春兰插电式混动汽车锂电系统获得江苏省高新技术产品认定

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2013年，汽车行业经历了辉煌的一年。

今年是汽车市场重回稳定增长轨道的一年。全年汽车产销规模达到2000万辆的新水平，增速为两位数。然而，给市场带来的兴奋并没有四年前首次突破1000万辆时那么强烈。因为中国已经连续五年成为世界上最大的汽车市场，所以没有盲人看不到中国市场的机会。对于中国汽车工业来说，再次扩大市场容量并不是最紧迫的任务。关键是要变得更强。

今年是各方努力解决汽车社会矛盾的关键一年。大城市的限购更加紧迫，已经呈现出蔓延的趋势，而空气污染问题已经将汽车行业锁定为罪魁祸首之一。在前所未有的交通和环境压力下，汽车行业需要更加谨慎和稳健。

今年是汽车消费保护标志性的一年，缺陷车召回规定和汽车“三包”规定相继实施。对于这个世界最大市场的消费者来说，这是一种迟来的安慰。

就消费者而言，今年也是汽车消费趋于理性的一年。进口汽车牟取暴利的问题已经被反复讨论，以及钱越贵人越愚蠢的现象。在转变作风的实践中，公务用车也更愿意采用性价比更好的自主品牌。

今年仍然是汽车公司可以自由竞争的一年，而且竞争正在加深。电动超级跑车特斯拉在全球掀起旋风，迅速进入中国，不仅成为新能源汽车的先驱，也突显了传统汽车行业IT技术创新的大趋势；日系车在经历了风波后卷土重来，这是一种更加理性和成熟的新面貌；

红旗满怀希望地宣布重返江湖。有着坚硬翅膀的哈佛大学独立飞行。这家汽车合资企业仍在迅速发展，但姿态更加丰富。并购也掀起了新的浪潮，尽管更多的并购仍在席卷全国。

市场在不断发展，不会受到人为年份的限制。重温以下14部未完成的汽车剧，是为了窥探未来的风向。

1辆公务用车“急转弯”

在去年12月发布的《党政机关严格节约和反对浪费条例》中，明确提出“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”，“应改革公务用车的实物分配方式，取消一般公务用车”。这已成为迄今为止公交改革最严厉的措施，也将改变公务用车的市场结构。近两年，在政策的推动下，自主品牌车企加快了公务用车市场的发展。现在，他们将面临市场的“急转弯”。

对于公交车改革，全国各地都进行了许多尝试，包括实施汽车补偿和社会化。这一规定提出了“社会化”的大趋势。通过鼓励公务员乘坐公交车、市场化招标、汽车补偿等方式深化公交改革，是公交改革的一大进步，将优化资源，防止公务用车浪费。改革后，一般公务用车购置量的减少将由社会服务组织增加营运车辆来补偿。然而，由于资源的优化，采购量将在一定程度上收缩。

汽车行业分析师认为，目前还没有关于官方汽车数量的准确说法。即使以400万辆计算，由于提供了八年的公交车更新，每年的更新量约为50万辆。据估计，取消一般公务用车后，公务用车采购规模可能降至20万辆。与每年1600万辆乘用车的市场相比，这个数字只占1%多一点，因此不会对市场产生太大影响。其中，在公务用车市场仍占据较大份额的合资车企，预计受增量收缩的影响将大于自主品牌。

此前，一般公务用车的购买量不高于“1.8L，18万元”。改革后，许多车企为公务用车“双18”规定开发的车型可能面临市场缺口。因此，车企也建议，购买和使用公务车可以帮助自主品牌更好地树立品牌。希望国家及时出台配套政策，规范公务用车租赁市场，制定公平开放的市场政策，避免地方保护主义。

在公务用车市场，随着自主品牌汽车质量和可靠性的提高，消费者逐渐认可了自主品牌，自主品牌在价格上具有优势，逐渐能够在市场上与合资产品竞争。公务用车市场化实施后，车企应研究公务员私家车采购的特点，制定相应的模式。

◇ 点评：公务用车采购一直是车企的大市场，但长期以来也受到地方保护等非市场因素的干扰。改革后，公务用车有望真正回归市场，为竞争品牌带来实实在在的利益。自主品牌车企，尤其是国有车企，应该真正根据市场需求开发产品，而不是为了在公务车领域露脸而混淆市场化发展的思路。

