3D打印为汽车设计制造带来无限可能

作为一名狂热的汽车爱好者，你有没有想过拥有一辆1964年的法拉利250 GTO跑车？我相信每个人都想拥有一个。但谁是1964年的法拉利250 GTO？法拉利250 GTO是一款赛车。从1952年到1964年，只生产了39辆汽车。自诞生以来，它一直在赛道上驰骋，取得了辉煌的成绩。它赢得了许多国际比赛，被认为是那个时代最成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO是当今汽车界名副其实的瑰宝。它代表了法拉利在20世纪60年代初的综合技术水平。其最大输出功率达到302马力，最大扭矩为333牛米，百公里加速时间仅为5.8秒。即使是现在生产的车型也足以与之竞争。这表明法拉利250 GTO的珍贵。因此，法拉利250 GTO已经成为世界顶级收藏家最想要的车型。然而，1964年的法拉利250 GTO现在可以通过3D打印技术重新制作。

在3D打印技术发展之初，如果经济条件允许，汽车零部件可以通过3D打印技术直接进行3D打印，通过3D打印获得的汽车零部件可以直接取代原来的零部件。现在，随着3D打印技术的不断发展，3D打印机的成本越来越低，功能越来越复杂，而且3D打印可以使用金属材料进行，因此为汽车设计和制造带来了无限的可能性。

与超光速旅行相比，使用3D打印技术打印整个汽车更实用。随着3D打印技术的不断发展，通过逐层打印来构建汽车零部件已成为常态。目前，一些公司已经开始研究和设计利用3D打印技术对经典车型进行整车打印和制造。

2009年，3D打印技术的狂热爱好者Jay Leno在PopMech上说，3D打印可以用来打印生锈的汽车零件的替换零件。在那之后，3D打印技术在世界各地流行起来。如今，通用汽车已经使用3D打印技术打印了马里布这一量产车型的实验原型零件。目前，许多3D打印商店提供3D扫描和打印服务。可以通过3D扫描获得经典采集模型的相关数据，然后在车辆发生事故时通过3D打印直接获得相关备件。通过3D打印获得的备件与原始零件完全一致。因此，可以通过3D打印将经典模型的所有部分组装成相同的经典集合模型。同时，在3D打印机中使用的材料不受限制的情况下，打印部件的功能将与原始部件的功能完全相同。

Motion Products inc是一家著名的美国经典修复公司，总部位于美国威斯康星州尼娜。其3D打印子公司创新与集成部的David Kettner表示，“因为我们许多客户拥有的汽车都是极其珍贵的收藏品，或者价格极高。因此，我们为他们提供紧急情况下对整车进行激光扫描的特殊服务。如果汽车发生事故，凯特纳说，“我们有能力将其恢复原状，我们已经做到了。”。"

当然，像上面提到的技术商店完全能够在不使用3D打印技术的情况下生产和复制法拉利250 GTO。然而，考虑到钣金加工和铸造技术的发展，复制的法拉利250 GTO将成为一款彻底现代化的跑车。因此，上述生产的汽车看起来最多像法拉利250 GTO，而不是真正的法拉利250 GTO。通过3D扫描和打印生产的汽车将具有与原始汽车相同的特征甚至缺陷。Kettner说：“通过3D扫描技术，我们可以在原车出厂时打印出所有缺陷。”

独家定制

例如，上面提到的1964年法拉利250 GTO跑车的挡风玻璃清洁液塑料容器，最初是在没有经过仔细考虑的情况下用低价塑料设计的，然后随着时间的不断增长和暴露在高温下，塑料部件会逐渐断裂和失效。凯特纳表示，在塑料零件逐渐断裂失效之前，该公司创新与集成部门的四台不同的3D打印机可以扫描塑料容器，而质量更好的现代塑料零件可以3D打印以备不时之需。

当然，对于大多数车辆来说，……

挡风玻璃清洗液塑料容器的维修工作主要是功能性维修，所以只要容器尺寸相似，即使维修工作完成，功能也可以实现。然而，对于一些要求特别严格的车辆，上述简单的维修是不可行的，只有独家定制才能完全满足其要求，而这一目标可以通过3D打印技术成功实现。

无论是第一次世界大战期间汽车的铜部件，还是20世纪30年代采用的塑料部件，从事维修工作的工程师都需要面临一个极其严重的问题，那就是模具的成本。麦克弗森学院是一所私立大学，总部位于美国堪萨斯州麦克弗森市中心，在美国中北部地区排名前50。其主导课程是汽车维修，主要培养方向是为各类汽车维修中心培养人才。汽车技术副教授Garrick Green表示：“因为现代汽车大量使用塑料部件，而且汽车塑料部件的生产和制造需要模具，但模具的生产成本极高，因此完全不可能用传统方法修复此类汽车部件。”

