2013年全球汽车新技术TOP10盘点

2013年，自动驾驶成为行业最热门的话题之一，相关技术的安全争议也接踵而至。此外，汽车公司仍在传统内燃机技术上做出努力。随着世界各地节能环保政策的收紧，汽车的轻量化和节能技术也成为汽车企业关注的新焦点。年底，2013年十大汽车技术也已发布，读者不妨再回顾一下。

第一，梅赛德斯-奔驰S级智能驾驶技术

梅赛德斯-奔驰的新款s级轿车被称为“最接近自动驾驶”的汽车，其S500智能驾驶测试车更进一步。在从德国曼海姆到德国另一城市普福尔茨海姆的100公里路程中，测试车辆几乎可以完美应对任何复杂的交通情况，包括十字路口、环形枢纽、有轨电车车道交叉口和其他道路使用者的检测逃避。就流畅性而言，智能系统可以与人类驾驶相媲美。最重要的一点是，在硬件方面，该系统在现有车型上使用了大量组件，这意味着自动驾驶模式的汽车与现有车型不会有太大区别。

可以说，梅赛德斯-奔驰的自动驾驶技术所带来的意义与梅赛德斯-奔驰发明汽车的意义一样重大。预计到2020年，自动驾驶汽车将进入量产阶段，未来10年，人们将享受到自动驾驶汽车带来的便利。

第二，奥迪A8矩阵LED灯

玩灯是奥迪的绝技，奥迪一直是车灯领域的先驱。它首次向市场推出了自适应车灯、全LED大灯和节能LED等技术。今天，奥迪更进一步，发布了矩阵LED大灯，并计划在2015年奥迪A8车型中组装。

矩阵式LED大灯由多个独立控制的LED二极管组成，远光的光束由这些独立的LED光束组成。不仅光线明亮均匀，还可以通过打开或关闭矩阵中的一些LED二极管，使光束局部分叉和变暗，从而精确控制照明区域。当近距离跟随汽车、从对面驶来或车灯面向行人或动物时，基于车辆雷达和摄像头的传感器会向控制器输出特定信号。在反馈控制单元的作用下，每个LED都可以根据环境进行开启、关闭或调暗。

尽管受到一些地方法律法规的限制（美国要求汽车必须有独立的远光灯和近光灯），但毫无疑问，这项技术为驾驶员带来了便利和安全，相信未来的相关法律法规会随着技术的进步而改变。

第三，宝马i3简化模块架构

宝马i3四座紧凑型掀背车是宝马电动子品牌I的首款车型，该品牌源自Megacity Vehicle概念车。该车在电动汽车的轻量化方面取得了巨大进步，已成为同类车型中最轻的电动汽车。

宝马i3重2634磅，约合1195公斤。它采用碳纤维车身和铝制底盘，宝马声称其比其他同等尺寸的电动汽车轻300公斤。在架构方面，宝马i3包括两个模块：生命模块和驱动模块。通过简化模块，突出了每个部件的功能，减少了部件的数量和车辆的重量。

模块化是未来汽车制造的趋势，各大汽车公司也在积极朝着这个方向发展，如大众MQB等平台、沃尔沃SPA平台、梅赛德斯-奔驰MFA平台等。尽管模块化平台仍处于起步阶段，但我们相信随着技术的成熟，这将使整个汽车制造业受益。

第四，梅赛德斯-奔驰9G Tronic变速箱

梅赛德斯-奔驰今年7月宣布，将在E350 BlueTEC车型上搭载最新开发的9速变速箱，这也是首款带变矩器的9速自动变速箱，用于后驱、四轮驱动和混合动力总成。在接下来的几年里，梅赛德斯-奔驰的大多数车型都将逐步配备。

9速变速箱采用了一种新型的直接控制系统，进一步缩短了换档过程，使换档的动力中断更加不同……

待检测的ult。双扭转减振器和离心摆式技术的结合提供了更好的换档舒适性。由于传动比变得更宽，现在可以在较低的发动机转速下实现更高的车速。开发工程师的关键设计领域是变速箱中紧凑的轻型结构。虽然增加了两个额外的齿轮，但新变速箱占用的空间与上一代E350变速箱相同，此外，它更轻。保留了两件式发动机壳体设计，变矩器壳体由铝制成，变速箱壳体由镁合金制成。

