中国汽车何时不再“傍大款”？

2013年12月16日，东风雷诺项目的波折终于落地，在武汉举行了隆重而热烈的签约仪式。一位媒体同事开玩笑说：“东风公司终于挨着一个富人了。”这是个玩笑，但这是真的。在过去的十年里，中国汽车行业最流行的趋势是什么？简而言之，这就是一个词：“与大笔资金并列”。

过去的十年见证了中国汽车市场的爆炸式增长，也见证了跨国汽车公司挖掘黄金的十年，更重要的是，“赚大钱”的趋势是最普遍的十年。

在“大钱”行业，几家大型国有汽车企业集团走在了前列。基本上，一汽、东风、上汽、北汽和广汽等几家大公司已经找到了两个以上的合资合作伙伴来对抗“一对二”政策（一家跨国公司可以找到两个汽车合作伙伴），同时，凭借巨大而有吸引力的市场需求，他们“迫使”跨国汽车公司生产更多的品牌和汽车。不仅奔驰、宝马等过去从未被认为在中国生产的品牌来到中国，捷豹、路虎、英国菲尼迪等一些小众品牌也纷至沓来，成为国内车企的“真命先生”。到目前为止，几乎所有的跨国汽车公司都以“大手笔”的姿态来到中国市场，找到了“心仪对象”，过上了幸福的生活。

伴随着“傍大款”之风，汽车工厂进入了零部件行业。在中国汽车工业中，全零关系从来都不是平等的，主导地位基本上由汽车工厂控制。由于零部件行业没有50:50的股份比例限制，零部件行业的跨国汽车公司要么在中国设立自己的工厂，要么找到一家可以帮助他们快速打开市场的合资公司，其中国内汽车集团旗下的零部件公司最受青睐。其他缺乏核心技术的零部件公司不得不用尽一切手段爬上外国零部件公司的大笔资金，让他们发号施令，这里不列举各种现象。此外，国内汽车行业的其他产品和服务供应商也是如此。从物质上看，这似乎是一种美好的生活，但实际上，它在精神上是一种“奴隶般”的生活。亲切地称他人为战略伙伴，事实上，人们是如何看待你的？

“富起来”的趋势不可避免地吹到了经销商领域。在品牌销售管理政策的支持下，进口汽车市场基本上由跨国汽车公司自己设立的总经销商控制，国内汽车合资企业的市场主导地位进一步加强。在过去的十年里，汽车经销商为了不失去大量赚钱的商机，一直“死死抓住”这些大钱，这让许多外国人“入乡随俗”，过着神仙般的生活。他们不愿意在任期届满后回国，也不愿意回到中国。这些经销商的主要目的是赢得更多赚大钱的4S店，并在运营中获得更多的额外照顾。

人们不希望看到的是，政府相关部门的个别公务员也加入了“大款”的行列。大多数跨国汽车公司都有一名全职副总裁，专门从事政府公关工作，目的有四：第一，更快地获取有价值的信息；二是影响政策制定；第三是获得好的项目；

第四是应对突发的公共关系危机。任何有眼光的人都能看到它，它的作用不容低估。仅仅谈论大众DSG就是一个例子。在公众的眼中，几个政府监管部门没有问责。现在，进口汽车的暴利行为，最终会不会随着打击而发生？与前面四类“富人”相比，公务员个人“富人”并不是主动的“富人”，而是在被他人“公关”之后，慢慢地、被动地成为“富人”。

全面的“大手笔”给中国汽车工业带来了什么？

首先是丧失自力更生、自强不息的精神和灵魂。正如年轻女性“富有”一样，她在短时间内获得了财富，但她失去了一生的独立和自我，她将忍受一生的精神痛苦。去年是中国汽车工业成立60周年。许多汽车行业人士，尤其是过去参与中国汽车行业创业的老领导，对一汽、东风等大型国有企业的自主创新并不满意，对无休止的合资充满担忧。他们质疑“谁是中国汽车工业的领导者”和“中国汽车工业何时会有另一个饶斌”，并希望国家有关部门尽快制定加强汽车工业的战略和具体实施措施。

