限购城市此起彼伏 倒逼新能源汽车销量增逾四成

在中国科学院大气物理研究所关于北京雾霾成因的最新研究中，汽车尾气仅占北京PM2.5成因的4%，这一点非常引人注目。4%引发的争议一直在持续。然而，无论汽车尾气对雾霾的贡献有多大，有一点是肯定的：汽车尾气不是雾霾形成的最重要因素，而只是原因之一。但无论如何，国内一二线城市已经加入或准备加入这样的行列，并以“治霾防堵”为目的，开始实施限购和控制机动车总量。

然而，这种“控制”并不包括新能源汽车。尽管中国新能源汽车的发展一直处于“充满理想、现实骨感”的现状，年销量仅过万辆，但日益严重的雾霾促使政府出台激励政策，加快向新能源汽车倾斜的步伐。

上述研究表明，北京PM2.5有六个重要来源，即土壤粉尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，这些来源的平均“贡献”分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。

换句话说，汽车尾气仅占其中的4%。“许多人质疑这项研究的正确性，认为北京目前实施的汽车排放标准和燃料标准都是国五标准，而全国其他大部分地区都是国四标准。北京在汽车燃料污染物排放方面比中国大多数城市好得多，这4%只能代表北京不愿透露姓名的行业分析师告诉了作者。

然而，即便如此，也无法阻止各大城市纷纷打出“限购限号”的大旗。从12月16日零时起，天津市实施全市小客车总量调控管理，成为继北京、上海、广州、石家庄、贵阳之后，全国第六个实施机动车“限牌令”的城市。其中，天津、北京、石家庄实施“限购”，贵阳、广州、上海实施限购。

当天津也打开“双限”的大门时，我们不禁要问，深圳远吗？青岛还远吗？

可以说，随着汽车销量的进一步增长，大中城市的交通拥堵和严重的空气污染问题进一步加剧，越来越多的城市申请了车辆总量控制。大多数城市都打着解决雾霾的旗号，开始控制机动车总量。

2012年6月26日，广州市颁布了《广州市中小客车总量调控管理办法》，12万辆定额车辆将通过有偿拍卖和免费摇号的方式进行分配。新版《许可证限制令》自2013年7月1日起正式实施。

北京的“双限”早就走在了前列，在其他城市留下了不止一条街道，摇号方式也开始“升级”。2013年11月28日，北京市交通委员会等14家单位联合发布《北京市小客车保有量管理暂行规定实施细则》，自2014年1月1日起施行。

2014年至2017年，北京市小客车增量额度共计60万辆。年度分配指标总数已从24万个减少到15万个。到2017年底，机动车保有量将不超过600万辆。彩票将根据累计参加彩票的个人数量设置阶梯中奖率，每两个月举行一次。

“北京城市汽车摇号，中奖率很低，很多人为了一个车牌，摇了两年都没摇。新的摇号方式一出来，中奖就更难了。上述人士表示，如果说控制机动车总量是为了减少雾霾，北京已经实施了多年的摇号限购政策。”rs，拥堵仍然堵塞，“霾”仍然是“霾”。政府应认真研究交通拥堵和雾霾污染的深层次原因，找出控制交通拥堵和烟雾污染的根本途径……

而不是盲目地采取限制购买和数量的措施。至少在科学研究和论证限购限号政策效果之前，不能盲目扩大限购限数城市范围。

毫无疑问，当前的能源瓶颈和环境污染将成为新能源汽车加速布局的动力。但是，纵观中国新能源汽车的发展现状，可以说理想是丰满的，现实是非常骨感的。

据中国汽车协会统计，2012年，中国新能源汽车产销仅突破1万辆，分别为12552辆和12791辆。这一产销量与2015年50万辆的产销量目标相去甚远。截至2013年上半年，中国新能源汽车销量为5889辆，比去年同期增长42.7%。尽管从国家层面到地方层面，相关部门及时出台了一些优惠和鼓励政策，但仍难掩政策热、市场冷的尴尬局面。

“推广新能源汽车确实不容易。新能源汽车的产品仍然相对稀缺，不会形成竞争性市场。企业仍然需要生产更多符合市场需求的产品。此外，地方保护主义也相对影响了新能源汽车发展。上述人士表示，从好的方面来看任何一家制造商都已经看到了新能源汽车的前景，他们都在混合动力汽车上投入了大量资金。许多城市也出台了有利于新能源汽车的政策。

根据2013年11月28日发布的《北京市小客车保有量管理暂行规定实施细则》，在60万辆增量小客车指标中，43万辆为普通小客车指标，17万辆为北京市新能源小客车示范应用。新能源小客车指标示范应用设立摇号池，应用条件与普通指标一致。如果申请数量低于当前新能源乘用车示范应用配额，将直接分配。

2012年底，上海市政府颁布了《鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，确定对符合条件的新能源汽车免费发放专项许可额度。广州也有相关规定。需要新增新能源汽车的单位和个人可以直接申请其他指标。购买节能汽车或新能源汽车，在广州市办理车辆登记后，由政府给予补贴。