众所周知，变速箱中的档位越多，档位之间的差异就越小，换档感觉就越平顺。多齿轮变速箱也成为了未来的趋势。即便如此，专业人士指出，一般汽车变速箱的档位限制为10个档位，更多的档位会使机械结构过于复杂，给后期维护带来不便。

五、奥迪4G/LTE网络

奥迪今年8月宣布将为其A3车型配备4G网络技术，并在11月的洛杉矶车展上证实了这一消息。奥迪旨在提供“安全、高速的无线互联网连接”。最初，奥迪4GLTE无线连接服务的目的是提高谷歌地球和谷歌街景软件以及其自己的多媒体交互系统导航系统的效果。现在，4GLTE连接将提供更快的下载和更高清晰度的视频流，并为八个终端提供快速的Wi-Fi热点接入，下载速度甚至高达100Mbps。

在通信高度发达的现代社会，汽车也成为了网络的一部分。随着车载信息系统的发展和“汽车互联”技术的进步，传统的网络技术已不能满足“大数据”的需求。奥迪着眼于未来，希望实现无线宽带数据连接的愿景，使汽车能够与智能基础设施和其他联网车辆进行通信。

六、福特虚拟现实设计汽车

福特的三维CAVE虚拟设计工作室位于德国科隆。3D CAVE技术将车辆的3D图像投影到工作室的三面墙和屋顶上。通过特殊的偏光眼镜和移动感应红外系统，工程师可以进入虚拟车辆，感受各种设施，例如调整后视镜或在门板的储物格中放置水瓶。得益于CAVE技术，福特工程师可以快速评估各种车身设计的可能性，例如新型B-MAX中使用的后滑动门的设计。它还可以帮助工程师测试后窗的能见度，以方便在城市环境中驾驶。

一款新车型从最初的研发到大规模生产通常需要3到4年的时间。与传统设计相比，3D设计方案更逼真、更准确，可以大大提高效率，是一种更先进的辅助工具。福特只是一个例子，雷诺和路虎也有类似的设计方法。在以生产速度和规模取胜的汽车行业，制造商最迫切的需求是尽可能缩短新车型的开发时间，以尽可能低的成本生产更多的汽车。尽管3D设计的初始部署成本高于2D传统设计，但从长远来看，其效益可以得到显著体现。

七、谷歌体感/手势识别技术

谷歌今年为一款基于手势的自动驾驶汽车申请了专利。这进一步推动了自动驾驶汽车的应用步伐。这种基于手势的自动驾驶汽车专利可以根据驾驶员的手势调整空调风扇的速度、空调温度、收音机音量、雨刷器、驾驶员座椅和车窗玻璃的位置，就像Kinect（微软的体感识别技术）一样。

自动驾驶汽车手势系统至少包括安装在汽车内部顶部的三维深度摄像头和激光扫描仪，用于随时检测和记录驾驶员的手势变化。这种自动驾驶汽车手势系统的手势感应区域是特定的。风扇的速度可以通过在通风口上下滑动来控制，温度变化可以通过左右滑动来控制；

轻轻敲击扬声器，将收音机音量调低，同时将手指高高举起，放在耳朵附近，完全关闭视听系统。

所谓自动驾驶汽车，是指车辆对外部路况的自动反应和车辆之间的信息交互。谷歌的体感技术在此基础上走得更远，旨在实现车载系统的自动化，充分诠释“自动驾驶”一词。当自动驾驶汽车普及后，人们对车内系统自动化的追求将更进一步，届时体感技术将真正成为主流。

八、防醉驾技术

“醉酒驾驶”是造成汽车事故的最常见原因之一。目前，通用汽车、福特、克莱斯勒、沃尔沃、丰田和日产都在开发此类技术。沃尔沃反酒后驾驶技术的原理是，在启动汽车之前，驾驶员需要向遥控器大小的无线手持设备吹气。该设备分析驾驶员呼出的气体，如果通过驾驶员吹出的气体检测到血液酒精浓度超过每升0.2克，发动机将不会启动。

