2013汽车业十大高频词 特斯拉旋风入选

2013年，汽车行业经历了辉煌的一年。

今年是汽车市场重回稳定增长轨道的一年。全年汽车产销规模达到2000万辆的新水平，增速为两位数。然而，给市场带来的兴奋并没有四年前首次突破1000万辆时那么强烈。因为中国已经连续五年成为世界上最大的汽车市场，所以没有盲人看不到中国市场的机会。对于中国汽车工业来说，再次扩大市场容量并不是最紧迫的任务。关键是要变得更强。

今年是各方努力解决汽车社会矛盾的关键一年。大城市的限购更加紧迫，已经呈现出蔓延的趋势，而空气污染问题已经将汽车行业锁定为罪魁祸首之一。在前所未有的交通和环境压力下，汽车行业需要更加谨慎和稳健。

今年是汽车消费保护标志性的一年，缺陷车召回规定和汽车“三包”规定相继实施。对于这个世界最大市场的消费者来说，这是一种迟来的安慰。

就消费者而言，今年也是汽车消费趋于理性的一年。进口汽车牟取暴利的问题已经被反复讨论，以及钱越贵人越愚蠢的现象。在转变作风的实践中，公务用车也更愿意采用性价比更好的自主品牌。

今年仍然是汽车公司可以自由竞争的一年，而且竞争正在加深。电动超级跑车特斯拉在全球掀起旋风，迅速进入中国，不仅成为新能源汽车的先驱，也突显了传统汽车行业IT技术创新的大趋势；日系车在经历了风波后卷土重来，这是一种更加理性和成熟的新面貌；

红旗满怀希望地宣布重返江湖。有着坚硬翅膀的哈佛大学独立飞行。这家汽车合资企业仍在迅速发展，但姿态更加丰富。并购也掀起了新的浪潮，尽管更多的并购仍在席卷全国。

市场在不断发展，不会受到人为年份的限制。重温以下14部未完成的汽车剧，是为了窥探未来的风向。

1.公务用车“急转弯”

在去年12月发布的《党政机关严格节约和反对浪费条例》中，明确提出“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”，“应改革公务用车的实物分配方式，取消一般公务用车”。这已成为迄今为止公交改革最严厉的措施，也将改变公务用车的市场结构。近两年，在政策的推动下，自主品牌车企加快了公务用车市场的发展。现在，他们将面临市场的“急转弯”。

对于公交车改革，全国各地都进行了许多尝试，包括实施汽车补偿和社会化。这一规定提出了“社会化”的大趋势。通过鼓励公务员乘坐公交车、市场化招标、汽车补偿等方式深化公交改革，是公交改革的一大进步，将优化资源，防止公务用车浪费。改革后，一般公务用车购置量的减少将由社会服务组织增加营运车辆来补偿。然而，由于资源的优化，采购量将在一定程度上收缩。

汽车行业分析师认为，目前还没有关于官方汽车数量的准确说法。即使以400万辆计算，由于提供了八年的公交车更新，每年的更新量约为50万辆。据估计，取消一般公务用车后，公务用车采购规模可能降至20万辆。与每年1600万辆乘用车的市场相比，这个数字只占1%多一点，因此不会对市场产生太大影响。其中，在公务用车市场仍占据较大份额的合资车企，预计受增量收缩的影响将大于自主品牌。

此前，一般公务用车的购买量不高于“1.8L，18万元”。改革后，许多车企为公务用车“双18”规定开发的车型可能面临市场缺口。因此，车企也建议，购买和使用公务车可以帮助自主品牌更好地树立品牌。希望国家及时出台配套政策，规范公务用车租赁市场，制定公平开放的市场政策，避免地方保护主义。

在公务用车市场，随着自主品牌汽车质量和可靠性的提高，消费者逐渐认可了自主品牌，自主品牌在价格上具有优势，逐渐能够在市场上与合资产品竞争。公务用车市场化实施后，车企应研究公务员私家车采购的特点，制定相应的模式。

