，我们都知道，大量进入市场的产品必须经历这样四个阶段，包括科学、技术、工业化和市场化。只有不断实现这样一个四导向的产业化研发过程，我们才能开发出一种真正被市场接受的产品。我们的新能源汽车也在通过实现四个现代化的过程，为这种新能源汽车开发和建造一种技术性和独特的动力变速器，在市场上形成领先优势。我们希望在技术方面形成具有自主知识产权的核心技术。高成本纯电动汽车的续航里程超过200公里，混合动力汽车的百公里油耗不到5升。在特性方面，我们从实践中创新，在迭代研发纯电动汽车的基础上，形成具有市场竞争力的产品。基于这样的规划，我们坚持三步走，也就是说，第一步是集成开发新车，第二步是掌握关键核心技术。第三步是扎根工业化。2010年后，我们将继续推动市场培育和技术突破，以实现企业和节能新能源汽车的战略目标。

然后我们形成了我们在新能源汽车领域的三条技术路线，包括纯电动增程和混合动力。我们创造了用于短途运输的纯电动汽车，并通过变速技术开发了用于燃料汽车的混合动力汽车。我们还有四个产品平台，包括可以覆盖乘用车和商用车的纯电动平台，以及增程电动汽车、综合混合动力平台……

s和即将开发的插电式混合动力平台。

除了对我们的产品平台进行规划外，我们还对我们的电源主控器进行了明确的规划，这是我们的传输块。我们长期的研发提出了内燃机、电机等不同规格的五位一体变速器。通过使用节油率为30%至100%的不同车型，我们将其定义为我们江淮汽车的钻石变速器，这是一种增程的纯电动变速器。

纯电力驱动普通轴承。在我们的钻石变速器中，我们将电机定义为具有输出和工具扭矩的第一功率，而动力电池具有具有输出功率的第二功率的功率特性，即扭矩特性由电机、混合动力内燃机的第一功率和电机的第二功率间接实现。为什么我们把汽车电池当作动力？也就是说，在我们不断研发新能源汽车的过程中，我们意识到，如果我们不把它当作一种动力，我们就只能开发这种新能源汽车，并且我们高度了解这种动力及其在不同环境中的特性，因此它也提高了电池、动力电池和电机在新能源汽车中的重要性。

第三部分还介绍了江淮在新能源汽车研发方面的一些进展。根据我们之前的战略和规划，我们使用什么样的策略来开发新能源汽车？基于新能源汽车许多零部件还不太成熟的现状，在以钻石变速器为核心、技术复杂的节能新能源产品开发过程中，我们运用数字分析学科中的迭代方法，对研发模型进行总结和提炼。通过实践，我们不断促进产品和市场的成熟。在这种新能源汽车的开发过程中，我们正在开发资源。我们主要开展工业化、市场化和相关研究工作。同时，我们整合以高校科研院所为代表的这些机构，以及它们在这些社会中的科技研发资源。

第三部分是纯电动平台的研发成果。首先，我们通过五年的国际合作共同开发，开发了一个安全可靠的区域交通技术产品平台，并推出了四款纯电动产品。在我们的发展过程中，我们继续对8辆车的道路可靠性进行实验，总里程为50万公里。此外，在前四代汽车的基础上，很明显，基于研发和推广的经验，国际标杆行业开发的明星平台电动车身引人注目，其综合性能优于第五代电动汽车。这辆车的续航里程超过200公里。第三，我们的增程平台，从2009年到今天，我们开发了一款用于短途旅行和偶尔长途旅行的增程电动汽车。该性能的最高速度为每小时120公里，总里程为350公里。前100公里的油耗不到4升。经过两年的运营，我们的综合混合动力汽车已经形成了江淮铂金变速箱。这是自主研发的P2发动机和变速箱综合混合动力技术方案。该技术方案可以实现车辆质量为1.6吨的客车百公里综合油耗小于5升。我们已经形成了由三大电器、六小电器和这些关键部件组成的产业链。