丰田通过车载设备检测车内空气中的酒精浓度。当浓度达到一定标准时，发动机将不会启动。日产汽车甚至在换挡杆上安装了传感器，可以检测驾驶员汗液中的酒精含量和身体释放的酒精分子，并通过相关摄像设备检测驾驶员的精神状态来判断驾驶员是否醉酒。

醉驾、醉驾的危害不言而喻，世界上许多国家都从法律角度对其进行了打击。继今年8月国家公路安全局宣布支持这项技术的发展后，各大企业从技术层面为防止酒后驾驶所做的努力有望成为继法律手段之后的又一重要举措。

九、3D打印用于零件的批量生产。

在未来的某一天，印刷汽车零部件将像印刷报纸一样简单，开发汽车零部件将成为一项非常容易的任务。这是福特对未来基于3D打印技术的汽车零部件制造的愿景。此外，在2015年的福特野马中，福特将这一愿景变成了现实，汽车的引擎盖采用了3D打印技术。此外，福特利用这项技术快速生产气缸盖、进气歧管和排气通道等共享率高的零件原型，节省了数百万美元的开发成本和大量的开发时间。

尽管目前的3D打印技术还不够成熟，无法用于更多的零部件生产，但汽车制造业已经看到了它的优势。正如福特动力总成生产工程部全球总监Bill Russo所说，“这项技术可以为福特乃至整个汽车制造业带来巨大回报。”

十、沃尔沃Drive-E动力总成

Drive-E动力系统涵盖了新发动机和新变速箱，旨在将驾驶舒适性提高到一个新的水平。然而，小型化技术使气缸数量对动力和运动驾驶性能不再重要，四缸发动机可以完全取代原来的六缸发动机。新发动机采用了一系列先进技术，包括全球首个i-Art喷射技术，汽油发动机集成了压缩机和涡轮增压器。新的动力总成将用于沃尔沃的新款S60、V60、XC60和其他车型。

汽车发动机的气缸数量经历了一个从少到多再到少的过程，因为随着发动机技术的进步，多缸发动机的功率可以用更少的气缸来实现，此外，它的碳排放也更低。不仅是沃尔沃，整个汽车行业都在朝着这个方向发展。我相信未来的汽车在追求动力的同时会越来越环保。2013年，自动驾驶成为行业最热门的话题之一，相关技术的安全争议也接踵而至。此外，汽车公司仍在传统内燃机技术上做出努力。随着世界各地节能环保政策的收紧，汽车的轻量化和节能技术也成为汽车企业关注的新焦点。年底，2013年十大汽车技术也已经发布，读者不妨再回顾一下……

第一，梅赛德斯-奔驰S级智能驾驶技术

梅赛德斯-奔驰的新款s级轿车被称为“最接近自动驾驶”的汽车，其S500智能驾驶测试车更进一步。在从德国曼海姆到德国另一城市普福尔茨海姆的100公里路程中，测试车辆几乎可以完美应对任何复杂的交通情况，包括十字路口、环形枢纽、有轨电车车道交叉口和其他道路使用者的检测逃避。就流畅性而言，智能系统可以与人类驾驶相媲美。最重要的一点是，在硬件方面，该系统在现有车型上使用了大量组件，这意味着自动驾驶模式的汽车与现有车型不会有太大区别。

可以说，梅赛德斯-奔驰的自动驾驶技术所带来的意义与梅赛德斯-奔驰发明汽车的意义一样重大。预计到2020年，自动驾驶汽车将进入量产阶段，未来10年，人们将享受到自动驾驶汽车带来的便利。

第二，奥迪A8矩阵LED灯

玩灯是奥迪的绝技，奥迪一直是车灯领域的先驱。它首次向市场推出了自适应车灯、全LED大灯和节能LED等技术。今天，奥迪更进一步，发布了矩阵LED大灯，并计划在2015年奥迪A8车型中组装。

矩阵式LED大灯由多个独立控制的LED二极管组成，远光的光束由这些独立的LED光束组成。不仅光线明亮均匀，还可以通过打开或关闭矩阵中的一些LED二极管，使光束局部分叉和变暗，从而精确控制照明区域。当近距离跟随汽车、从对面驶来或车灯面向行人或动物时，基于车辆雷达和摄像头的传感器会向控制器输出特定信号。在反馈控制单元的作用下，每个LED都可以根据环境进行开启、关闭或调暗。

