镁金属将成为下一代汽车轻量化主流材料

汽车的性能、操控性和经济性与汽车的重量密切相关。此外，随着燃油效率法规的日益严格，汽车的轻量化已经成为几乎每家车企追求的目标。高强度钢、铝甚至碳纤维已经被广泛使用。现在，人们逐渐转向以前被认为过于昂贵的镁材料。

根据Wards Auto的消息，美国能源部高级研究计划局（APRA-E）已拨款3200万美元，协助汽车公司开发轻量化技术，其中镁是关键的开发目标。

镁的密度是钢的四分之一，是铝的三分之二，但其成本比钢高75%，比铝高三分之一。由于成本高，镁材料的应用受到很大限制。此外，它的生产和加工过程也不是很环保。

目前，世界上大多数镁材料都是从中国出口的。除了进口关税外，对中国来说，加工镁材料时会有很多污染，生产中使用的煤炭燃烧后会产生很多二氧化碳。

在美国，大多数镁加工厂位于犹他州，镁是通过电解从该州大盐湖的熔盐中提取的。

这是提取镁并将对环境的影响降至最低的关键。因此，澳大利亚审慎监管局向西北太平洋国家实验室（PNNL）拨款200万美元，用于建立一个研究项目，试图从海水中提取镁。PNNL预测，新的提取方法比现有方法的效率高50%，这表明在提取过程中温室气体排放更少，能耗更低。

使用一种全新的提取方法，第二步是决定镁应该在车身中的哪里使用。

答案很宽泛。据估计，到2020年，汽车公司生产的每辆新车都将使用350磅的镁，包括行李箱盖和座椅框架。大众XL1车型广泛使用镁，用于加固纵梁和防撞框架。

福特也在进行相关研究，其研究方向是使用镁材料来增强部件的延展性，使车辆结构能够承受更大的剪切应力。目前，镁还不能广泛应用于结构件中，因为它很容易断裂。然而，福特表示，这种情况可以通过适当的化学处理方法来改变。该公司还表示，在大型车辆中使用镁可以使整车重量减轻约20%。在镁材料成本高的问题上，福特认为这不是一个障碍，因为这种材料主要用于高端汽车，镁材料的成本与之相匹配。此外，减重效果可以使汽车的操控性和经济性提高，从而抵消其成本。汽车的性能、操控性和经济性与汽车的重量密切相关。此外，随着燃油效率法规的日益严格，汽车的轻量化已经成为几乎每家车企追求的目标。高强度钢、铝甚至碳纤维已经被广泛使用。现在，人们逐渐转向以前被认为过于昂贵的镁材料。

根据Wards Auto的消息，美国能源部高级研究计划局（APRA-E）已拨款3200万美元，协助汽车公司开发轻量化技术，其中镁是关键的开发目标。

镁的密度是钢的四分之一，是铝的三分之二，但其成本比钢高75%，比铝高三分之一。由于成本高，镁材料的应用受到很大限制。此外，它的生产和加工过程也不是很环保。

目前，世界上大多数镁材料都是从中国出口的。除了进口关税外，对中国来说，加工镁材料时会有很多污染，生产中使用的煤炭燃烧后会产生很多二氧化碳。

在美国，大多数镁加工厂位于犹他州，镁是通过电解从该州大盐湖的熔盐中提取的。

这是提取镁并将对环境的影响降至最低的关键。因此，澳大利亚审慎监管局向西北太平洋国家银行拨款200万美元……

实验室（PNNL）建立了一个研究项目，试图从海水中提取镁。PNNL预测，新的提取方法比现有方法的效率高50%，这表明在提取过程中温室气体排放更少，能耗更低。

使用一种全新的提取方法，第二步是决定镁应该在车身中的哪里使用。

答案很宽泛。据估计，到2020年，汽车公司生产的每辆新车都将使用350磅的镁，包括行李箱盖和座椅框架。大众XL1车型广泛使用镁，用于加固纵梁和防撞框架。

福特也在进行相关研究，其研究方向是使用镁材料来增强部件的延展性，使车辆结构能够承受更大的剪切应力。目前，镁还不能广泛应用于结构件中，因为它很容易断裂。然而，福特表示，这种情况可以通过适当的化学处理方法来改变。该公司还表示，在大型车辆中使用镁可以使整车重量减轻约20%。在镁材料成本高的问题上，福特认为这不是一个障碍，因为这种材料主要用于高端汽车，镁材料的成本与之相匹配。此外，减重效果可以使汽车的操控性和经济性提高，从而抵消其成本。

标签：福特大众

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