◇ 点评：公务用车采购一直是车企的大市场，但长期以来也受到地方保护等非市场因素的干扰。改革后，公务用车有望真正回归市场，为竞争品牌带来实实在在的利益。自主品牌车企，尤其是国有车企，应该真正根据市场需求开发产品，而不是为了在公务车领域露脸而混淆市场化发展的思路。

2.购车限制扩散

去年12月，天津宣布实施汽车限购政策，从而成为继北上广之后又一个实施汽车限售政策的大城市。这也成为一个标志性事件，在这个事件中，汽车购买限制将广泛传播。随后，如果更多城市实施限购政策，预计明年汽车行业增速将再次放缓。

去年，几个城市发布了纲要……

关于控制空气污染和交通拥堵的法规，所有这些都将机动车限购提上了议事日程。事实上，只要汽车市场再次火爆，政策调控的阴霾就会随之而来。城市汽车限购政策一旦全面启动，势必会制约汽车市场启动新一轮增长周期。这也将使2014年的汽车市场面临复杂的干扰因素。早在2013年7月，中国汽车工业协会就提出，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市有可能实施限购。限购一旦实施，将导致当地汽车销量下降约25%，并直接减少汽车销量约40万辆，约占全国汽车年销量的2%。限购将进一步挤压自主品牌汽车的发展空间。数据显示，在上海、北京和广州宣布实施限乘政策后，自主品牌的份额下降了近一半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的市场水平。

◇ 点评：大城市的封锁和污染控制是一项长期的系统工程，限制汽车保有量增长已成为最容易激活的治理措施。也有观点认为，应该限制汽车的使用，而不是购买，因此应该大幅提高燃油税，降低汽车的运营率。但从目前的情况来看，未来几年汽车限购的全面蔓延预计是不可避免的，汽车行业需要为此做好充分准备。对于2014年的汽车市场来说，如果更多城市限制购买，市场增长率有望回到两位数以下的低速增长轨道。

3.大众DSG召回

去年，央视“3·15”晚会曝光了大众DSG变速器的隐患，将这起最著名的汽车质量案件推向了近两年的高潮。这一事件也给大众DSG带来了最后的打击，最终以制造商宣布召回而告终。4月，国家质检总局宣布，由于DSG变速箱问题，大众汽车的企业召回了38万多辆有缺陷的汽车。11月，大众汽车宣布将召回64万辆汽车，原因是变速器中使用了合成油。这已成为继缺陷汽车召回立法之后的一个重大案件。

《缺陷汽车产品召回管理规定》于2013年1月1日正式实施，汽车召回管理提升到法律法规层面，加强了对汽车产品质量问题的管控。《条例》明确规定，“生产企业应当依照本条例召回所有有缺陷的汽车产品；生产企业不执行召回的，由国务院产品质量监督部门责令其依照本条例进行召回”。该规定备受关注的地方之一是前所未有地加大处罚力度，提高对企业违规行为的威慑作用。例如，汽车公司没有停止生产、销售或进口有缺陷的汽车产品；隐藏缺陷；

被责令召回后拒绝召回“将处以缺陷汽车产品价值1%以上10%以下的罚款”。这一处罚意味着，如果涉及的批次较大，车企将面临数亿元的损失。

根据国家质量监督检验检疫总局披露的最新数据，自2004年以来，中国已进行了660多次汽车召回，召回了1300多万辆缺陷汽车，其中仅2013年就进行了129次汽车召回，涉及376万辆缺陷汽车。这是历年来召回次数和数量最多的一次。

◇ 点评：缺陷汽车召回立法后，在大众DSG这样的案件中，作为裁判的主管部门应该缩小责令召回的灵活空间，早点吹响“黑哨”，以更好地维护法规的尊严，保护汽车消费者的权益。在汽车社会已经形成的今天，应该大力实施汽车召回管理规定和“三包”政策，不留歧义。

4.特斯拉旋风

诞生于美国硅谷的纯电动跑车制造商特斯拉在2013年第一季度成功盈利，并推动其股价上涨至100多美元，被誉为继苹果之后的新技术代表。特斯拉也加快进军欧洲、中国等新兴市场，成为引领全球新能源汽车行业的明星品牌。

