奥迪联手美国高校研发城市智能辅助系统

自动驾驶技术可以被视为汽车行业最受欢迎的技术之一。无论是梅赛德斯-奔驰这样的传统汽车公司，还是谷歌这样的互联网公司，都在认真思考如何制造真正的自动驾驶汽车。目前，一些汽车公司在技术研发方面取得了巨大成就。

例如，奥迪与美国多所大学合作，开发了基于奥迪TT的自动驾驶技术，并在美国帕克斯峰赛道和雷山赛道进行了道路测试。尽管奥迪在自动驾驶的研发上投入了大量的人力物力，但他们也认为，自动驾驶技术至少需要20年才能完全成熟。因此，本文将介绍奥迪在自动驾驶技术的基础上开发的奥迪城市智能辅助系统（AUIA）。AUIA融合了当前的汽车安全技术和网络技术，从人工驾驶过渡到全自动驾驶。

AUIA的开发始于三年前，是大众汽车集团电子研究室与美国几所一流大学的联合研究项目。参与AUIA开发的美国大学包括南加州大学、圣地亚哥大学和加州大学伯克利分校。AUIA项目的最终目标是将“大数据”技术与常规技术相结合，确保驾驶员在城市道路上安全驾驶，减轻他们的心理压力，更好地体验驾驶乐趣。

在AUIA项目中，参与的大学开发了不同的子系统：加州大学伯克利分校负责“实时交通系统”；加州大学圣地亚哥分校“智能并行系统”主任；

南加州大学开发了一个“预约停车系统”。为了实现这些功能，必须配置高性能车载计算机、内部/外部摄像头、车载雷达、激光传感器等才能正常工作。

道路测量

加州大学伯克利分校开发的实时交通系统功能强大。根据研发团队的调查，目前道路上40%的交通流量是由于人们不清楚前方的交通状况，例如临时修路或交通事故，而导致反复出行。因此，该团队为此开发了一种新的导航系统。

该系统不仅可以读取城市各个区域的交通数据，还可以提醒司机何时开车前往目的地，以及采取什么路线来避开交通高峰。“实时交通系统”与云服务器相连，云服务器可以实时更新系统数据，引导司机绕过那些封闭的十字路口。即使它每月举行一次，比如农贸市场，它仍然可以被正确地绕过。然而，该系统需要访问来自多个来源的交通地图信息，如Waze、Sigalert或谷歌地图。

加州大学圣地亚哥分校开发的“智能并行系统”是最有可能用于生产车辆的技术，例如下一代奥迪A8。“智能并线系统”利用车内摄像头确定驾驶员的头部位置，从而了解驾驶员的视线方向。通过分析驻车辅助系统和主动巡航控制系统的激光传感器和雷达传感器收集的数据，向驾驶员建议何时以及以多快的速度安全并线。

“智能并行系统”不使用报警声音来提示驾驶员，而是在HUD上显示信息。当HUD上显示绿色时，表示以当前速度合并是安全的，而黄色表示需要一点加速度才能合并，安全速度也会显示在HUD上。红色表示以当前速度进行合并是不安全的，无法实施。

智能并联系统的三种HUD信息

停车已经成为一个普遍的问题。因此，南加州大学将停车预约作为一个研究项目。基于汽车互联技术和安装在停车位的传感器，南加州大学开发了一个车载项目。它不仅可以告诉司机目的地有多少停车位，还可以准确预测司机到达目的地时有多少停车空间。此外，该程序还可以计算从停车位到最终目的地的步行距离。如果驾驶员不熟悉这段旅程，他也可以进入模拟练习模式，向驾驶员展示如何到达最终目的地。

尽管谁负责在停车场安装传感器仍然是一个有待解决的问题，但南加州大学的研发团队认为，许多城市的停车场已经安装了相关的技术设备（如自助停车卡），现在需要做的就是收集停车位数据。

AUIA还有其他实用功能，如地标导航，这使驾驶员更容易在陌生城市找到正确的驾驶路线。AUIA可以通过汽车摄像头识别路边的一些标志性建筑。当语音提示时，它不会说“左转进入林肯广场”，而是“在星巴克咖啡店左转”。

与自动驾驶技术不同，AUIA的所有功能都是基于现有技术实现的。因此，只要大众电子研究实验室的工程师确认这些新技术的可靠性符合要求，就可以在生产汽车上看到它们，而无需等待20年。

至于仍处于研发阶段的自动驾驶汽车，人们还需要耐心等待。在奥迪看来，许多汽车制造商在处理自动驾驶汽车的研发方面过于草率，因为目前的相关技术和路况不适合推广自动驾驶汽车。另一方面，“人们购买奥迪是因为它的驾驶感觉很好。如果我们制造的奥迪汽车可以自动驾驶，那么驾驶员就不会体验到握住方向盘的乐趣。”。”“自动驾驶技术可以被视为汽车行业最受欢迎的技术之一。无论是梅赛德斯-奔驰这样的传统车企，还是谷歌这样的互联网公司，都在认真思考h……

