何红章：新能源汽车行业未来投资机会很多

1月8日，在2013全球新能源汽车大会主论坛召开前夕，投资者高级别夜话“新能源汽车投资机遇”首次举行。晶道基金董事长何鸿章在会上致辞称，新能源汽车行业是否有投资机会应该是“存量”的，未来无论是电池、电池材料、电机或车企的相应软件，都会有很多投资机会。

以下是洪章发表创纪录演讲的原因：

今年是第四年参加新能源汽车大会。第一年和第二年我在北京，第三年我在博鳌。今年我又来了。你们都是投资界和商界的精英。这个行业是否有投资机会，对这里的朋友来说并不容易，尤其是在投资领域。你可以拿出你的精力和财力，抓住这样的机会发展与新能源汽车相关的各种行业。可以说，从无到有，从小到大，每个人都投入了大量的精力。在这种能源中，我们无非是在一定的能力范围内为行业和企业家提供资金和商机，或者提供研究报告。

至于未来的投资机会，我认为有很多，我相信市场会越来越大。无论是在电池、电池材料、相应的汽车软件还是汽车制造业，中国都应该肩负起在世界上超越新能源汽车的责任。我刚和一位研究人员讨论过，他说这次投资是为了赚钱。我说，毫无疑问，作为一个企业投资一定会赚钱，但我说，企业在做了一定程度之后，会对国家的产业发展承担更多的责任，只有当他们心中有大产业和大发展时，他们才有机会赚大钱。如果中国的新能源汽车产业仍然永远享受国家补贴，并且永远享受被挤出市场的机会，那么它可能不会有大的发展。我现在每天都开电动车，我感到非常荣幸。我现在开的是一辆江淮汽车，和悦iEV III。虽然有这样那样的问题，但每当我在开车时看到这个问题时，我真的可以看到仍然有很多市场机会。

目前，上海有20多辆挂着安徽牌照的iEV汽车在道路上行驶。说实话，这辆车作为一款车型在公路上行驶很普通，但作为一辆安徽牌照的纯电动汽车在上海的公路上行驶仍然吸引了许多人的注意。我认为这是为了公民。对投资界来说，看到核心内容更为重要。我们一直担心电池问题。电池与许多行业有关，但作为最重要的驱动能源电池，我们更担心这个改革方向。现在我们的许多微型电动汽车都使用铅酸电池，我们的许多电动公交车和纯电动汽车也使用一些磷酸铁锂电池。我们关注的是进一步推动磷酸亚铁锂。我们也看到了锂电池之外的空间是否有更多的机会，所以我认为只有不断地询问和被询问，我们才能对我们在中国的新能源汽车进行更理性的调查。在这个过程中尽量不要忘记谨慎，也不要在谨慎中失去激情。我绝对相信2015年完成50万辆新能源汽车的目标，但完成后的下一步是什么？我们的许多企业家都为这个行业付出了代价。作为我们投资界的一员，我希望能与投资界的同事和这个行业的商界朋友多交流，看看我们能否真正为新能源汽车的产业发展做出贡献。1月8日，在2013全球新能源汽车大会主论坛召开前夕，投资者高级别夜话“新能源汽车投资机遇”首次举行。晶道基金董事长何鸿章在会上致辞称，新能源汽车行业是否有投资机会应该是“存量”的，未来无论是电池、电池材料、电机或车企的相应软件，都会有很多投资机会。

以下是洪章发表创纪录演讲的原因：

今年是第四年参加新能源汽车大会。第一年和第二年，我在北京，第三年，……

在博鳌。今年我又来了。你们都是投资界和商界的精英。这个行业是否有投资机会，对这里的朋友来说并不容易，尤其是在投资领域。你可以拿出你的精力和财力，抓住这样的机会发展与新能源汽车相关的各种行业。可以说，从无到有，从小到大，每个人都投入了大量的精力。在这种能源中，我们无非是在一定的能力范围内为行业和企业家提供资金和商机，或者提供研究报告。

至于未来的投资机会，我认为有很多，我相信市场会越来越大。无论是在电池、电池材料、相应的汽车软件还是汽车制造业，中国都应该肩负起在世界上超越新能源汽车的责任。我刚和一位研究人员讨论过，他说这次投资是为了赚钱。我说，毫无疑问，作为一个企业投资一定会赚钱，但我说，企业在做了一定程度之后，会对国家的产业发展承担更多的责任，只有当他们心中有大产业和大发展时，他们才有机会赚大钱。如果中国的新能源汽车产业仍然永远享受国家补贴，并且永远享受被挤出市场的机会，那么它可能不会有大的发展。我现在每天都开电动车，我感到非常荣幸。我现在开的是一辆江淮汽车，和悦iEV III。虽然有这样那样的问题，但每当我在开车时看到这个问题时，我真的可以看到仍然有很多市场机会。

目前，上海有20多辆挂着安徽牌照的iEV汽车在道路上行驶。说实话，这辆车作为一款车型在公路上行驶很普通，但作为一辆安徽牌照的纯电动汽车在上海的公路上行驶仍然吸引了许多人的注意。我认为这是为了公民。对投资界来说，看到核心内容更为重要。我们一直担心电池问题。电池与许多行业有关，但作为最重要的驱动能源电池，我们更担心这个改革方向。现在我们的许多微型电动汽车都使用铅酸电池，我们的许多电动公交车和纯电动汽车也使用一些磷酸铁锂电池。我们关注的是进一步推动磷酸亚铁锂。我们也看到了锂电池之外的空间是否有更多的机会，所以我认为只有不断地询问和被询问，我们才能对我们在中国的新能源汽车进行更理性的调查。在这个过程中尽量不要忘记谨慎，也不要在谨慎中失去激情。我绝对相信2015年完成50万辆新能源汽车的目标，但完成后的下一步是什么？我们的许多企业家都为这个行业付出了代价。作为我们投资界的一员，我希望能与投资界的同事和这个行业的商界朋友多交流，看看我们能否真正为新能源汽车的产业发展做出贡献。

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