美国“汽车之都”底特律去年遭遇破产保护，象征着一个传统汽车产业中心的衰落。与此同时，在美国高科技圣地硅谷，纯电动汽车的先驱特斯拉像冉冉升起的新星一样被誉为汽车行业的“苹果”，甚至引发了全球资本市场的新能源汽车概念热潮。

去年，特斯拉售出了约2.1万辆豪华电动跑车Model S，成为世界上最畅销的纯电动汽车。正是这种电动汽车市场的破冰，让特斯拉成为资本追逐的新技术概念。用硅谷的想象力打破汽车行业的刻板印象，用IT的理念打造出一款性能超强、极具设计魅力的电动跑车，并将产品销售给全球明星富豪，成为特斯拉打造的纯电动汽车的有效市场模式。根据计划，特斯拉将在未来三到四年内生产一款价格在3万至4万美元之间的电动汽车，并将电动汽车行业扩展到大众市场。

去年12月，特斯拉宣布将正式开始在中国预订Model S和MODELX两款纯电动跑车，定金为25万元，将从2014年初开始供应。中国已被特斯拉列为核心战略市场，预计需求将大于北美和欧洲。如果能够成功打开中国市场，特斯拉今年全球销量有望突破4万辆，规模将逐步扩大。

◇ 点评：特斯拉选择从电动跑车的小众市场入手，这比从普通的热门车型入手更能打破电动汽车市场的僵局。特斯拉选择的这种商业模式已经被证明有很大的成功可能性，但在未来进入大众市场时仍将面临巨大挑战。进入中国市场后，特斯拉一方面将大大扩大市场空间，同时也是国内电动汽车产业化的鲶鱼，有望激发国内车企的活力。从整个汽车行业的发展来看，特斯拉无疑是通过IT技术创新传统汽车行业的先驱，这将是一个大趋势。

5.日本汽车复苏

在经历了2012年钓鱼岛事件引发的市场动荡后，日本汽车在2013年开始了复苏之旅，并在11月底成功超越了德国汽车。日本主要乘用车公司正在加快产品发布、技术引进和能力建设，并在国产化方向上发起重大变革。

2012年，日本乘用车的市场份额跌至16.4%的低点，被德国超越。根据中国汽车协会发布的最新数据，持续复苏……

2013年日本汽车的增长推高了乘用车市场的整体增长率。11月，在经历了连续三个月的飙升后，日本汽车在乘用车市场的份额恢复到19.2%，比德国汽车高出近4个百分点。与上月相比，当月各部门的汽车销量在德国为20.3%，在日本为20.8%，日本品牌的份额也超过了德国品牌。

日本各大汽车公司已经启动了新一轮的发展战略。2013年，广汽本田连续推出全新中级车凌派、第九代雅阁等全新车型，推动销量增长率从上半年的3%提高到全年的30%，有力地实现了40万辆以上的年度销量目标。广汽丰田旗下的凯美瑞也夺回了中高端汽车细分市场的冠军，结束了德国在该细分市场的统治历史。在中大型SUV市场，汉兰达连续52个月蝉联月度销量冠军。这在SUV领域是非常罕见的。作为最大的产销规模，东风日产去年成功达到90万辆的新水平，超额完成全年任务，从而重返乘用车销量前五。

值得注意的是，由于新产品的推出，日系车的爆发将继续发酵。广汽本田将在2014年推出四款新车型，其中包括期待已久的SUV车型。广汽丰田推出小型车战略，并成功发布“No.1”。东风日产将在今明两年发起SUV攻势。从今年年初开始，新奇骏将逐步形成全线产品群，启辰品牌也将迅速扩大规模。全价值链的战略布局将进一步夯实日系车的市场基础。

◇ 点评：从根本意义上说，去年的钓鱼岛风波只是日本汽车回调的前奏。尤其是在上一轮发展中，日本车企大多缺乏丰富的产品线，产品更新也很慢，直接导致竞争力下降。危机过后，日系车企迅速走向成熟，开始更本地化的发展战略，通过本地化研发加强产品线，实施更良性的市场战略，这将迅速重塑日系车的竞争力。未来，日系车也有望在纯电动汽车和混合动力汽车领域占据制高点。

