严控三公消费改变公车采购格局 自主品牌或可新增销量70万辆

受政府限制三公消费的影响，公务用车的采购和使用受到严格控制。然而，从去年的情况来看，整体汽车销量已经超过2000万辆，并且一路高歌。在不到100万辆的公务用车市场，其改革对整体汽车销量的影响可以说是微乎其微。

限制“三博会”消费并不影响汽车市场的整体销量，但对公务用车采购格局有很大影响。购车品牌将发生较大变化，将向自主品牌倾斜，这将为自主品牌带来近70万辆汽车。

“政府在公务用车改革上下了很大功夫。去年许多政府机构和国有企业都没有购买新车的计划。”一些不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉笔者，即使有采购计划，他们也大多专注于自主品牌。因此，限制三公消费对公务用车采购模式有很大影响，购车品牌将发生较大变化。

关于公务用车采购，《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》指出，要规范严格执行领导干部工作和生活保障制度，不得在多地占用住房和办公场所，超标准配备办公和生活空间，违规配备公交车。

与公交车购买模式的变化相比，“公务用车市场对中国汽车行业整体影响不大。中国每年公交车购买量约为70万至80万辆，占全年汽车总销量的比例不到10%，限制三公消费对中国汽车业的影响相对较小。”中国投资咨询公司高级研究员李玉恒表示。

李玉恒认为，限制三公消费更多的是针对公务消费的铺张浪费。高端车在公务用车中所占的比例相对较小。从规模上看，中国的高端公务用车数量约为数万辆，对年均销量近2000万辆的中国汽车市场可以说影响不大。

“事实上，除了奥迪，其他豪华车品牌在公务车采购中所占比例很小。”上述分析人士表示，从整体汽车市场来看，与2000万辆的汽车市场相比，不到100万辆的公务车市场基数非常低。但未来，随着政策的深入，国外品牌在公交车采购中的比例将大幅收缩，自主品牌将占据大部分公交车采购。

《党政机关关于严格节约和反对浪费的规定》明确，公务用车政府集中采购应选择国产车，新能源车优先采购。“从规模上看，2012年，中国公务车采购量约为80万辆，自主品牌的采购比例约为10%。当不再选择其他品牌进行公务车采购时，自主品牌将增加近70万辆公务车，这将有助于提高自主品牌的性能水平。”李玉恒说。

同时，自主品牌的发展也决定了中国能否从汽车大国升级为汽车强国；

自主品牌的发展速度也决定了什么时候“大”字可以改为“强”。在这条路上，那些合资品牌的竞争对手不仅天生强大，而且正在取得积极进展。已经在苦苦挣扎的自主品牌也面临着强大的对手。因此，在这条道路上，政府的支持变得弥足珍贵。

“对于中国汽车工业来说，自主品牌的技术和产品升级非常重要，领导者带头成为汽车强国更为重要。”中国汽车工业协会副秘书长史建华曾告诉笔者，尽管我们的品牌知名度存在差距，产品质量很好。这是一个过程，政府已经开始支持。这对自主品牌来说是一件非常好的事情。

上述分析人士认为，汽车市场化程度非常高，哪些自主品牌能够吃掉这一市场份额还有待观察。去年，整体影响不大，观望状态更加明显。受政府限制三公消费的影响，公务用车的采购和使用受到严格控制。然而，从去年的情况来看，整体汽车销量已经超过2000万辆，并且一路高歌。在不到100万辆的公务用车市场，其改革对整体汽车销量的影响可以说是微乎其微。

限制“三博会”消费并不影响汽车市场的整体销量，但对公务用车采购格局有很大影响。购车品牌将发生较大变化，将向自主品牌倾斜，这将为自主品牌带来近70万辆汽车。

“政府在公务用车改革上下了很大功夫。去年许多政府机构和国有企业都没有购买新车的计划。”一些不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉笔者，即使有采购计划，他们也大多专注于自主品牌。因此，限制三公消费对公务用车采购模式有很大影响，购车品牌将发生较大变化。

关于公务用车采购，《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》指出，要规范严格执行领导干部工作和生活保障制度，不得在多地占用住房和办公场所，超标准配备办公和生活空间，违规配备公交车。

与公交车购买模式的变化相比，“公务用车市场对中国汽车行业整体影响不大。中国每年公交车购买量约为70万至80万辆，占全年汽车总销量的比例不到10%，限制三公消费对中国汽车业的影响相对较小。”中国投资咨询公司高级研究员李玉恒表示。

李玉恒认为，限制三公消费更多的是针对公务消费的铺张浪费。高端车在公务用车中所占的比例相对较小。从规模上看，中国的高端公务用车数量约为数万辆，对年均销量近2000万辆的中国汽车市场可以说影响不大。

“事实上，除了奥迪，其他豪华车品牌在公务车采购中所占比例很小。”上述分析人士表示，从整体汽车市场来看，与2000万辆的汽车市场相比，不到100万辆的公务车市场基数非常低。但未来，随着政策的深入，国外品牌在公交车采购中的比例将大幅收缩，自主品牌将占据大部分公交车采购。

《党政机关关于严格节约和反对浪费的规定》明确，公务用车政府集中采购应选择国产车，新能源车优先采购。“从规模上看，2012年，中国公务车采购量约为80万辆，自主品牌的比例约为10%。当不再选择其他品牌进行公务车采购时，indep将增加近70万辆公务车……

凹痕品牌，这将有助于提高自主品牌的性能水平。”李玉恒说。

同时，自主品牌的发展也决定了中国能否从汽车大国升级为汽车强国；自主品牌的发展速度也决定了什么时候“大”字可以改为“强”。在这条路上，那些合资品牌的竞争对手不仅天生强大，而且正在取得积极进展。已经在苦苦挣扎的自主品牌也面临着强大的对手。因此，在这条道路上，政府的支持变得弥足珍贵。

“对于中国汽车工业来说，自主品牌的技术和产品升级非常重要，领导者带头成为汽车强国更为重要。”中国汽车工业协会副秘书长史建华曾告诉笔者，尽管我们的品牌知名度存在差距，产品质量很好。这是一个过程，政府已经开始支持。这对自主品牌来说是一件非常好的事情。

上述分析人士认为，汽车市场化程度非常高，哪些自主品牌能够吃掉这一市场份额还有待观察。去年，整体影响不大，观望状态更加明显。

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