虽然目前新能源汽车的发展不是很好，但整个国家的雾霾已经很严重了，环境污染将迫使新能源汽车发展。为了解决雾霾问题，政府将出台激励政策，引导企业制定新能源汽车发展战略。“上述人士表示。在中国科学院大气物理研究所关于北京雾霾成因的最新研究中，汽车尾气仅占北京PM2.5成因的4%，这一点非常引人注目。4%引发的争议一直在持续。然而，无论汽车尾气对雾霾的贡献有多大，有一点是肯定的：汽车尾气不是雾霾形成的最重要因素，而只是原因之一。但无论如何，国内一二线城市已经加入或准备加入这样的行列，并以“治霾防堵”为目的，开始实施限购和控制机动车总量。

然而，这种“控制”并不包括新能源汽车。尽管中国新能源汽车的发展一直处于“充满理想、现实骨感”的现状，年销量仅过万辆，但日益严重的雾霾促使政府出台激励政策，加快向新能源汽车倾斜的步伐。

上述研究表明，北京PM2.5有六个重要来源，即土壤粉尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次污染……

无机气溶胶，这些来源的平均“贡献”分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。

换句话说，汽车尾气仅占其中的4%。“许多人质疑这项研究的正确性，认为北京目前实施的汽车排放标准和燃料标准都是国五标准，而全国其他大部分地区都是国四标准。北京在汽车燃料污染物排放方面比中国大多数城市好得多，这4%只能代表北京不愿透露姓名的行业分析师告诉了作者。

然而，即便如此，也无法阻止各大城市纷纷打出“限购限号”的大旗。从12月16日零时起，天津市实施全市小客车总量调控管理，成为继北京、上海、广州、石家庄、贵阳之后，全国第六个实施机动车“限牌令”的城市。其中，天津、北京、石家庄实施“限购”，贵阳、广州、上海实施限购。

当天津也打开“双限”的大门时，我们不禁要问，深圳远吗？青岛还远吗？

可以说，随着汽车销量的进一步增长，大中城市的交通拥堵和严重的空气污染问题进一步加剧，越来越多的城市申请了车辆总量控制。大多数城市都打着解决雾霾的旗号，开始控制机动车总量。

2012年6月26日，广州市颁布了《广州市中小客车总量调控管理办法》，12万辆定额车辆将通过有偿拍卖和免费摇号的方式进行分配。新版《许可证限制令》自2013年7月1日起正式实施。

北京的“双限”早就走在了前列，在其他城市留下了不止一条街道，摇号方式也开始“升级”。2013年11月28日，北京市交通委员会等14家单位联合发布《北京市小客车保有量管理暂行规定实施细则》，自2014年1月1日起施行。

2014年至2017年，北京市小客车增量额度共计60万辆。年度分配指标总数已从24万个减少到15万个。到2017年底，机动车保有量将不超过600万辆。彩票将根据累计参加彩票的个人数量设置阶梯中奖率，每两个月举行一次。

“北京城市汽车摇号，中奖率很低，很多人为了一个车牌，摇了两年都没摇。新的摇号方式一出来，中奖就更难了。上述人士表示，如果说控制机动车总量是为了减少雾霾，北京已经实施了多年的摇号限购政策。”rs，拥堵仍然堵塞，“霾”仍然是“霾”。政府应认真研究交通拥堵和雾霾污染的深层次原因，找出控制交通拥堵和烟雾污染的根本途径，而不是盲目采取限购、限号措施。至少在科学研究和论证限购限号政策效果之前，不能盲目扩大限购限数城市范围。

毫无疑问，当前的能源瓶颈和环境污染将成为新能源汽车加速布局的动力。但是，纵观中国新能源汽车的发展现状，可以说理想是丰满的，现实是非常骨感的。

据中国汽车协会统计，2012年，中国新能源汽车产销仅突破1万辆，分别为12552辆和12791辆。这一产销量与2015年50万辆的产销量目标相去甚远。截至2013年上半年，中国新能源汽车销量为5889辆，比去年同期增长42.7%。尽管从国家层面到地方层面，相关部门及时出台了一些优惠和鼓励政策，但仍难掩政策热、市场冷的尴尬局面。

“推广新能源汽车真的很不容易。新能源的产品……

电动汽车仍然相对稀缺，这将不会形成一个有竞争力的市场。企业仍然需要生产更多满足市场需求的产品。此外，地方保护主义也相对影响了新能源汽车的发展。上述人士表示，从好的方面来看，许多制造商已经看到了新能源汽车的前景，他们都在混合动力方面投入了大量资金。许多城市也出台了有利于新能源汽车的政策。

根据2013年11月28日发布的《北京市小客车保有量管理暂行规定实施细则》，在60万辆增量小客车指标中，43万辆为普通小客车指标，17万辆为北京市新能源小客车示范应用。新能源小客车指标示范应用设立摇号池，应用条件与普通指标一致。如果申请数量低于当前新能源乘用车示范应用配额，将直接分配。

2012年底，上海市政府颁布了《鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，确定对符合条件的新能源汽车免费发放专项许可额度。广州也有相关规定。需要新增新能源汽车的单位和个人可以直接申请其他指标。购买节能汽车或新能源汽车，在广州市办理车辆登记后，由政府给予补贴。

虽然目前新能源汽车的发展不是很好，但整个国家的雾霾已经很严重了，环境污染将迫使新能源汽车发展。为了解决雾霾问题，政府将出台激励政策，引导企业制定新能源汽车发展战略。”上述人士表示。

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