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6.PM2.5“罪魁祸首”

严重雾霾天气的频繁发生，使PM2.5成为全民公敌。越来越多的汽车也被认为是PM2.5和雾霾天气的“罪魁祸首”。各界对此展开了激烈的争论。从理性的角度来看，汽车尾气并不是导致空气污染的最重要因素。石油升级的长期滞后更阻碍了汽车排放。

针对大气污染现状，国务院于2013年9月发布了被公认为史上最严的《大气污染防治行动计划》，并将加快油品升级、推广节能和新能源汽车作为重要的防治措施。

2013年，汽车行业经历了辉煌的一年。

今年是汽车市场重回稳定增长轨道的一年。全年汽车产销规模达到2000万辆的新水平，增速为两位数。然而，给市场带来的兴奋并没有四年前首次突破1000万辆时那么强烈。因为中国已经连续五年成为世界上最大的汽车市场，所以没有盲人看不到中国市场的机会。对于中国汽车工业来说，再次扩大市场容量并不是最紧迫的任务。关键是要变得更强。

今年是各方努力解决汽车社会矛盾的关键一年。大城市的限购更加紧迫，已经呈现出蔓延的趋势，而空气污染问题已经将汽车行业锁定为罪魁祸首之一。在前所未有的交通和环境压力下，汽车行业需要更加谨慎和稳健。

今年是汽车消费保护标志性的一年，缺陷车召回规定和汽车“三包”规定相继实施。对于消费者……

rs在全球最大的市场，这是一种迟来的安慰。

就消费者而言，今年也是汽车消费趋于理性的一年。进口汽车牟取暴利的问题已经被反复讨论，以及钱越贵人越愚蠢的现象。在转变作风的实践中，公务用车也更愿意采用性价比更好的自主品牌。

今年仍然是汽车公司可以自由竞争的一年，而且竞争正在加深。电动超级跑车特斯拉在全球掀起旋风，迅速进入中国，不仅成为新能源汽车的先驱，也突显了传统汽车行业IT技术创新的大趋势；日系车在经历了风波后卷土重来，这是一种更加理性和成熟的新面貌；

红旗满怀希望地宣布重返江湖。有着坚硬翅膀的哈佛大学独立飞行。这家汽车合资企业仍在迅速发展，但姿态更加丰富。并购也掀起了新的浪潮，尽管更多的并购仍在席卷全国。

市场在不断发展，不会受到人为年份的限制。重温以下14部未完成的汽车剧，是为了窥探未来的风向。

1.公务用车“急转弯”

在去年12月发布的《党政机关严格节约和反对浪费条例》中，明确提出“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”，“应改革公务用车的实物分配方式，取消一般公务用车”。这已成为迄今为止公交改革最严厉的措施，也将改变公务用车的市场结构。近两年，在政策的推动下，自主品牌车企加快了公务用车市场的发展。现在，他们将面临市场的“急转弯”。

对于公交车改革，全国各地都进行了许多尝试，包括实施汽车补偿和社会化。这一规定提出了“社会化”的大趋势。通过鼓励公务员乘坐公交车、市场化招标、汽车补偿等方式深化公交改革，是公交改革的一大进步，将优化资源，防止公务用车浪费。改革后，一般公务用车购置量的减少将由社会服务组织增加营运车辆来补偿。然而，由于资源的优化，采购量将在一定程度上收缩。

汽车行业分析师认为，目前还没有关于官方汽车数量的准确说法。即使以400万辆计算，由于提供了八年的公交车更新，每年的更新量约为50万辆。据估计，取消一般公务用车后，公务用车采购规模可能降至20万辆。与每年1600万辆乘用车的市场相比，这个数字只占1%多一点，因此不会对市场产生太大影响。其中，在公务用车市场仍占据较大份额的合资车企，预计受增量收缩的影响将大于自主品牌。