2购车限制扩散

去年12月，天津宣布实施汽车限购政策，从而成为继北上广之后又一个实施汽车限售政策的大城市。这也成为一个标志性事件，在这个事件中，汽车购买限制将广泛传播。随后，如果更多城市实施限购政策，预计明年汽车行业增速将再次放缓。

去年，几个城市发布了纲要和规定……

关于控制空气污染和交通拥堵的ns，所有这些都将机动车购买限制提上了议事日程。事实上，只要汽车市场再次火爆，政策调控的阴霾就会随之而来。城市汽车限购政策一旦全面启动，势必会制约汽车市场启动新一轮增长周期。这也将使2014年的汽车市场面临复杂的干扰因素。早在2013年7月，中国汽车工业协会就提出，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市有可能实施限购。限购一旦实施，将导致当地汽车销量下降约25%，并直接减少汽车销量约40万辆，约占全国汽车年销量的2%。限购将进一步挤压自主品牌汽车的发展空间。数据显示，在上海、北京和广州宣布实施限乘政策后，自主品牌的份额下降了近一半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的市场水平。

◇ 点评：大城市的封锁和污染控制是一项长期的系统工程，限制汽车保有量增长已成为最容易激活的治理措施。也有观点认为，应该限制汽车的使用，而不是购买，因此应该大幅提高燃油税，降低汽车的运营率。但从目前的情况来看，未来几年汽车限购的全面蔓延预计是不可避免的，汽车行业需要为此做好充分准备。对于2014年的汽车市场来说，如果更多城市限制购买，市场增长率有望回到两位数以下的低速增长轨道。

3大众DSG召回

去年，央视“3·15”晚会曝光了大众DSG变速器的隐患，将这起最著名的汽车质量案件推向了近两年的高潮。这一事件也给大众DSG带来了最后的打击，最终以制造商宣布召回而告终。4月，国家质检总局宣布，由于DSG变速箱问题，大众汽车的企业召回了38万多辆有缺陷的汽车。11月，大众汽车宣布将召回64万辆汽车，原因是变速器中使用了合成油。这已成为继缺陷汽车召回立法之后的一个重大案件。

《缺陷汽车产品召回管理规定》于2013年1月1日正式实施，汽车召回管理提升到法律法规层面，加强了对汽车产品质量问题的管控。《条例》明确规定，“生产企业应当依照本条例召回所有有缺陷的汽车产品；生产企业不执行召回的，由国务院产品质量监督部门责令其依照本条例进行召回”。该规定备受关注的地方之一是前所未有地加大处罚力度，提高对企业违规行为的威慑力。例如，汽车公司没有停止生产、销售或进口有缺陷的汽车产品；隐藏缺陷；

被责令召回后拒绝召回“将处以缺陷汽车产品价值1%以上10%以下的罚款”。这一处罚意味着，如果涉及的批次较大，车企将面临数亿元的损失。

根据国家质量监督检验检疫总局披露的最新数据，自2004年以来，中国已进行了660多次汽车召回，召回了1300多万辆缺陷汽车，其中仅2013年就进行了129次汽车召回，涉及376万辆缺陷汽车。这是历年来召回次数和数量最多的一次。

◇ 点评：缺陷汽车召回立法后，在大众DSG这样的案件中，作为裁判的主管部门应该缩小责令召回的灵活空间，早点吹响“黑哨”，以更好地维护法规的尊严，保护汽车消费者的权益。在汽车社会已经形成的今天，应该大力实施汽车召回管理规定和“三包”政策，不留歧义。

4特斯拉旋风

诞生于美国硅谷的纯电动跑车制造商特斯拉在2013年第一季度成功盈利，并推动其股价上涨至100多美元，被誉为继苹果之后的新技术代表。特斯拉也加快进军欧洲、中国等新兴市场，成为引领全球新能源汽车行业的明星品牌。

美国“汽车之都”底特律去年遭遇破产保护，象征着一个传统汽车产业中心的衰落。与此同时，在美国高科技圣地硅谷，纯电动汽车的先驱特斯拉像冉冉升起的新星一样被誉为汽车行业的“苹果”，甚至引发了全球资本市场的新能源汽车概念热潮。