尽管受到一些地方法律法规的限制（美国要求汽车必须有独立的远光灯和近光灯），但毫无疑问，这项技术为驾驶员带来了便利和安全，相信未来的相关法律法规会随着技术的进步而改变。

第三，宝马i3简化模块架构

宝马i3四座紧凑型掀背车是宝马电动子品牌I的首款车型，该品牌源自Megacity Vehicle概念车。该车在电动汽车的轻量化方面取得了巨大进步，已成为同类车型中最轻的电动汽车。

宝马i3重2634磅，约合1195公斤。它采用碳纤维车身和铝制底盘，宝马声称其比其他同等尺寸的电动汽车轻300公斤。在架构方面，宝马i3包括两个模块：生命模块和驱动模块。通过简化模块，突出了每个部件的功能，减少了部件的数量和车辆的重量。

模块化是未来汽车制造的趋势，各大汽车公司也在积极朝着这个方向发展，如大众MQB等平台、沃尔沃SPA平台、梅赛德斯-奔驰MFA平台等。尽管模块化平台仍处于起步阶段，但我们相信随着技术的成熟，这将使整个汽车制造业受益。

第四，梅赛德斯-奔驰9G Tronic变速箱

梅赛德斯-奔驰今年7月宣布，将在E350 BlueTEC车型上搭载最新开发的9速变速箱，这也是首款带变矩器的9速自动变速箱，用于后驱、四轮驱动和混合动力总成。在接下来的几年里，梅赛德斯-奔驰的大多数车型都将逐步配备。

9速变速箱采用了新型的直接控制系统，进一步缩短了换档过程，使换档动力中断更难被检测到。双扭转减振器和离心摆式技术的结合提供了更好的换档舒适性。由于传动比变得更宽，现在可以在较低的发动机转速下实现更高的车速。开发工程师的关键设计领域是变速箱中紧凑的轻型结构。虽然增加了两个额外的齿轮，但新变速箱占用的空间与上一代E350变速箱相同，此外，它更轻。保留了两件式发动机外壳设计，变矩器外壳由铝制成，变速箱外壳……

g由镁合金制成。

众所周知，变速箱中的档位越多，档位之间的差异就越小，换档感觉就越平顺。多齿轮变速箱也成为了未来的趋势。即便如此，专业人士指出，一般汽车变速箱的档位限制为10个档位，更多的档位会使机械结构过于复杂，给后期维护带来不便。

五、奥迪4G/LTE网络

奥迪今年8月宣布将为其A3车型配备4G网络技术，并在11月的洛杉矶车展上证实了这一消息。奥迪旨在提供“安全、高速的无线互联网连接”。最初，奥迪4GLTE无线连接服务的目的是提高谷歌地球和谷歌街景软件以及其自己的多媒体交互系统导航系统的效果。现在，4GLTE连接将提供更快的下载和更高清晰度的视频流，并为八个终端提供快速的Wi-Fi热点接入，下载速度甚至高达100Mbps。

在通信高度发达的现代社会，汽车也成为了网络的一部分。随着车载信息系统的发展和“汽车互联”技术的进步，传统的网络技术已不能满足“大数据”的需求。奥迪着眼于未来，希望实现无线宽带数据连接的愿景，使汽车能够与智能基础设施和其他联网车辆进行通信。

六、福特虚拟现实设计汽车

福特的三维CAVE虚拟设计工作室位于德国科隆。3D CAVE技术将车辆的3D图像投影到工作室的三面墙和屋顶上。通过特殊的偏光眼镜和移动感应红外系统，工程师可以进入虚拟车辆，感受各种设施，例如调整后视镜或在门板的储物格中放置水瓶。得益于CAVE技术，福特工程师可以快速评估各种车身设计的可能性，例如新型B-MAX中使用的后滑动门的设计。它还可以帮助工程师测试后窗的能见度，以方便在城市环境中驾驶。

一款新车型从最初的研发到大规模生产通常需要3到4年的时间。与传统设计相比，3D设计方案更逼真、更准确，可以大大提高效率，是一种更先进的辅助工具。福特只是一个例子，雷诺和路虎也有类似的设计方法。在以生产速度和规模取胜的汽车行业，制造商最迫切的需求是尽可能缩短新车型的开发时间，以尽可能低的成本生产更多的汽车。尽管3D设计的初始部署成本高于2D传统设计，但从长远来看，其效益可以得到显著体现。