其次，奢侈的风盛行。因为钱来得容易，所以花得很开心。许多汽车企业的领导在家里都有秘书、司机和办公室主任服务，他们出门时都挤在周围。坐头等舱和住五星级酒店是很常见的，而且它们栩栩如生。去年以来，党中央提出了“四风”，但汽车行业的许多领域已经成为“真空地带”。在去年年底的广州车展和最近两个月的新车发布会上，受邀的明星比一个出名，场面比一个豪华。这是一个好年头，每个人都在公关公司的帮助下拼命花钱。我一直都搞不清楚。这与消费者是否买车有关吗？后来，我意识到，当你很富有的时候，你有时会失去理智。你应该怎么做？通过炫耀自己的财富来弥补

第三，创新动力不足。过去十年来，中国人对汽车行业最不满意的是，一些大型国有企业在经营自己的品牌时虚伪，将市场和利润交给外国人。我们正准备在排除合资企业的生产和销售后，对国内汽车集团进行排名，让大家看到谁在中国汽车行业不懈努力创新，承担起汽车强国的历史责任。

在这里，我将谈论“富有”的现象，主要是为了引起各方的高度关注。目前，中国汽车产业已经到了一个非常重要的关头，跨国汽车公司与各种力量联合形成了一个巨大的利益主体，这正在影响着中国汽车产业的未来。稍有不慎，中国在汽车行业的自主品牌就可能全军覆没，中国的汽车强国梦也可能破灭。“富有”的现象只是它的外表。

我真诚地希望我们能在咨询“大钱”现象的同时找出原因和解决方案，让中国的汽车行业不再是“大钱”。我想这是我的愿望，也是中国汽车行业大多数人的愿望，包括那些目前“富有”的人。2013年12月16日，东风雷诺项目的波折终于落地，在武汉举行了隆重而热烈的签约仪式。一位媒体同事开玩笑说：“东风公司终于挨着一个富人了。”这是个玩笑，但这是真的。在过去的十年里，中国汽车行业最流行的趋势是什么？简而言之，这就是一个词：“与大笔资金并列”。

过去的十年见证了中国汽车市场的爆炸式增长，也见证了跨国汽车公司挖掘黄金的十年，更重要的是，“赚大钱”的趋势是最普遍的十年。

在“大钱”行业，有几个大公司……

te旗下的汽车企业集团走在了前列。基本上，一汽、东风、上汽、北汽和广汽等几家大公司已经找到了两个以上的合资合作伙伴来对抗“一对二”政策（一家跨国公司可以找到两个汽车合作伙伴），同时，凭借巨大而有吸引力的市场需求，他们“迫使”跨国汽车公司生产更多的品牌和汽车。不仅奔驰、宝马等过去从未被认为在中国生产的品牌来到中国，捷豹、路虎、英国菲尼迪等一些小众品牌也纷至沓来，成为国内车企的“真命先生”。到目前为止，几乎所有的跨国汽车公司都以“大手笔”的姿态来到中国市场，找到了“心仪对象”，过上了幸福的生活。

伴随着“傍大款”之风，汽车工厂进入了零部件行业。在中国汽车工业中，全零关系从来都不是平等的，主导地位基本上由汽车工厂控制。由于零部件行业没有50:50的股份比例限制，零部件行业的跨国汽车公司要么在中国设立自己的工厂，要么找到一家可以帮助他们快速打开市场的合资公司，其中国内汽车集团旗下的零部件公司最受青睐。其他缺乏核心技术的零部件公司不得不用尽一切手段爬上外国零部件公司的大笔资金，让他们发号施令，这里不列举各种现象。此外，国内汽车行业的其他产品和服务供应商也是如此。从物质上看，这似乎是一种美好的生活，但实际上，它在精神上是一种“奴隶般”的生活。亲切地称他人为战略伙伴，事实上，人们是如何看待你的？