去年，特斯拉售出了约2.1万辆豪华电动跑车Model S，成为世界上最畅销的纯电动汽车。正是这种电动汽车市场的破冰，让特斯拉成为资本追逐的新技术概念。用硅谷的想象力打破汽车行业的刻板印象，用IT的理念打造出一款性能超强、极具设计魅力的电动跑车，并将产品销售给全球明星富豪，成为特斯拉打造的纯电动汽车的有效市场模式。根据计划，特斯拉将在未来三到四年内生产一款价格在3万至4万美元之间的电动汽车，并将电动汽车行业扩展到大众市场。

去年12月，特斯拉宣布将正式开始在中国预订Model S和MODELX两款纯电动跑车，定金为25万元，将从2014年初开始供应。中国已被特斯拉列为核心战略市场，预计需求将大于北美和欧洲。如果能够成功打开中国市场，特斯拉今年全球销量有望突破4万辆，规模将逐步扩大。

◇ 点评：特斯拉选择从电动跑车的小众市场入手，这比从普通的热门车型入手更能打破电动汽车市场的僵局。特斯拉选择的这种商业模式已经被证明有很大的成功可能性，但在未来进入大众市场时仍将面临巨大挑战。进入中国市场后，特斯拉一方面将大大扩大市场空间，同时也是国内电动汽车产业化的鲶鱼，有望激发国内车企的活力。从整个汽车行业的发展来看，特斯拉无疑是通过IT技术创新传统汽车行业的先驱，这将是一个大趋势。

5天汽车回收

在经历了2012年钓鱼岛事件引发的市场动荡后，日本汽车在2013年开始了复苏之旅，并在11月底成功超越了德国汽车。日本主要乘用车公司正在加快产品发布、技术引进和能力建设，并在国产化方向上发起重大变革。

2012年，日本乘用车的市场份额跌至16.4%的低点，被德国超越。根据中国汽车协会发布的最新数据，持续复苏和增长……

2013年日本汽车的销量推高了乘用车市场的整体增长率。11月，在经历了连续三个月的飙升后，日本汽车在乘用车市场的份额恢复到19.2%，比德国汽车高出近4个百分点。与上月相比，当月各部门的汽车销量在德国为20.3%，在日本为20.8%，日本品牌的份额也超过了德国品牌。

日本各大汽车公司已经启动了新一轮的发展战略。2013年，广汽本田连续推出全新中级车凌派、第九代雅阁等全新车型，推动销量增长率从上半年的3%提高到全年的30%，有力地实现了40万辆以上的年度销量目标。广汽丰田旗下的凯美瑞也夺回了中高端汽车细分市场的冠军，结束了德国在该细分市场的统治历史。在中大型SUV市场，汉兰达连续52个月蝉联月度销量冠军。这在SUV领域是非常罕见的。作为最大的产销规模，东风日产去年成功达到90万辆的新水平，超额完成全年任务，从而重返乘用车销量前五。

值得注意的是，由于新产品的推出，日系车的爆发将继续发酵。广汽本田将在2014年推出四款新车型，其中包括期待已久的SUV车型。广汽丰田推出小型车战略，并成功发布“No.1”。东风日产将在今明两年发起SUV攻势。从今年年初开始，新奇骏将逐步形成全线产品群，启辰品牌也将迅速扩大规模。全价值链的战略布局将进一步夯实日系车的市场基础。

◇ 点评：从根本意义上说，去年的钓鱼岛风波只是日本汽车回调的前奏。尤其是在上一轮发展中，日本车企大多缺乏丰富的产品线，产品更新也很慢，直接导致竞争力下降。危机过后，日系车企迅速走向成熟，开始更本地化的发展战略，通过本地化研发加强产品线，实施更良性的市场战略，这将迅速重塑日系车的竞争力。未来，日系车也有望在纯电动汽车和混合动力汽车领域占据制高点。

6 PM2.5“罪魁祸首”

严重雾霾天气的频繁发生，使PM2.5成为全民公敌。越来越多的汽车也被认为是PM2.5和雾霾天气的“罪魁祸首”。各界对此展开了激烈的争论。从理性的角度来看，汽车尾气并不是导致空气污染的最重要因素。石油升级的长期滞后更阻碍了汽车排放。

针对大气污染现状，国务院于2013年9月发布了被公认为史上最严的《大气污染防治行动计划》，并将加快油品升级、推广节能和新能源汽车作为重要的防治措施。

2012年初，中国汽车协会发布了一份关于雾霾天气的意见，认为机动车是雾霾形成的重要因素之一，但不是最重要的因素。2013年，汽车行业经历了辉煌的一年。