在这方面的示范运营和推广，经过多年的努力，我们也形成了这三点经验。首先，我们发现该平台的纯电动汽车产品完全可以满足城市用户的短途交通需求。第二部分是我们基于远程微动系统的主动维护。目前，我们有必要确保电动汽车的安全可靠运行。第三，我们在新能源汽车市场的孵化期也形成了直营到岗、充电的推广模式。通过新能源汽车的研发，我们形成了自己的自主研发能力，确保了我们形成了产业技术识别……

n在系统集成中，我们可以通过机械集成和电子控制软硬件集成来开发新能源汽车的整车产品。在电驱动方面，我们可以开发一种高效、集成的可耦合电机系统和与用途一致的变频控制器，并根据汽车标准集成具有高比能量一致性的单电池总线。以下两种电池是我们为纯电动汽车和增程电动汽车独立开发的。本着以人为本、安全第一的原则，我们掌握了软硬件信息网络的贡献技术以及多电源控制和能源管理的核心技术，用于安全监测。至于六小电，因为新能源汽车本身有一些特点，我们说我们开发了电动自动转向前轮、具有可恢复制动能力的电动自动、基于集成热管理的节能空调、智能控制远程监控系统和卓越的电气仪表，该电极的电磁电子控制开发能力以及车辆水平。基于不同的工矿环境，我们从禁止充电和车辆异常运行四种状态开发了车辆功能，包括车辆充电和运行九个方面的性能开发能力。

耐久性发展：我们主要关注满足电动汽车使用环境的城市道路，发展整车的耐久性和可靠性。该耐久性和可靠性开发包括三个阶段，包括我们的设计开发、设计验证和批量生产。通过这种方式，我们提高了产品的成熟度。

第四部分是推广应用方面。第一个是我们的示范行动。我们有5300多辆汽车，三年内累计里程超过5800万公里，自行车的最大里程为10万公里。此外，该作业已发生多角度碰撞和淹没，未发生安全事故。产品的安全性和可靠性经得起考验。

我们的一位用户在用完我们的电动汽车后的经历被总结为“易于驾驶、省钱、安全环保”八个字。这些话仍然深深地扎根于人们的心中，易于驾驭，易于理解。电动汽车的自动变速器速度很快，开始驾驶感觉很愉快。第二是为了省钱。我们在使用和维护过程中的费用非常经济。安全，我们在暴雨中行驶时没有漏电，在不同角度碰撞时也没有火灾和触电。环保部门很清楚这是一辆零排放汽车。

我们在未来三年的推广思路是，紧紧抓住上海、北京、天津、合肥和成都五大市场，扩大28个新能源汽车推广应用城市和地区，以直销为主开展品牌传播，制定分时出租车领域的区域差异化销售政策，并继续销售新能源汽车。2014年，我们主要推广我们的第四代纯电动汽车，在NED条件下最高速度为100公里，里程为100英里。

2015年，我们将重点推广我们的第五代纯电动汽车，最高时速为120公里/小时，续航里程为200公里。我们希望通过这个模型在中国创造一个经济型汽车的模型。

首先，节能环保的需求，我们认为这将促进我们新能源汽车的产业化。刚刚结束的党的十八届三中全会提出了加快深化生态文明建设体制改革的目标。我们也认为这将对企业的发展产生深远的影响。碳排放权的交易未来只针对企业，但未来的持续推进也将推动新市场的形成。展望未来，我国新能源汽车产业的发展是全社会的共同责任，客观上需要车企、相关产业链、各级政府和消费者的共同努力。通过实践创新，江淮汽车逐渐积累了钻石的核心技术……

拥有自主知识产权的Transmission，迭代开发安全、环保、节能、智能的新能源汽车，探索新能源汽车的推广模式，实现客户价值。党的十八届三中全会精神为中国汽车工业的发展指明了方向，社会对节能环保的需求为新能源的发展创造了条件。只要企业能够开发出质量优良的产品，在国家政策的引导下，随着消费升级和产业升级，我们一定会为新能源汽车的推广打开大门，迎来发展的黄金时期。非常感谢。

2014年1月9日，GNEV2013在海南海口隆重开幕，主题为“市场化前夜的中国战略”。当天下午，在以“寻找鲶鱼新能源乘用车产品及营销准备”为主题的分论坛上，江淮新能源汽车研究院技术总监张燕辉致辞称，未来三年，江淮将牢牢抢占上海、北京、天津、合肥、成都五大市场，扩大28个新能源汽车推广应用城市和地区，以直销为主开展品牌传播，在分时出租车领域制定区域差异化销售政策，继续销售新能源汽车。

江淮的主要产品是和悦iev4纯电动汽车。该车在NED条件下的最高速度为100公里，行驶里程为100公里。这辆车最近获准进入上海。

以下是张燕慧的发言记录：

张燕辉：尊敬的各位嘉宾、各位领导，我很高兴能代表江淮汽车做新能源汽车的研发，促进这一领域的交流。首先，2013年，我们认为这是新能源推广的一年。两个重要事件，一个是四部委在9月份发布了最新的新能源汽车补贴政策。第二，11月，我们宣布了首批新能源汽车在28个城区的推广应用。在过去的三年里，江淮汽车在公共和私人领域也得到了广泛的推广。从2013年到2015年，我们的推广目标更加聚焦于私人消费，新能源汽车市场化进入了新的发展阶段。在此，我们将代表公司介绍这款新能源汽车的研发和推广的总体情况。