此前，一般公务用车的购买量不高于“1.8L，18万元”。改革后，许多车企为公务用车“双18”规定开发的车型可能面临市场缺口。因此，车企也建议，购买和使用公务车可以帮助自主品牌更好地树立品牌。希望国家及时出台配套政策，规范公务用车租赁市场，制定公平开放的市场政策，避免地方保护主义。

在公务用车市场，随着自主品牌汽车质量和可靠性的提高，消费者逐渐认可了自主品牌，自主品牌在价格上具有优势，逐渐能够在市场上与合资产品竞争。公务用车市场化实施后，车企应研究公务员私家车采购的特点，制定相应的模式。

◇ 点评：公务用车采购一直是车企的大市场，但长期以来也受到地方保护等非市场因素的干扰。改革后，公务用车有望真正回归市场，为竞争品牌带来实实在在的利益。自主品牌车企，尤其是国有车企，应该真正根据市场需求开发产品，而不是为了在公务车领域露脸而混淆市场化发展的思路。

2.购车限制扩散

去年12月，天津宣布实施汽车限购政策，从而成为继北上广之后又一个实施汽车限售政策的大城市。这也成为一个标志性事件，在这个事件中，汽车购买限制将广泛传播。随后，如果更多城市实施限购政策，预计明年汽车行业增速将再次放缓。

去年，几个城市发布了纲要……

关于控制空气污染和交通拥堵的法规，所有这些都将机动车限购提上了议事日程。事实上，只要汽车市场再次火爆，政策调控的阴霾就会随之而来。城市汽车限购政策一旦全面启动，势必会制约汽车市场启动新一轮增长周期。这也将使2014年的汽车市场面临复杂的干扰因素。早在2013年7月，中国汽车工业协会就提出，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市有可能实施限购。限购一旦实施，将导致当地汽车销量下降约25%，并直接减少汽车销量约40万辆，约占全国汽车年销量的2%。限购将进一步挤压自主品牌汽车的发展空间。数据显示，在上海、北京和广州宣布实施限乘政策后，自主品牌的份额下降了近一半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的市场水平。

◇ 点评：大城市的封锁和污染控制是一项长期的系统工程，限制汽车保有量增长已成为最容易激活的治理措施。也有观点认为，应该限制汽车的使用，而不是购买，因此应该大幅提高燃油税，降低汽车的运营率。但从目前的情况来看，未来几年汽车限购的全面蔓延预计是不可避免的，汽车行业需要为此做好充分准备。对于2014年的汽车市场来说，如果更多城市限制购买，市场增长率有望回到两位数以下的低速增长轨道。

3.大众DSG召回

去年，央视“3·15”晚会曝光了大众DSG变速器的隐患，将这起最著名的汽车质量案件推向了近两年的高潮。这一事件也给大众DSG带来了最后的打击，最终以制造商宣布召回而告终。4月，国家质检总局宣布，由于DSG变速箱问题，大众汽车的企业召回了38万多辆有缺陷的汽车。11月，大众汽车宣布将召回64万辆汽车，原因是变速器中使用了合成油。这已成为继缺陷汽车召回立法之后的一个重大案件。

《缺陷汽车产品召回管理规定》于2013年1月1日正式实施，汽车召回管理提升到法律法规层面，加强了对汽车产品质量问题的管控。《条例》明确规定，“生产企业应当依照本条例召回所有有缺陷的汽车产品；生产企业不执行召回的，由国务院产品质量监督部门责令其依照本条例进行召回”。该规定备受关注的地方之一是前所未有地加大处罚力度，提高对企业违规行为的威慑作用。例如，汽车公司没有停止生产、销售或进口有缺陷的汽车产品；隐藏缺陷；

被责令召回后拒绝召回“将处以缺陷汽车产品价值1%以上10%以下的罚款”。这一处罚意味着，如果涉及的批次较大，车企将面临数亿元的损失。

根据国家质量监督检验检疫总局披露的最新数据，自2004年以来，中国已进行了660多次汽车召回，召回了1300多万辆缺陷汽车，其中仅2013年就进行了129次汽车召回，涉及376万辆缺陷汽车。这是历年来召回次数和数量最多的一次。

