豪车去年销售增速放缓今年部分品牌或负增长

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时间：1900/1/1 0:00:00

1月9日，中国汽车工业协会发布了去年中国汽车市场的成绩单。2013年，全国汽车产销分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，再次刷新全球纪录，连续五年位居世界第一；同时，也分别比上年增长14.8%和13.9%，分别提高10.2和9.6个百分点，为三年来最大增幅。

然而，在所有的兴奋中，许多豪华汽车制造商在中国的销售显然受到了中国政府抑制“三公消费”的影响。从2013年公布或预测的销量数据来看，宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华汽车品牌在中国的销量很少出现下滑或零增长；在豪华车市场的“德国人前三”中，奥迪和宝马虽然保持了20%左右的增长率，但与2012年30%和40%的高增长相比，续航里程明显下降。

宾利去年在中国的销量下降了2.8%。

谈到豪华车市场，最常见的描述是，豪华品牌的全球销量增长缓慢，但在中国市场却异常火爆。然而，去年情况发生了变化，尤其是对于超豪华汽车的“领导者”宾利来说。

根据1月8日发布的最新销售数据，宾利汽车公司去年的全球销量增长了18.9%（与去年同期相比），首次突破了万辆大关。然而，被一致看好的宾利在中国市场的销量下降了2.8%。在中国以外，宾利去年在美洲和欧洲分别增长了28%和11%。宾利的目标是到2018年在全球销售15000辆新型SUV。

宾利在中国的销量下降了2.8%。

宾利表示，2013年，其在全球销售了10120辆汽车，这是宾利品牌95年来首次年销量超过1万辆，与2012年的8510辆相比增长了18.9%。宾利的全球经销商网络也有所扩大，数量同比增长11%，达到193家。根据最新统计，2013年，全球超豪华汽车市场的整体销量同比下降了6%。宾利逆市增长后，其在超豪华汽车中的市场份额增长了3个百分点，达到25%，约占超豪华汽车市场总销量的四分之一。

然而，与全球市场抗衡的宾利在中国市场遭遇了罕见的下跌，这在全世界都是乐观的。2013年，宾利在大中华区的销量为2191辆，与2012年的2253辆相比下降了2.8%。与之形成鲜明对比的是，宾利2012年在中国的销量增长了23%，2011年增长了100%。

去年年初，中国政府开始实施打击铺张浪费和提倡厉行节约的措施。去年上半年，超豪华车和豪华车在中国明显遇冷，宾利在中国的销量同比下降23%，降至817辆；

去年前9个月，宾利在中国的销量下降了17%。下半年，宾利新款车型新飞驰引入中国市场，销量大增，从而缩小了全年的降幅。然而，中国仍然是宾利在世界上的第二大市场。

超豪华汽车今年可能出现负增长。

据英国《金融时报》报道，中国新政府打击了铺张浪费，这加剧了法拉利、兰博基尼、路威酩轩和人头马等其他奢侈品零售商的担忧。宾利的销售和营销总监Kevin Rose说：“从哲学的角度来看，这个时候在中国炫耀财富更容易。我们希望这种情况会改变。他还说，宾利今年没有计划在其经销商网络中增加中国城市。”。

宾利并不是唯一一个在中国市场遭遇下滑的超豪华汽车品牌。尽管年度销量数据尚未公布，但2013年前9个月，法拉利在中国、香港和省的销量同比下降了25%，而其竞争对手兰博基尼预计2013年的销量将为零增长。前两年，两家公司在中国的增长率都超过了25%。以法拉利为例。2011年，法拉利在中国售出449辆汽车，在香港售出188辆，在省售出777辆，使中国成为法拉利在世界上的第二大市场。2012年，法拉利在销售了454辆汽车，其中784辆在香港和销售，约占全球总销量（7318辆）的1/9。然而，去年上半年，法拉利在中国、香港和售出340辆汽车，同比下降12.5%，但其全球销量同比增长22%，达到3767辆。

此外，兰博基尼首席执行官温克尔曼此前在印度对媒体表示，中国消费者对兰博基尼的购买意愿和销量都有所下降。他预计2013年兰博基尼在中国的销量将在200辆左右，将回落到2010年的水平。

然而，并非所有超豪华汽车品牌在中国的销量都有所下降，劳斯莱斯去年在中国实现了两位数的增长。昨天，罗尔斯·罗伊斯发布的数据显示，2013年，该公司向客户交付了3630辆汽车，与2012年的3575辆相比增长了1.5%。罗尔斯·罗伊斯首席执行官托尔斯滕·穆勒·奥特沃斯表示：“我们报告称，今年对我们来说是强劲的一年，我们将继续保持在超豪华市场的主导地位。”