内容分为五个部分，第一部分是开发过程，从产品研发到示范推广。2002年，我们开始了对新能源汽车技术的探索。在2009年之前，我们在2009年完成了工业技术路线的探索，确定了纯电动驱动的技术路线，并在2010年、2011年、2012年和2013年开发了纯电动产品，并在2009年开发了一款。2013年，我们开始了综合混合动力产品的开发、示范、运营和推广。2010-2013年，我们推广了5351辆纯电动汽车驱动的新能源汽车，连续四年保持中国领先地位。2013年，我们推广了2476辆第四代纯电动汽车。

第二部分也是为了与大家分享我们在新能源汽车领域的战略和规划思考。首先，从战略的角度来看，我们都知道，大量进入市场的产品必须经历这样四个阶段，包括科学、技术、工业化和市场化。只有不断实现这样一个四导向的产业化研发过程，我们才能开发出一种真正被市场接受的产品。我们的新能源汽车也在通过实现四个现代化的过程，为这种新能源汽车开发和建造一种技术性和独特的动力变速器，在市场上形成领先优势。我们希望在技术方面形成具有自主知识产权的核心技术。高成本纯电动汽车的续航里程超过200公里，混合动力汽车的百公里油耗不到5升。在特性方面，我们从实践中创新，在迭代研发纯电动汽车的基础上，形成具有市场竞争力的产品。基于这样的规划，我们坚持三步走，也就是说，第一步是集成开发新车，第二步是掌握关键核心技术。第三步是扎根工业化。2010年后，我们将继续推动市场培育和技术突破，以实现企业和节能新能源汽车的战略目标。

然后我们形成了我们在新能源汽车领域的三条技术路线，包括纯电动增程和混合动力。我们创造了用于短途运输的纯电动汽车，并通过变速技术开发了用于燃料汽车的混合动力汽车。我们还有四个产品平台，包括可以覆盖乘用车和商用车的纯电动平台，以及增程电动汽车、综合混合动力平台……

ms和即将开发的插电式混合动力平台。

除了对我们的产品平台进行规划外，我们还对我们的电源主控器进行了明确的规划，这是我们的传输块。我们长期的研发提出了内燃机、电机等不同规格的五位一体变速器。通过使用节油率为30%至100%的不同车型，我们将其定义为我们江淮汽车的钻石变速器，这是一种增程的纯电动变速器。

纯电力驱动普通轴承。在我们的钻石变速器中，我们将电机定义为具有输出和工具扭矩的第一功率，而动力电池具有具有输出功率的第二功率的功率特性，即扭矩特性由电机、混合动力内燃机的第一功率和电机的第二功率间接实现。为什么我们把汽车电池当作动力？也就是说，在我们不断研发新能源汽车的过程中，我们意识到，如果我们不把它当作一种动力，我们就只能开发这种新能源汽车，并且我们高度了解这种动力及其在不同环境中的特性，因此它也提高了电池、动力电池和电机在新能源汽车中的重要性。

第三部分还介绍了江淮在新能源汽车研发方面的一些进展。根据我们之前的战略和规划，我们使用什么样的策略来开发新能源汽车？基于新能源汽车许多零部件还不太成熟的现状，在以钻石变速器为核心、技术复杂的节能新能源产品开发过程中，我们运用数字分析学科中的迭代方法，对研发模型进行总结和提炼。通过实践，我们不断促进产品和市场的成熟。在这种新能源汽车的开发过程中，我们正在开发资源。我们主要开展工业化、市场化和相关研究工作。同时，我们整合以高校科研院所为代表的这些机构，以及它们在这些社会中的科技研发资源。

第三部分是纯电动平台的研发成果。首先，我们通过五年的国际合作共同开发，开发了一个安全可靠的区域交通技术产品平台，并推出了四款纯电动产品。在我们的发展过程中，我们继续对8辆车的道路可靠性进行实验，总里程为50万公里。此外，在前四代汽车的基础上，很明显，基于研发和推广的经验，国际标杆行业开发的明星平台电动车身引人注目，其综合性能优于第五代电动汽车。这辆车的续航里程超过200公里。第三，我们的增程平台，从2009年到今天，我们开发了一款用于短途旅行和偶尔长途旅行的增程电动汽车。该性能的最高速度为每小时120公里，总里程为350公里。前100公里的油耗不到4升。经过两年的运营，我们的综合混合动力汽车已经形成了江淮铂金变速箱。这是自主研发的P2发动机和变速箱综合混合动力技术方案。该技术方案可以实现车辆质量为1.6吨的客车百公里综合油耗小于5升。我们已经形成了由三大电器、六小电器和这些关键部件组成的产业链。