◇ 点评：缺陷汽车召回立法后，在大众DSG这样的案件中，作为裁判的主管部门应该缩小责令召回的灵活空间，早点吹响“黑哨”，以更好地维护法规的尊严，保护汽车消费者的权益。在汽车社会已经形成的今天，应该大力实施汽车召回管理规定和“三包”政策，不留歧义。

4.特斯拉旋风

诞生于美国硅谷的纯电动跑车制造商特斯拉在2013年第一季度成功盈利，并推动其股价上涨至100多美元，被誉为继苹果之后的新技术代表。特斯拉也加快进军欧洲、中国等新兴市场，成为引领全球新能源汽车行业的明星品牌。

美国“汽车之都”底特律去年遭遇破产保护，象征着一个传统汽车产业中心的衰落。与此同时，在美国高科技圣地硅谷，纯电动汽车的先驱特斯拉像冉冉升起的新星一样被誉为汽车行业的“苹果”，甚至引发了全球资本市场的新能源汽车概念热潮。

去年，特斯拉售出了约2.1万辆豪华电动跑车Model S，成为世界上最畅销的纯电动汽车。正是这种电动汽车市场的破冰，让特斯拉成为资本追逐的新技术概念。用硅谷的想象力打破汽车行业的刻板印象，用IT的理念打造出一款性能超强、极具设计魅力的电动跑车，并将产品销售给全球明星富豪，成为特斯拉打造的纯电动汽车的有效市场模式。根据计划，特斯拉将在未来三到四年内生产一款价格在3万至4万美元之间的电动汽车，并将电动汽车行业扩展到大众市场。

去年12月，特斯拉宣布将正式开始在中国预订Model S和MODELX两款纯电动跑车，定金为25万元，将从2014年初开始供应。中国已被特斯拉列为核心战略市场，预计需求将大于北美和欧洲。如果能够成功打开中国市场，特斯拉今年全球销量有望突破4万辆，规模将逐步扩大。

◇ 点评：特斯拉选择从电动跑车的小众市场入手，这比从普通的热门车型入手更能打破电动汽车市场的僵局。特斯拉选择的这种商业模式已经被证明有很大的成功可能性，但在未来进入大众市场时仍将面临巨大挑战。进入中国市场后，特斯拉一方面将大大扩大市场空间，同时也是国内电动汽车产业化的鲶鱼，有望激发国内车企的活力。从整个汽车行业的发展来看，特斯拉无疑是通过IT技术创新传统汽车行业的先驱，这将是一个大趋势。

5.日本汽车复苏

在经历了2012年钓鱼岛事件引发的市场动荡后，日本汽车在2013年开始了复苏之旅，并在11月底成功超越了德国汽车。日本主要乘用车公司正在加快产品发布、技术引进和能力建设，并在国产化方向上发起重大变革。

2012年，日本乘用车的市场份额跌至16.4%的低点，被德国超越。根据中国汽车协会发布的最新数据，持续复苏……

2013年日本汽车的增长推高了乘用车市场的整体增长率。11月，在经历了连续三个月的飙升后，日本汽车在乘用车市场的份额恢复到19.2%，比德国汽车高出近4个百分点。与上月相比，当月各部门的汽车销量在德国为20.3%，在日本为20.8%，日本品牌的份额也超过了德国品牌。

日本各大汽车公司已经启动了新一轮的发展战略。2013年，广汽本田连续推出全新中级车凌派、第九代雅阁等全新车型，推动销量增长率从上半年的3%提高到全年的30%，有力地实现了40万辆以上的年度销量目标。广汽丰田旗下的凯美瑞也夺回了中高端汽车细分市场的冠军，结束了德国在该细分市场的统治历史。在中大型SUV市场，汉兰达连续52个月蝉联月度销量冠军。这在SUV领域是非常罕见的。作为最大的产销规模，东风日产去年成功达到90万辆的新水平，超额完成全年任务，从而重返乘用车销量前五。

