新能源汽车 叫好也该叫座

日前，科技部召开新能源汽车商业化推广模式座谈会，探索新能源汽车在物流、汽车分时等行业推广应用的商业模式。在城市公共交通领域取得一些进展后，新能源汽车有望在物流、租赁等更多领域展现实力。

谈到新能源汽车，人们普遍认为它是一件好事，具有节能、环保、汽车维修成本低等诸多优点。但多年来，它最终陷入了“叫好不叫座”的境地。总体来看，纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车在公共交通和租赁领域基本取得突破，越来越多的城市试水并尝试早期采用者；在较重的私家车领域，尽管政府有补贴，企业也在努力，专家也在呼吁，但大多数车主已经反复权衡，他们中的大多数人仍然选择传统燃油车。

怎么了？从经济学的激励原则出发，如果将新能源汽车视为传统燃油汽车的挑战者，那么消费者放弃燃油汽车转向电动汽车必须有足够的“激励”。目前，新能源汽车最大的卖点只有环保和使用成本方面的优势。从价格和易用性方面来看，与传统燃油车相比存在弱点，不足以打动消费者。

首先是价格因素。由于电池组产量低、缺乏规模优势、成本高，新能源汽车在价格上无法与燃油车竞争，即使有中央和地方政府的各种补贴，它们仍然处于劣势。纯电动公交车的价格几乎是燃油车的数倍，新能源带来的使用成本优势瞬间被抵消。此外，即使车主不考虑速度和故障率等性能因素，新能源汽车的易用性太低、充电设施不完善、充电时间太长、续航里程太短等，几乎可以让私家车主一票“否决”。

在目前的技术条件下，新能源汽车要在易用性方面做出大的改进是不现实的。大家期盼的石墨烯等储能大、充电效率高的新材料电池，基本上还停留在“传奇”中；在价格方面，财政补贴是目前新能源汽车和燃油车对抗的一大资本，但我们知道，一个行业不可能永远得到补贴，因为补贴是在新兴行业的初始阶段给予适当的支持和帮助，而补贴所消耗的财政资金实际上是大多数居民的劳动创造。如果一个行业不能转向内生增长，不能在市场大潮中独立奋斗，那么这个产品不仅难以具有真正的竞争力，而且会失去其意义和价值。因此，总的来说，新能源汽车的发展还有很长的路要走。

新能源汽车代表着绿色低碳的理念，也是更符合人类长远利益的交通工具。当然，它们应该得到发展和扩大。要逐步拓展新能源汽车产业，一方面，我们希望技术的不断突破，让来自梦想的石墨烯电池等革命性技术早日问世；

另一方面，在私家车领域进展缓慢的情况下，探索其他应用领域是一个突破。正如本次科技部论坛所展示的那样，除了公交行业，还有大量物流、租赁等车辆具备建设充电设施的条件，还有更多的新能源汽车，这不仅符合企业利益，也可以在社会上发挥示范作用。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。日前，科技部召开新能源汽车商业化推广模式座谈会，探索新能源汽车在物流、汽车分时等行业推广应用的商业模式。在城市公共交通领域取得一些进展后，新能源汽车有望在物流、租赁等更多领域展现实力。

谈到新能源汽车，人们普遍认为它是一件好事，具有节能、环保、汽车维修成本低等诸多优点。但多年来，它最终陷入了“叫好不叫座”的境地。总体来看，纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车在公共交通和租赁领域基本取得突破，越来越多的城市试水并尝试早期采用者；在较重的私家车领域，尽管政府有补贴，企业也在努力，专家也在呼吁，但大多数车主已经反复权衡，他们中的大多数人仍然选择传统燃油车。

怎么了？从经济学的激励原则出发，如果将新能源汽车视为传统燃油汽车的挑战者，那么消费者放弃燃油汽车转向电动汽车必须有足够的“激励”。目前，新能源汽车最大的卖点只有环保和使用成本方面的优势。从价格和易用性方面来看，与传统燃油车相比存在弱点，不足以打动消费者。

首先是价格因素。由于电池组产量低、缺乏规模优势、成本高，新能源汽车在价格上无法与燃油车竞争，即使有中央和地方政府的各种补贴，它们仍然处于劣势。纯电动公交车的价格几乎是燃油车的数倍，新能源带来的使用成本优势瞬间被抵消。此外，即使车主不考虑速度和故障率等性能因素，新能源汽车的易用性太低、充电设施不完善、充电时间太长、续航里程太短等，几乎可以让私家车主一票“否决”。

在目前的技术条件下，新能源汽车要在易用性方面做出大的改进是不现实的。大家期盼的石墨烯等储能大、充电效率高的新材料电池，基本上还停留在“传奇”中；在价格方面，财政补贴是目前新能源汽车和燃油车对抗的一大资本，但我们知道，一个行业不可能永远得到补贴，因为补贴是在新兴行业的初始阶段给予适当的支持和帮助，而补贴所消耗的财政资金实际上是大多数居民的劳动创造。如果一个行业不能转向内生增长，不能在市场大潮中独立奋斗，那么这个产品不仅难以具有真正的竞争力，而且会失去其意义和价值。因此，总的来说，新能源汽车的发展还有很长的路要走。

新能源汽车代表着绿色低碳的理念，也是更符合人类长远利益的交通工具。当然，它们应该得到发展和扩大。要逐步拓展新能源汽车产业，一方面，我们希望技术的不断突破，让来自梦想的石墨烯电池等革命性技术早日问世；

另一方面，在私家车领域进展缓慢的情况下，探索其他应用领域是一个突破。正如本次科技部论坛所展示的那样，除了公交行业，还有大量物流、租赁等车辆具备建设充电设施的条件，还有更多的新能源汽车，这不仅符合企业利益，也可以在社会上发挥示范作用。

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