奥迪Piloted Driving是低速无人驾驶

在其实现阶段，车企甚至谷歌所谈论的“无人驾驶”并不是真正的无人驾驶，而是驾驶辅助，因为人们仍然坐在方向盘后面。

在去年的消费电子展上，奥迪展示了其无人驾驶技术。当时，现场的工作人员解释说，实际上我们并不是真正的无人驾驶，但我们可以在交通堵塞时帮助您驾驶。在低速行驶时，汽车可以保证更自然的自动跟随，以确保驾驶员的安全。无人驾驶是一个系统。最困难的不是检测道路，而是将检测路况、判断和导航联系起来。

奥迪总裁Rupert Stadler表示，奥迪之前一直专注于改善汽车制造业，但现在奥迪想重新定义这个行业。

今年，CES十大汽车制造商中有九家前来参展，梅赛德斯-奔驰、福特、丰田等车企高端华丽的展位吸引了观众的眼球。但其中最“酷”的还是搭载了无人驾驶技术的奥迪A7。

尽管奥迪的无人驾驶技术仍处于研发阶段，但在真实交通环境下的路演相当成功。在演示中，奥迪A7使用前瞻性雷达和激光测距仪来探测前方道路。安装在挡风玻璃上的摄像头负责监控车道两侧的安全，而后视雷达则用于观察左右两侧驶来的车辆。安装在行李箱区域的计算机负责处理这些设备获得的信息并进行相应的处理，控制方向盘、油门和制动器。所以奥迪的无人驾驶功能只需要一台电脑、一些激光测距仪、雷达和几个摄像头。如此简单的配置与安装在谷歌无人驾驶汽车车顶上的巨大检测阵列截然不同。在去年的消费电子展上，奥迪展出了正在开发的计算和传感模块。今年，这款奥迪A7上安装的所有传感器都隐藏在车内，更接近量产水平。

尽管奥迪的无人驾驶技术让人感觉非常“酷”，但归根结底，“酷”只是一个噱头，安全才是最重要的因素。据介绍，这项技术的设计意图是让驾驶员在车速低于每小时40英里时短暂休息。然而，在最初的设计理念中，该车还配备了一个具有面部识别功能的摄像头，用于观察驾驶员是否注意路况，并在发现驾驶员疲劳时自动发出警报。在其实现阶段，车企甚至谷歌所谈论的“无人驾驶”并不是真正的无人驾驶，而是驾驶辅助，因为人们仍然坐在方向盘后面。

在去年的消费电子展上，奥迪展示了其无人驾驶技术。当时，现场的工作人员解释说，实际上我们并不是真正的无人驾驶，但我们可以在交通堵塞时帮助您驾驶。在低速行驶时，汽车可以保证更自然的自动跟随，以确保驾驶员的安全。无人驾驶是一个系统。最困难的不是检测道路，而是将检测路况、判断和导航联系起来。

奥迪总裁Rupert Stadler表示，奥迪之前一直专注于改善汽车制造业，但现在奥迪想重新定义这个行业。

今年，CES十大汽车制造商中有九家前来参展，梅赛德斯-奔驰、福特、丰田等车企高端华丽的展位吸引了观众的眼球。但其中最“酷”的还是搭载了无人驾驶技术的奥迪A7。

尽管奥迪的无人驾驶技术仍处于研发阶段，但在真实交通环境下的路演相当成功。在演示中，奥迪A7使用前瞻性雷达和激光测距仪来探测前方道路。安装在挡风玻璃上的摄像头负责监控车道两侧的安全，而后视雷达则用于观察左右两侧驶来的车辆。安装在行李箱区域的计算机负责处理这些设备获得的信息并进行相应的处理，控制方向盘、油门和制动器。所以奥迪的无人驾驶功能只需要一台电脑、一些激光测距仪、雷达和几个摄像头。如此简单的配置与安装在谷歌无人驾驶汽车车顶上的巨大检测阵列截然不同。在去年的消费电子展上，Aud……

展示了正在开发的计算和传感模块。今年，这款奥迪A7上安装的所有传感器都隐藏在车内，更接近量产水平。

尽管奥迪的无人驾驶技术让人感觉非常“酷”，但归根结底，“酷”只是一个噱头，安全才是最重要的因素。据介绍，这项技术的设计意图是让驾驶员在车速低于每小时40英里时短暂休息。然而，在最初的设计理念中，该车还配备了一个具有面部识别功能的摄像头，用于观察驾驶员是否注意路况，并在发现驾驶员疲劳时自动发出警报。

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