在这方面的示范运营和推广，经过多年的努力，我们也形成了这三点经验。首先，我们发现该平台的纯电动汽车产品完全可以满足城市用户的短途交通需求。第二部分是我们基于远程微动系统的主动维护。目前，我们有必要确保电动汽车的安全可靠运行。第三，我们在新能源汽车市场的孵化期也形成了直营到岗、充电的推广模式。通过新能源汽车的研发，我们形成了自己的自主研发能力，确保了我们形成了工业技术标识……

基于系统内集成，我们可以通过机械集成和电子控制软硬件集成来开发新能源汽车的整车产品。在电驱动方面，我们可以开发一种高效、集成的可耦合电机系统和与用途一致的变频控制器，并根据汽车标准集成具有高比能量一致性的单电池总线。以下两种电池是我们为纯电动汽车和增程电动汽车独立开发的。本着以人为本、安全第一的原则，我们掌握了软硬件信息网络的贡献技术以及多电源控制和能源管理的核心技术，用于安全监测。至于六小电，因为新能源汽车本身有一些特点，我们说我们开发了电动自动转向前轮、具有可恢复制动能力的电动自动、基于集成热管理的节能空调、智能控制远程监控系统和卓越的电气仪表，该电极的电磁电子控制开发能力以及车辆水平。基于不同的工矿环境，我们从禁止充电和车辆异常运行四种状态开发了车辆功能，包括车辆充电和运行九个方面的性能开发能力。

耐久性发展：我们主要关注满足电动汽车使用环境的城市道路，发展整车的耐久性和可靠性。该耐久性和可靠性开发包括三个阶段，包括我们的设计开发、设计验证和批量生产。通过这种方式，我们提高了产品的成熟度。

第四部分是推广应用方面。第一个是我们的示范行动。我们有5300多辆汽车，三年内累计里程超过5800万公里，自行车的最大里程为10万公里。此外，该作业已发生多角度碰撞和淹没，未发生安全事故。产品的安全性和可靠性经得起考验。

我们的一位用户在用完我们的电动汽车后的经历被总结为“易于驾驶、省钱、安全环保”八个字。这些话仍然深深地扎根于人们的心中，易于驾驭，易于理解。电动汽车的自动变速器速度很快，开始驾驶感觉很愉快。第二是为了省钱。我们在使用和维护过程中的费用非常经济。安全，我们在暴雨中行驶时没有漏电，在不同角度碰撞时也没有火灾和触电。环保部门很清楚这是一辆零排放汽车。

我们在未来三年的推广思路是，紧紧抓住上海、北京、天津、合肥和成都五大市场，扩大28个新能源汽车推广应用城市和地区，以直销为主开展品牌传播，制定分时出租车领域的区域差异化销售政策，并继续销售新能源汽车。2014年，我们主要推广我们的第四代纯电动汽车，在NED条件下最高速度为100公里，里程为100英里。

2015年，我们将重点推广我们的第五代纯电动汽车，最高时速为120公里/小时，续航里程为200公里。我们希望通过这个模型在中国创造一个经济型汽车的模型。

首先，节能环保的需求，我们认为这将促进我们新能源汽车的产业化。刚刚结束的党的十八届三中全会提出了加快深化生态文明建设体制改革的目标。我们也认为这将对企业的发展产生深远的影响。碳排放权的交易未来只针对企业，但未来的持续推进也将推动新市场的形成。展望未来，我国新能源汽车产业的发展是全社会的共同责任，客观上需要车企、相关产业链、各级政府和消费者的共同努力。通过实践创新，江淮汽车逐渐积累了钻石的核心技术……

拥有自主知识产权的变速器，迭代开发安全、环保、节能、智能的新能源汽车，探索新能源汽车的推广模式，实现客户价值。党的十八届三中全会精神为中国汽车工业的发展指明了方向，社会对节能环保的需求为新能源的发展创造了条件。只要企业能够开发出质量优良的产品，在国家政策的引导下，随着消费升级和产业升级，我们一定会为新能源汽车的推广打开大门，迎来发展的黄金时期。非常感谢。

标签：江淮北京远程发现

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