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当然，3D打印机的打印材料并不局限于塑料部件。一些3D打印机还可以打印金属材料，这对汽车维修行业来说是一个非常好的消息。因为3D打印机可以直接打印金属材料，并直接获得需要维修的汽车零件。此外，只能打印塑料零件的3D打印机可以快速打印待维修汽车零件的塑料模具，以获得所需的汽车零件。

加里克·格林也表示：“1950年Mercury经典车型中使用的克莱斯勒DeSoto进气格栅是由压铸锌制成的。由于汽车的年代久远，DeSoto的进气格栅被严重腐蚀。此外，汽车的DeSoto进气口格栅也是由九个完全不同的格栅齿组成的。这表明了修理汽车的难度。然而，每个格栅齿都经过3D打印扫描ng技术，使每一个待修复的光栅齿都能精确制造。"

最近，凯特纳接到了一项更艰巨的汽车修理任务。其中，有必要对罗尔斯·罗伊斯隐私窗帘电机的一个完全损坏的铸造外壳进行维修。首先，其维修团队将电机铸件外壳逐件组装，然后将其粘合在一起，为3D扫描做准备。之后，可以通过3D扫描获得原电机铸件外壳的CAD模型，然后手动清理扫描模型的不均匀区域，从而获得完美的原电机铸件壳体CAD模型。通过CAD模型，3D打印机可以快速打印出电机铸件外壳的蜡模，并为未来铸造相关替代品做好准备。

对于具有收藏价值的汽车，可以使用3D打印技术打印最常见的零件，即电线连接器的橡胶套。当汽车维修对原厂零件有一定要求时，David Kettner的3D打印创新与集成部门可以花费1200美元，通过3D打印技术打印出相应的电线连接器橡胶套。Kettner说：“花1200美元打印一个73年历史的雪佛兰Nova电线连接器橡胶套值得吗？目前，估计没有人愿意。但对于一辆价值数百万美元的法拉利来说，人们可能会愿意。”花1200美元印刷一个部件的成本可能比找到一个原装配件要低，并且原始附件也将具有容易被时间侵蚀损坏的缺点。

全新经典模型再现店

3D打印公司的创新与融合部门拥有四台3D打印快速成型机，包括：3D系统立体扫描仪、Z Corp注塑模具熔化机、Objet喷墨3D打印机和Optimax固体金属零件制造机（由Optimax光学透镜制造仪改装而成）。有了以上四台机器，任何东西都可以在3D打印中复制。

Kettner表示，由于上述3D打印设备极其昂贵，而且只有少数车辆有此类定制需求，并非所有3D打印商店都能负担得起上述设备成本。然而，当3D打印商店没有完全配备上述3D打印设备时，用户可以扫描要打印的零件并对其进行CAD建模，为直接3D打印做准备。

格林表示，上述3D扫描和CAD建模是他致力于整合创新部门新技术开发的原因。正是因为这个原因……

麦克弗森大学开始教授学生CAD课程，以捕捉和纠正需要维修的经典零件。因此，没有完全配备上述3D打印设备的3D打印商店可以直接将要打印的零件的CAD模型发送到配备相应设备的3D打印机商店，从而可以快速打印所需的3D扫描零件。

来自伊利诺伊州的国会议员比尔·福斯特曾向国会提议，应该在全美范围内实施3D打印商店网络，每个国会选区都应该配备相应的3D打印设备，这样人们就可以根据自己的需求快速打印出所需的零件。当然，在全国建立3D打印设备网络不是一蹴而就的事，所以同志们在革命完成之前仍然需要努力工作。在接受《波士顿环球报》采访时，福斯特说：“建立一个全国性的3D打印设备网络，可以鼓励年轻人积极创造自己的东西。有了3D快速打印设备，孩子们就不再需要拆卸汽车发动机了。此外，随着商业化越来越成熟，就目前的苹果ipod而言，它已经不像以前拆卸收音机那么简单了。而3D快速打印ing设备为儿童的创新设计提供了一个很好的机会。"