“富起来”的趋势不可避免地吹到了经销商领域。在品牌销售管理政策的支持下，进口汽车市场基本上由跨国汽车公司自己设立的总经销商控制，国内汽车合资企业的市场主导地位进一步加强。在过去的十年里，汽车经销商为了不失去大量赚钱的商机，一直“死死抓住”这些大钱，这让许多外国人“入乡随俗”，过着神仙般的生活。他们不愿意在任期届满后回国，也不愿意回到中国。这些经销商的主要目的是赢得更多赚大钱的4S店，并在运营中获得更多的额外照顾。

人们不希望看到的是，政府相关部门的个别公务员也加入了“大款”的行列。大多数跨国汽车公司都有一名全职副总裁，专门从事政府公关工作，目的有四：第一，更快地获取有价值的信息；二是影响政策制定；第三是获得好的项目；

第四是应对突发的公共关系危机。任何有眼光的人都能看到它，它的作用不容低估。仅仅谈论大众DSG就是一个例子。在公众的眼中，几个政府监管部门没有问责。现在，进口汽车的暴利行为，最终会不会随着打击而发生？与前面四类“富人”相比，公务员个人“富人”并不是主动的“富人”，而是在被他人“公关”之后，慢慢地、被动地成为“富人”。

全面的“大手笔”给中国汽车工业带来了什么？

首先是丧失自力更生、自强不息的精神和灵魂。正如年轻女性“富有”一样，她在短时间内获得了财富，但她失去了一生的独立和自我，她将忍受一生的精神痛苦。去年是中国汽车工业成立60周年。许多汽车行业人士，尤其是过去参与中国汽车行业创业的老领导，对一汽、东风等大型国有企业的自主创新并不满意，对无休止的合资充满担忧。他们质疑“谁是中国汽车工业的领导者”和“中国汽车工业何时会有另一个饶斌”，并希望国家有关部门尽快制定加强汽车工业的战略和具体实施措施。

其次，奢侈的风盛行。因为钱来得容易，所以花得很开心。许多汽车企业的领导在家里都有秘书、司机和办公室主任服务，他们出门时都挤在周围。坐头等舱和住五星级酒店是很常见的，而且它们栩栩如生。去年以来，党中央提出了“四风”，但汽车行业的许多领域已经成为“真空地带”。在去年年底的广州车展和最近两个月的新车发布会上，受邀的明星比一个出名，场面比一个豪华。这是一个好年头，每个人都在公关公司的帮助下拼命花钱。我一直都搞不清楚。这与消费者是否买车有关吗？后来，我意识到，当你很富有的时候，你有时会失去理智。你应该怎么做？通过炫耀自己的财富来弥补

第三，创新动力不足。过去十年来，中国人对汽车行业最不满意的是，一些大型国有企业在经营自己的品牌时虚伪，将市场和利润交给外国人。我们正准备在排除合资企业的生产和销售后，对国内汽车集团进行排名，让大家看到谁在中国汽车行业不懈努力创新，承担起汽车强国的历史责任。

在这里，我将谈论“富有”的现象，主要是为了引起各方的高度关注。目前，中国汽车产业已经到了一个非常重要的关头，跨国汽车公司与各种力量联合形成了一个巨大的利益主体，这正在影响着中国汽车产业的未来。稍有不慎，中国在汽车行业的自主品牌就可能全军覆没，中国的汽车强国梦也可能破灭。“富有”的现象只是它的外表。

我真诚地希望我们能在咨询“大钱”现象的同时找出原因和解决方案，让中国的汽车行业不再是“大钱”。我想这是我的愿望，也是中国汽车行业大多数人的愿望，包括那些目前“富有”的人。

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