值得注意的是，由于新产品的推出，日系车的爆发将继续发酵。广汽本田将在2014年推出四款新车型，其中包括期待已久的SUV车型。广汽丰田推出小型车战略，并成功发布“No.1”。东风日产将在今明两年发起SUV攻势。从今年年初开始，新奇骏将逐步形成全线产品群，启辰品牌也将迅速扩大规模。全价值链的战略布局将进一步夯实日系车的市场基础。

◇ 点评：从根本意义上说，去年的钓鱼岛风波只是日本汽车回调的前奏。尤其是在上一轮发展中，日本车企大多缺乏丰富的产品线，产品更新也很慢，直接导致竞争力下降。危机过后，日系车企迅速走向成熟，开始更本地化的发展战略，通过本地化研发加强产品线，实施更良性的市场战略，这将迅速重塑日系车的竞争力。未来，日系车也有望在纯电动汽车和混合动力汽车领域占据制高点。

[第页]

6.PM2.5“罪魁祸首”

严重雾霾天气的频繁发生，使PM2.5成为全民公敌。越来越多的汽车也被认为是PM2.5和雾霾天气的“罪魁祸首”。各界对此展开了激烈的争论。从理性的角度来看，汽车尾气并不是导致空气污染的最重要因素。石油升级的长期滞后更阻碍了汽车排放。

针对大气污染现状，国务院于2013年9月发布了被公认为史上最严的《大气污染防治行动计划》，并将加快油品升级、推广节能和新能源汽车作为重要的防治措施。据路透社报道，汽车行业咨询公司IHS Automotive发布的最新报告称，预计到2035年左右，无人驾驶汽车的年销量将达到1180万辆，约占总销量的9%。

IHS专家在报告中指出，到2025年，无人驾驶汽车的年销量将达到23万辆，约占当年1.15亿辆汽车总销量的千分之二；

到2035年，无人驾驶汽车的销量将达到1180万辆，而汽车的年总销量将达到1.29亿辆，约占销量的9%。

IHS认为，美国、西欧和日本等汽车行业发达地区也将成为未来无人驾驶汽车最重要的销售地。

至于纯电动汽车，情况并不乐观。IHS在报告中表示，无人驾驶汽车的发展速度比它快，主要是因为电池价格昂贵。

据了解，最成功的无人驾驶汽车项目是谷歌。谷歌无人驾驶汽车项目负责人Chris Urmson透露，目前谷歌无人驾驶车已经在加州和内华达州的高速公路上进行了长期测试，累计测试里程已经超过30万英里。

除了谷歌，日产、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰都宣布将开发无人驾驶汽车。其中，日产表示计划在2020年推出一款全自动驾驶汽车，这款全自动驾驶车型将会有很多。据路透社报道，汽车行业咨询公司IHS Automotive发布的最新报告称，预计到2035年左右，无人驾驶汽车的年销量将达到1180万辆，约占总销量的9%。

IHS专家在报告中指出，到2025年，无人驾驶汽车的年销量将达到23万辆，约占当年1.15亿辆汽车总销量的千分之二；到2035年，无人驾驶汽车的销量将达到1180万辆，而汽车的年总销量将达到1.29亿辆，约占销量的9%。

IHS认为，美国、西欧和日本等汽车行业发达地区也将成为未来无人驾驶汽车最重要的销售地。

至于纯电动汽车，情况并不乐观。IHS在报告中表示，无人驾驶汽车的发展速度比它快，主要是因为电池价格昂贵。

据了解，最成功的无人驾驶汽车项目是谷歌。谷歌无人驾驶汽车项目负责人Chris Urmson透露，目前谷歌无人驾驶车已经在加州和内华达州的高速公路上进行了长期测试，累计测试里程已经超过30万英里。

除了谷歌，日产、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰都宣布将开发无人驾驶汽车。其中，日产表示计划在2020年推出一款全自动驾驶汽车，这款全自动驾驶车型将会有很多。

标签：特斯拉哈弗大众东风DS

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