3D快速打印设备对于业余爱好者和专家来说非常有创意。每个人都可以通过3D打印设备打印自己的法拉利，但前提是每个法拉利部件的3D模型都是已知的。然后现在就快速编程和建模，打造自己的法拉利。作为一名狂热的汽车爱好者，你有没有想过拥有一辆1964年的法拉利250 GTO跑车？我相信每个人都想拥有一个。但谁是1964年的法拉利250 GTO？法拉利250 GTO是一款赛车。从1952年到1964年，只生产了39辆汽车。自诞生以来，它一直在赛道上驰骋，取得了辉煌的成绩。它赢得了许多国际比赛，被认为是那个时代最成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO是当今汽车界名副其实的瑰宝。它代表了法拉利在20世纪60年代初的综合技术水平。其最大输出功率达到302马力，最大扭矩为333牛米，百公里加速时间仅为5.8秒。即使是现在生产的车型也足以与之竞争。这表明法拉利250 GTO的珍贵。因此，法拉利250 GTO已经成为世界顶级收藏家最想要的车型。然而，1964年的法拉利250 GTO现在可以通过3D打印技术重新制作。

在3D打印技术发展之初，如果经济条件允许，汽车零部件可以通过3D打印技术直接进行3D打印，通过3D打印获得的汽车零部件可以直接取代原来的零部件。现在，随着3D打印技术的不断发展，3D打印机的成本越来越低，功能越来越复杂，而且3D打印可以使用金属材料进行，因此为汽车设计和制造带来了无限的可能性。

与超光速旅行相比，使用3D打印技术打印整个汽车更实用。随着3D打印技术的不断发展，通过逐层打印来构建汽车零部件已成为常态。目前，一些公司已经开始研究和设计利用3D打印技术对经典车型进行整车打印和制造。

2009年，3D打印技术的狂热爱好者Jay Leno在PopMech上说，3D打印可以用来打印生锈的汽车零件的替换零件。在那之后，3D打印技术在世界各地流行起来。如今，通用汽车已经使用3D打印技术打印了马里布这一量产车型的实验原型零件。目前，许多3D打印商店提供3D扫描和打印服务。可以通过3D扫描获得经典采集模型的相关数据，然后在车辆发生事故时通过3D打印直接获得相关备件。通过3D打印获得的备件与原始零件完全一致。因此，可以通过3D打印将经典模型的所有部分组装成相同的经典集合模型。同时，在3D打印机中使用的材料不受限制的情况下，打印部件的功能将与原始部件的功能完全相同。

Motion Products inc是一家著名的美国经典修复公司，总部位于美国威斯康星州尼娜市。其3D打印子公司创新与集成部的David Kettner表示：“因为汽车拥有……

被我们的许多客户视为极其珍贵的收藏品，或者价格极高。因此，我们为他们提供紧急情况下对整车进行激光扫描的特殊服务。凯特纳说，如果汽车发生事故，“我们有能力将其恢复到原始状态，我们已经做到了。”

当然，像上面提到的技术商店完全能够在不使用3D打印技术的情况下生产和复制法拉利250 GTO。然而，考虑到钣金加工和铸造技术的发展，复制的法拉利250 GTO将成为一款彻底现代化的跑车。因此，上述生产的汽车看起来最多像法拉利250 GTO，而不是真正的法拉利250 GTO。通过3D扫描和打印生产的汽车将具有与原始汽车相同的特征甚至缺陷。Kettner说：“通过3D扫描技术，我们可以在原车出厂时打印出所有缺陷。”

独家定制

例如，上面提到的1964年法拉利250 GTO跑车的挡风玻璃清洁液塑料容器，最初是在没有经过仔细考虑的情况下用低价塑料设计的，然后随着时间的不断增长和暴露在高温下，塑料部件会逐渐断裂和失效。凯特纳表示，在塑料零件逐渐断裂失效之前，该公司创新与集成部门的四台不同的3D打印机可以扫描塑料容器，而质量更好的现代塑料零件可以3D打印以备不时之需。

当然，对于大多数车辆来说，挡风玻璃清洗液塑料容器的维修工作主要是功能性维修，所以只要容器尺寸相似，即使完成了维修工作，也可以实现功能。然而，对于一些要求特别严格的车辆，上述简单的维修是不可行的，只有独家定制才能完全满足其要求，而这一目标可以通过3D打印技术成功实现。

无论是第一次世界大战期间汽车的铜部件，还是20世纪30年代采用的塑料部件，从事维修工作的工程师都需要面临一个极其严重的问题，那就是模具的成本。麦克弗森学院是一所私立大学，总部位于美国堪萨斯州麦克弗森市中心，在美国中北部地区排名前50。其主导课程是汽车维修，主要培养方向是为各类汽车维修中心培养人才。汽车技术副教授Garrick Green表示：“因为现代汽车大量使用塑料部件，而且汽车塑料部件的生产和制造需要模具，但模具的生产成本极高，因此完全不可能用传统方法修复此类汽车部件。”