制造真正的自动驾驶汽车。目前，一些汽车公司在技术研发方面取得了巨大成就。

例如，奥迪与美国多所大学合作，开发了基于奥迪TT的自动驾驶技术，并在美国帕克斯峰赛道和雷山赛道进行了道路测试。尽管奥迪在自动驾驶的研发上投入了大量的人力物力，但他们也认为，自动驾驶技术至少需要20年才能完全成熟。因此，本文将介绍奥迪在自动驾驶技术的基础上开发的奥迪城市智能辅助系统（AUIA）。AUIA融合了当前的汽车安全技术和网络技术，从人工驾驶过渡到全自动驾驶。

AUIA的开发始于三年前，是大众汽车集团电子研究室与美国几所一流大学的联合研究项目。参与AUIA开发的美国大学包括南加州大学、圣地亚哥大学和加州大学伯克利分校。AUIA项目的最终目标是将“大数据”技术与常规技术相结合，确保驾驶员在城市道路上安全驾驶，减轻他们的心理压力，更好地体验驾驶乐趣。

在AUIA项目中，参与的大学开发了不同的子系统：加州大学伯克利分校负责“实时交通系统”；加州大学圣地亚哥分校“智能并行系统”主任；

南加州大学开发了一个“预约停车系统”。为了实现这些功能，必须配置高性能车载计算机、内部/外部摄像头、车载雷达、激光传感器等才能正常工作。

道路测量

加州大学伯克利分校开发的实时交通系统功能强大。根据研发团队的调查，目前道路上40%的交通流量是由于人们不清楚前方的交通状况，例如临时修路或交通事故，而导致反复出行。因此，该团队为此开发了一种新的导航系统。

该系统不仅可以读取城市各个区域的交通数据，还可以提醒司机何时开车前往目的地，以及采取什么路线来避开交通高峰。“实时交通系统”与云服务器相连，云服务器可以实时更新系统数据，引导司机绕过那些封闭的十字路口。即使它每月举行一次，比如农贸市场，它仍然可以被正确地绕过。然而，该系统需要访问来自多个来源的交通地图信息，如Waze、Sigalert或谷歌地图。

加州大学圣地亚哥分校开发的“智能并行系统”是最有可能用于生产车辆的技术，例如下一代奥迪A8。“智能并线系统”利用车内摄像头确定驾驶员的头部位置，从而了解驾驶员的视线方向。通过分析驻车辅助系统和主动巡航控制系统的激光传感器和雷达传感器收集的数据，向驾驶员建议何时以及以多快的速度安全并线。

“智能并行系统”不使用报警声音来提示驾驶员，而是在HUD上显示信息。当HUD上显示绿色时，表示以当前速度合并是安全的，而黄色表示需要一点加速度才能合并，安全速度也会显示在HUD上。红色表示以当前速度进行合并是不安全的，无法实施。

智能并联系统的三种HUD信息

停车已经成为一个普遍的问题。因此，南加州大学将停车预约作为一个研究项目。基于汽车互联技术和安装在停车位的传感器，南加州大学开发了一个车载项目。它不仅可以告诉司机目的地有多少停车位，还可以准确预测司机到达目的地时有多少停车空间。此外，该程序还可以计算从停车位到最终目的地的步行距离。如果驾驶员不熟悉这段旅程，他也可以进入模拟练习模式，向驾驶员展示如何到达最终目的地。

尽管谁负责在停车场安装传感器仍然是一个有待解决的问题，但南加州大学的研发团队认为，许多城市的停车场已经安装了相关的技术设备（如自助停车卡），现在需要做的就是收集停车位数据。

AUIA还有其他实用功能，如地标导航，这使驾驶员更容易在陌生城市找到正确的驾驶路线。AUIA可以通过汽车摄像头识别路边的一些标志性建筑。当语音提示时，它不会说“左转进入林肯广场”，而是“在星巴克咖啡店左转”。

与自动驾驶技术不同，AUIA的所有功能都是基于现有技术实现的。因此，只要大众电子研究实验室的工程师确认这些新技术的可靠性符合要求，就可以在生产汽车上看到它们，而无需等待20年。

至于仍处于研发阶段的自动驾驶汽车，人们还需要耐心等待。在奥迪看来，许多汽车制造商在处理自动驾驶汽车的研发方面过于草率，因为目前的相关技术和路况不适合推广自动驾驶汽车。另一方面，“人们购买奥迪是因为它的驾驶感觉很好。如果我们制造的奥迪汽车可以自动驾驶，那么驾驶员就不会体验到握方向盘的乐趣。”

标签：奥迪大众奥迪A8奔驰发现

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