据报道，Rolls-Royce去年最强劲的销售增长发生在中东，增长了17%。它在中国的销售增长也非常令人满意。去年，其销量增长了11%，达到1107辆。也就是说，世界上超过四分之一的劳斯莱斯销往中国。2012年，劳斯莱斯在中国的销量增长了16%，达到998辆。不过，罗尔斯·罗伊斯对其今年在中国的销量增长并不乐观，预计只会增长2%至3%。

一位国内宾利车主告诉笔者，造成这种情况的另一个重要原因是宾利在中国的销售基数高于劳斯莱斯，因为劳斯莱斯在中国的年销量远低于宾利，因此更容易保持高增长率。

据中国进口汽车贸易有限公司统计，2010年中国超豪华车市场同比增长154.55%；2011年继续保持80%以上的同比增长；

然而，在2013年上半年，宾利、兰博基尼和法拉利的销量开始同比下降。有业内人士表示，今年超豪华汽车市场可能出现负增长。

“二线”豪华车的增长速度仍然很快

尽管豪华车市场保持了两位数的增长率，但处于“一线”地位的“德国人前三”的增长速度已经开始放缓。

数据显示，被誉为中国最畅销豪华汽车品牌的奥迪，2013年的增速也比2012年有所下降。根据一汽-大众发布的数据，其2013年的总销量为160.71万辆，同比增长17.4%，其中大众品牌销量为111.86万辆，奥迪品牌销量为48.85万辆，比去年同期增长20.4%，增速低于2012年。2012年，奥迪在中国的销量达到405838辆，在2011年313036辆的基础上增长了29.6%。

1月6日，宝马中国在北京召开媒体沟通会，初步公布了2013年全年销售情况。宝马（中国）汽车贸易有限公司（BMW（China）Automobile Trading Co.，Ltd.）总裁伊万·高（Ivan Koh）介绍说，2013年，宝马品牌在中国销售了35万多辆汽车（其中40%是进口的），MINI品牌销售了约28000辆汽车。“具体数字将在两天后公布。从目前的情况来看，宝马在中国的整体销量同比增长了约20%。”Ivan Koh说。然而，根据公开数据，2012年，宝马在中国市场的汽车销量增长了40%，达到326444辆。

有意思的是，与持续负增长的超豪华车阵营不同，在豪华车阵营中，凯迪拉克、沃尔沃、英国菲尼迪等在中国“第二阵营”的销量开始飙升，“杀机”凶猛。

根据通用汽车中国发布的最新数据，2013年，通用汽车及其合资公司在中国的销量同比增长11.4%，达到316万辆，相当于平均每10秒售出一辆，每天售出近9000辆，创下了该公司在中国年度销量的新纪录。其中，2013年，通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克在中国的销量同比强劲增长66.6%，达到500005辆，创下年度销量纪录。新上任的通用汽车中国区总裁钱惠康表示，“尽管商用车细分市场的需求有所放缓，但通用汽车仍保持着其在中国这个全球最大市场的领先地位。”

1月2日，沃尔沃汽车集团中国区表示，2013年其在中国的销量达到61146辆，同比增长45.6%。据了解，沃尔沃在2013年超过了其在中国的年度销售目标。

去年1-11月，日产旗下豪华品牌英菲尼迪共售出14933辆，同比增长46.4%。去年前十个月，捷豹路虎在中国的销量为73748辆，同比增长26.6%。

“快速的经济增长使中国富人的腰包鼓了起来，所以很明显，尽管去年上半年出现了巨大的下滑，但豪华车的销量在去年下半年开始出现再次上升的迹象。全国乘用车市场信息协会秘书长饶达昨天告诉笔者，汽车市场出乎意料地走了去年，打击“三公消费”对豪华车的影响主要集中在去年上半年，但自去年下半年以来，由于经济形势良好，豪华车的销售重新进入上升通道。但他认为，今年豪华车的走势仍难以判断，这取决于政府是否会出台相关措施。1月9日，中国汽车工业协会发布了去年中国汽车市场的成绩单。2013年，全国汽车产销分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，再次刷新全球纪录，连续五年位居世界第一；同时，也分别比上年增长14.8%和13.9%，分别提高10.2和9.6个百分点，为三年来最大增幅。

然而，在所有的兴奋中，许多豪华汽车制造商在中国的销售显然受到了中国政府抑制“三公消费”的影响。从2013年公布或预测的销量数据来看，宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华汽车品牌在中国的销量很少出现下滑或零增长；

在豪华车市场的“德国人前三”中，奥迪和宝马虽然保持了20%左右的增长率，但与2012年30%和40%的高增长相比，续航里程明显下降。