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当然，3D打印机的打印材料并不局限于塑料部件。一些3D打印机还可以打印金属材料，这对汽车维修行业来说是一个非常好的消息。因为3D打印机可以直接打印金属材料，并直接获得需要维修的汽车零件。此外，只能打印塑料零件的3D打印机可以快速打印待维修汽车零件的塑料模具，以获得所需的汽车零件。

加里克·格林也表示：“1950年Mercury经典车型中使用的克莱斯勒DeSoto进气格栅是由压铸锌制成的。由于汽车的年代久远，DeSoto的进气格栅被严重腐蚀。此外，汽车的DeSoto进气口格栅也是由九个完全不同的格栅齿组成的。这表明了修理汽车的难度。然而，每个格栅齿都经过3D打印扫描ng技术，使每一个待修复的光栅齿都能精确制造。"

最近，凯特纳接到了一项更艰巨的汽车修理任务。其中，有必要对罗尔斯·罗伊斯隐私窗帘电机的一个完全损坏的铸造外壳进行维修。首先，其维修团队将电机铸件外壳逐件组装，然后将其粘合在一起，为3D扫描做准备。之后，可以通过3D扫描获得原电机铸件外壳的CAD模型，然后手动清理扫描模型的不均匀区域，从而获得完美的原电机铸件壳体CAD模型。通过CAD模型，3D打印机可以快速打印出电机铸件外壳的蜡模，并为未来铸造相关替代品做好准备。

对于具有收藏价值的汽车，可以使用3D打印技术打印最常见的零件，即电线连接器的橡胶套。当有某些要求时……

对于汽车维修中的原始零件，David Kettner的3D打印创新和集成部门可以花费1200美元，通过3D打印技术打印相应的电线连接器橡胶套。Kettner说：“花1200美元打印一个73年历史的雪佛兰Nova电线连接器橡胶套值得吗？目前，估计没有人愿意。但对于一辆价值数百万美元的法拉利来说，人们可能会愿意。”花1200美元印刷一个部件的成本可能比找到一个原装配件要低，并且原始附件也将具有容易被时间侵蚀损坏的缺点。

全新经典模型再现店

3D打印公司的创新与融合部门拥有四台3D打印快速成型机，包括：3D系统立体扫描仪、Z Corp注塑模具熔化机、Objet喷墨3D打印机和Optimax固体金属零件制造机（由Optimax光学透镜制造仪改装而成）。有了以上四台机器，任何东西都可以在3D打印中复制。

Kettner表示，由于上述3D打印设备极其昂贵，而且只有少数车辆有此类定制需求，并非所有3D打印商店都能负担得起上述设备成本。然而，当3D打印商店没有完全配备上述3D打印设备时，用户可以扫描要打印的零件并对其进行CAD建模，为直接3D打印做准备。

格林表示，上述3D扫描和CAD建模是他致力于整合创新部门新技术开发的原因。正是因为如此，麦克弗森大学开始教授学生CAD课程，以捕捉和纠正需要修复的经典零件。因此，没有完全配备上述3D打印设备的3D打印商店可以直接将要打印的零件的CAD模型发送到配备相应设备的3D打印机商店，从而可以快速打印所需的3D扫描零件。

来自伊利诺伊州的国会议员比尔·福斯特曾向国会提议，应该在全美范围内实施3D打印商店网络，每个国会选区都应该配备相应的3D打印设备，这样人们就可以根据自己的需求快速打印出所需的零件。当然，在全国建立3D打印设备网络不是一蹴而就的事，所以同志们在革命完成之前仍然需要努力工作。在接受《波士顿环球报》采访时，福斯特说：“建立一个全国性的3D打印设备网络，可以鼓励年轻人积极创造自己的东西。有了3D快速打印设备，孩子们就不再需要拆卸汽车发动机了。此外，随着商业化越来越成熟，就目前的苹果ipod而言，它已经不像以前拆卸收音机那么简单了。而3D快速打印ing设备为儿童的创新设计提供了一个很好的机会。"

3D快速打印设备对于业余爱好者和专家来说非常有创意。每个人都可以通过3D打印设备打印自己的法拉利，但前提是每个法拉利部件的3D模型都是已知的。然后现在就快速编程和建模，打造自己的法拉利。

标签：法拉利现代世纪合创劳斯莱斯

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