七、谷歌体感/手势识别技术

谷歌今年为一款基于手势的自动驾驶汽车申请了专利。这进一步推动了自动驾驶汽车的应用步伐。这种基于手势的自动驾驶汽车专利可以根据驾驶员的手势调整空调风扇的速度、空调温度、收音机音量、雨刷器、驾驶员座椅和车窗玻璃的位置，就像Kinect（微软的体感识别技术）一样。

自动驾驶汽车手势系统至少包括安装在汽车内部顶部的三维深度摄像头和激光扫描仪，用于随时检测和记录驾驶员的手势变化。这种自动驾驶汽车手势系统的手势感应区域是特定的。风扇的速度可以通过在通风口上下滑动来控制，温度变化可以通过左右滑动来控制；

轻轻敲击扬声器，将收音机音量调低，同时将手指高高举起，放在耳朵附近，完全关闭视听系统。

所谓自动驾驶汽车，是指车辆对外部路况的自动反应和车辆之间的信息交互。谷歌的体感技术在此基础上走得更远，旨在实现车载系统的自动化，充分诠释“自动驾驶”一词。当自动驾驶汽车普及后，人们对车内系统自动化的追求将更进一步，届时体感技术将真正成为主流。

八、防醉驾技术

“醉酒驾驶”是造成汽车事故的最常见原因之一。目前，通用汽车、福特、克莱斯勒、沃尔沃、丰田和日产都在开发此类技术。沃尔沃反酒后驾驶技术的原理是，在启动汽车之前，驾驶员需要向遥控器大小的无线手持设备吹气。该设备分析驾驶员呼出的气体，如果通过驾驶员吹出的气体检测到血液酒精浓度超过每升0.2克，发动机将不会启动。

丰田通过车载设备检测车内空气中的酒精浓度。当浓度达到一定标准时，发动机将不会启动。日产汽车甚至在换挡杆上安装了传感器，可以检测驾驶员汗液中的酒精含量和身体释放的酒精分子，并通过相关摄像设备检测驾驶员的精神状态来判断驾驶员是否醉酒。

醉驾、醉驾的危害不言而喻，世界上许多国家都从法律角度对其进行了打击。继今年8月国家公路安全局宣布支持这项技术的发展后，各大企业从技术层面为防止酒后驾驶所做的努力有望成为继法律手段之后的又一重要举措。

九、3D打印用于零件的批量生产。

在未来的某一天，印刷汽车零部件将像印刷报纸一样简单，开发汽车零部件将成为一项非常容易的任务。这是福特对未来基于3D打印技术的汽车零部件制造的愿景。此外，在2015年的福特野马中，福特将这一愿景变成了现实，汽车的引擎盖采用了3D打印技术。此外，福特利用这项技术快速生产气缸盖、进气歧管和排气通道等共享率高的零件原型，节省了数百万美元的开发成本和大量的开发时间。

尽管目前的3D打印技术还不够成熟，无法用于更多的零部件生产，但汽车制造业已经看到了它的优势。正如福特动力总成生产工程部全球总监Bill Russo所说，“这项技术可以为福特乃至整个汽车制造业带来巨大回报。”

十、沃尔沃Drive-E动力总成

Drive-E动力系统涵盖了新发动机和新变速箱，旨在将驾驶舒适性提高到一个新的水平。然而，小型化技术使气缸数量对动力和运动驾驶性能不再重要，四缸发动机可以完全取代原来的六缸发动机。新发动机采用了一系列先进技术，包括全球首个i-Art喷射技术，汽油发动机集成了压缩机和涡轮增压器。新的动力总成将用于沃尔沃的新款S60、V60、XC60和其他车型。

汽车发动机的气缸数量经历了一个从少到多再到少的过程，因为随着发动机技术的进步，多缸发动机的功率可以用更少的气缸来实现，此外，它的碳排放也更低。不仅是沃尔沃，整个汽车行业都在朝着这个方向发展。我相信未来的汽车在追求动力的同时会越来越环保。

标签：福特奥迪奔驰宝马沃尔沃

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